wciskam sprzęgło a ono zostało na na podłodze i nie chciało odbić

Miałem podobnie, ale nie tak tragicznie. Myślałem ze to coś ze sprzęgłem, nawet w lato pedał odbijał gwałtownie. Wymiana linki pomogła. :zly: Dorażnie można uzyć na przykład oleju silnikowego, jeśli problem nie ustąpi ciąć linke przy dźwigni, wyjąć akumulator wykręcić 2 śrubki linki. Podobno można to zrobić w 0,5 h mi zajeło to 1,5 bo próbowałem wykręcić śrubę reguacyjną ze starej linki. Po obcięciu zrobiłem to w domu w imadle. Dojście do linki od dołu jest możliwe po częściowym demontażu osłony 2 śruby 12 jeśli dobrze pamiętam. Przydała by się 10 rurkowa nie za długa przy zakładaniu nowej, ale wystarczy inny klucz.

Zaliczony przegląd. Miałem mały problem bo musiałem cofnąć sie do domu :szalone:. Po co ? Po atest od zbiornika gazu.

Wymiana linki sprzęgła, stara się zacinała

Trafna uwaga Tico ma 3 a nie 4 odpowietrzniki

A tuleje gumowe w wachaczach są całe?

Zmiana opon na zimowe, regulacja luzów zaworowych, przesmarowanie linki sprzęgła, wymiana oleju, podciągnięcie ręcznego

Albo przy lusterku .. zamiast płyty CD która odbija promienie radarów tylko troche więcej
kosztuje od płyty ...

zawsze znajdzie się ktoś co to by kupił tylko w przypadku Tico po co

Znajomy "mechanik" powiedział że cewkę a o palcu i kopułce nic nie mówił...
Czyli:
świece zapł
przewody zapłonowe
kopułkę
palec
i niby cewkę też, czy niekoniecznie?

Dziwne ze nie wspomniał o aparacie zapłonowym bo to by był komplet <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
Sprawdż kopułke i palec, nalot usuń drobnym papierem ściernym wytrzyj do sucha szmatką. Jak zapadnie zmrok ( po ciemku) otwurz maske i obserwuj czy na kablach zapłonowych przebicia nie ma. Póżniej świece itd. Dawno przestałem juź wierzyć w wróżki i super mechaników. Teraz cenie sobie tanich i dobrych. Nie znachorów. Nikt nie postawi 100% diagnozy na odległość. Dlatego ważam iż wiedza na forum jest wsparta wiedzą techniczną Trzeciaka i użytkową (praktyczną) osób którzy odpisują na posty. Co nie znaczy ze każdyma racje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> . Lekkie naprawy mozna zrobić samemu a zaosczędźoną kasę na mechanikach przeznaczyć na nowe części lub <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> .

Korek spustowy znajduje się w tylnej dolnej części miski olejowej.
Korek spustowy na kwadrat to korek od skrzyni biegów.

Za długo pisałem . Byłeś pierwszy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

no to musialy mi sie korki pomylic bo tam jakis byl na kawadrat od spodu miski a z boku byla
jakos sruba i to chyba bylo to

A z czego chcesz spuścić olej. Pod silnikiem jest misa olejowa z śrubą 17 zboku. Skrzynia biegów ma śrubę z wgłębionym kwadratem chyba 10 . Używałem przejściówki 9,5 mm z otworem w środku z kompletu kluczy oczkowych.

zrobić zdjęcie, na którym będą widoczne oba numery? Bo znając realia, gdy zacznę tłumaczyć
sprzedawcy w sklepie, o co mi chodzi, to uzna mnie za dziwaka, a tak, mając zdjęcie i on
się czegoś nauczy. Pozdrawiam.

Prosze bardzo. Mój sprzedawca próbował się dowiedzieć czegoś na ten temat w hurtowni, bez skutecznie. Mam nadzieje ze twój kożysta z innej.

A ja mam w katalogu tylko jeden nr "pierścień osadczy górny 41712-82000-000".

Przepraszam za zamieszanie jakie mogłem spowodowac . Oczywiście masz racje. Ale czemu występują w paru grubościach 41712-82000 5 i 41712-82000 7. 7 widoczna wgłębi na grubszej. Obie wymontowane z mojego pojazdu

Martwi mnie, że wszystko wskazuje na to, że złożyłem jak należ - pozostaje rozebrać i
zweryfikować.

Obawiam się iż złożyłeś dobrze. U mnie jest podobnie. Problem napewno jest w grubości poduszki element 12 na rysunku. Sprawdź grugość poduszki. Orginalna pewnie ma oznaczenia 41712 8200 7 a nowa 41712 8200 5

Poszedłem, zdjąłem wężyk, ale kupiłem też tego samego typu, czyli z wierzchu materiał, pod
spodem guma - nie mieli innego.

Zapytaj w innym sklepie. W jednym mają tylko takie w drugim inne w środku guma, wzmocnienie i znów guma. Do wężyków mam swój ulubiony sklep

Mam pytanie-jak poradziłeś sobie z tym problemem?.Umnie też są luzy w tym niejscu i niewiem
jakie części kupić?

Nie stety nie poradziłem sobie z tym. Ale będąc w sklepie sprzedawca dopatrzył się małej rużnicy w oznaczeniu 41712 6200 5 to ta cięka a 41712 6200 7 to ta gruba .Pytał w churtowni i nie mieli. Ale u mnie to z częściami to problem uszczelke gażnika sprzedają jako pod gażnik. Życzę więcej szczęścia, mnie ręce opadają! Kupiłem nawą kolumnę za 125 i tak samo pojawił się luz. <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> Więc zakup nowej kolumny, jeśli amorki i sprężyny masz dobre to jest zbędny. Jeżdzę tak jusz ponad rok. Jeśli uda ci się kupić gdzieś 7 to z przyjemnością znowu sobie ręce wybrudze i je wymienie jak dasz znać gdzie mozna takie nabyć. <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Wymiana świec na NGK BPR5E przerwa 0,8 została zachowana ze względu na instalacje LPG i przewodów zapłonowych. Koniec dyskoteki pod maską i wyrażna poprawa pracy silnika.

Wymiana bendixa przez zaprzyjażnionego mechanika. Chciał rozkręcić wspornik tylny silnika bo śruby jednej nie mógł znaleść <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> od rozrusznika ale wkońcu udało się ją zlokalizować i wyciągnąć rozrusznik nawet bez wyciągania zbiornika par paliwa i całkowitego rozłacznia parownika

Mechanik wymienił w moim Tikusiu :
dźwignia zmiany biegów na nową (nie mógł starej rozebrać aby wymienić gumowy element trzymający
wajchę)

Niepotrzebny wydatek. Jeśli mechanik nie mógł wyciągnąć dźwigni z gniazda to trzeba było dać dziecku by ją rozebrało <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />. Kwestia odpowiedniego przekręcenia dźwigni by przeszła przez otwór z nacięciem do tego przygotowanym.

Witam!!
Powiedzcie co zrobić bo kupiłem radyjko pioneera i nie chce się ono zmieścić?

Zakładam iż mocowanie , koszyk czy jak to się nazywa po starym radiu wyjęte <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Jeśli tak to ci powiem na pocieszenie ze moje wystaje około 1 centymetra. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

wymieniono cewke, bo bylo widac przebicie i iskry latajace, ale bez zmian.
wczesniej nie chcial odpalic, bo pewnie byl zalany.
iskra na swiecach jest, ale same swiece nie byly wykrecane i sprawdzone.
samochod jedzie i rozpedza sie IMO normalnie, ale przy duzym obciazeniu szarpie: przy wrzuceniu
wyzszego biegu lub pod gorke.
podobno tez wczesniej odpalal od kopa, a teraz trzeba pokrecic ze 2x dluzej.

Zastanawiam się czy silnik czasami nie dostaje za mało paliwa. Może jest jakaś nieszczelność i paliwo schodzi z przewodów.