Jakieś pół roku temu wymieniałem poduszki kolumny mcpersona. Znów pojawiły się luzy <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />. Czemu ? Oto chyba przyczyna. Obydwie poduszki pochodzą z mojego Tikacza mają te same numery , oznaczenia , wymiary , ale różnią się grubością gumy wewnątrz. Kupowałem w 2 ruznych sklepach oryginalne i dostałem te cięższe <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. Czyżby kolumny w moim pojeździe pochodziły z innego samochodu. Jak dostać te grubsze.

U mnie nie ma co podciągać. Jedynie samo regulatory zostają

<img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Wymiana przewodu gazowego reduktora

Wymiana gniazda zapalniczki, nasmarowanie prowadnic zacisków, przewodu podciśnieniowego serwa . Szykuje się wymiana tłoczków hamulcowych. Naładowanie kompletnie rozładowanego akumulatora po własnoręcznym założeniu alarmu i centralnego zamka. Osobno działają dobrze ,ale razem to 2 dni i akumulator rozładowany <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />. Wina tkwi po stronie zamka. W jednym z przewodów idących do alarmu płynie prąd a nie powinien. Podejrzewam centralke ale nie wiem jak to sprawdzić. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Poprawienie źle zamocowanego stabilizatora poprawiło warunki jazdy. Juz nie czuję takiego oporu przy skręcie w lewo. I samochód jedzie prosto <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Zaglądając dziś pod podwozie zauważyłem iż drążek stabilizatora z jednej strony konkretnie z
prawej wystaje więcej niż z lewej . Jest źle zamocowany , albo skrzywiony . Czy to może
przyczyną ściągania?

Poprawienie źle zamocowanego stabilizatora poprawiło warunki jazdy. Juz nie czuję takiego oporu przy skręcie w lewo. I samochód jedzie prosto. Proponuje ci byś też mu się przyjrzał i zmienił jeśli trzeba wybite tulejki gumowe.

od gory do dolu

Wczoraj zauważyłem pęknięte lusterko pasażera <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Jezdze na LPG od paru miesięcy . W piątek nie chciał odpalić na gazie więc odpaliłem go z PB. Zachowanie podobne. Po odpaleniu przygasał , na wysokich obrotach dusił się . Po przełączeniu na 0 przejechałem kilkanaście metrów na resztkach PB . Zwykle robiłem kilkaset zanim gaźnik się opróznił. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Gaz nie znajduje się cały czas w gaźniku i go nie przepłukuje jak benzyna konserwując go. Być może pompka zassała jakieś brudy. Podczas jazdy wielokrotnie przełączałem się z PB na LPG i odwrotnie z ulgą obserwując ze za którymś razem liczba przejechanych metrów na resztkach bęzyny zaczęła rosnąć aż wróciła do normy i silnik się nie dławi. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Stąd przestroga dla posiadaczy LPG. Jeśli nie chcecie mieć problemów z gaźnikiem trzeba go co jakiś czas płukać benzyną jezdząc na niej , wystarczy tylko przy rozruchu.

Wymieniałeś u siebie samą tulejkę? Jeśli tak, daj namiary gdzie to można kupić.

Nie nie zmieniałem u siebie. Tuleje prawdopodobnie znajdziesz Tu .

Zdziwiła mnie też jeszcze jedna rzecz - znowu amortyzatory tylne -Również czekają na wymianę

Sprawdź sprężyny czy nie są pęknięte. Gdy wymieniłem, swoje samochód stał się sztywniejszy.

tuleje gumowo metalowe tylnych wahaczy bo trochę już luz mają (guma zmurszała)

Tuleje do wahaczy tylnych kupiłem za 46 zł. ale za wymianę krzyknęli mi 50 od sztuki <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> razem 346. Zapłaciłem połowę po znajomości. Lepiej się opłaca kupić całe wahacze. Można pokusić się wtedy o ich wymianę samodzielnie. Tulej nie radze tykać samemu bez sprzętu do ich wciśnięcia. No chyba ze ma się ciągnik, <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> znajomy podnosząc i opuszczając wciskał nim tuleje gdy zmieniał je przy maluchu. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Jest to taki szybki i pewnie nie trwały sposób na wyeliminowanie stuków spowodowanych luzami
(pewnie wyrobionymi jakimiś tulejkami) w kolumnie kierowniczej. W wakacje rozbiorę to i
poszukam tych tulejek,

Tuleja łożyskująca nr6 u Trzeciaka

Na razie zrobiłem to w ten sposób i teraz dzięki temu naciągnięciu całej kolumny, nic mi nie
stuka na dołach, a owe stuki w tym miejscu są strasznie uciążliwe i wyczuwalne w pedale
sprzęgła i w ogóle niosą się po całej podłodze.

Nie którzy bali się ze mną jeździć <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />. Na przeglądzie facet spędził 10 minut w kanale szukając jakiś luzów w układzie kierowniczym <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />. Nic nie znalazł. Stukanie (tak pisał ktoś) te nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy ale jest strasznie uciążliwe. Czas pokaże ile wytrzyma naciągnięcie (bez przesady, tylko by zlikwidować luz). Sam jestem ciekawy. Przy wymianie tulejki, cała kolumna jest demontowana, składana i mocowana od nowa. Na pewno nie zostawia się jej z luzami. Ktoś kiedyś pisał ze miał podobnie mechanik pogrzebał 20 minut i problem zniknął. Ale nie chciał zdradzić konkretnie co zrobił. Stwierdził tylko iż Daewoo tak mają. A te w pusty na śruby w kolumnie nie służą chyba tylko do jakiejś tam regulacji wysokości bo śruby na krzyżakach trzeba by rozkręcać. Dużo roboty a efekt marny. Nie pamiętam ale koło 3 cm te wcięcia mają. Nie chce być kolejnym <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />naciągniętym przez mechanika zanim uda mu się trafić chociaż nieraz na prawdę jest trudno. Jak i wszyscy korzystający z forum.

Leo poprawiłem się w pisowni. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Witam wszystkich, moje Tico wygląda coraz gożej, coraz więcej na nim rdzy, a wszczególności na
dole drzw.

Witam. Sam się przygotowuje do walki z rudą <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />. Na ten temat dużo informacji znajdziesz w tym temacie

Zaglądając dziś pod podwozie zauważyłem iż drążek stabilizatora z jednej strony konkretnie z prawej wystaje więcej niż z lewej . Jest źle zamocowany , albo skrzywiony . Czy to może przyczyną ściągania?
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

W moim pojeździe były poduszki gumowe, ale o różnych grubościach w środku . Na zewnątrz takie same . Cienka z lewej i gruba z prawej. Teraz mam oryginalne koreańskie i też cienkie kupione w 2 sklepach <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. Efekt luzu pod miseczką pozostał chociaż mniejszy. Sam nie wiem co jest grane. Czy jest jakaś grubsza wersja , czy te oryginały to podróby <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Mam zamiar wymienić olej w skrzyni biegów. Chciałem wymienić na olej Mobil ATF 220, ale w
sklepie gość powiedział, że nie jest dostępny. Stwierdził, że ma ATF 320 za 25 [zł/l] i on
też się będzie nadawał.

Miesiąc temu bez problemu ATF 220 kupiłem na 1 stacji ale za 28. sądzę iż wszystko jest lepsze od Hipola . Podczas wymiany lały się kluchy. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> Zmniejszył się opór w skrzyni

Od czasu zakupu mój Ticuś ma problemy ze ściąganiem na prawą stronę.

Sprawdził bym tak dla pewności stan tulejek tylnych wahaczy czy nie są popękane. Mam podobnie u siebie jest to trochę uciążliwe. Ręce się meczą od trzymania kierownicy. Myślę iż jest to trochę spowodowane hamulcami. Prawa tarcza jest sfalowana , ma delikatne bicie i klocki szybciej się zużywają . Po podniesieniu przodu samochodu prawe koło ciężej się kręci, słychać i czuć miejscowy opór i szuranie bardziej odczuwalne niż po lewej stronie. Oczywiście winę mogą ponosić też łożyska. To tylko sugestia nie diagnoza. Winne mogą być elementy zawieszenia

Miałem ptasie gniazdo na baku. Ptaki autobus zobie z tikacza zrobiły <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Najlepszym rozwiązaniem jest zostawiać auto na benzynie i tak też odpalać po postoju. Ale
po co? aż takich strat w nie dostrzegam w instalacji żeby to było konieczne.

W moim przypadku w lato na gazie wcale mi nie chciał palić. Musiałem przejechać 1-3 km by przełączyć. W pozycji Winter idzie mi więcej gazu ale pali dobrze, na Summer pali mi miej ale o odpaleniu mogę zapomnieć nawet przy + 20, jest kapryśny, Jednego dnia chodzi dobrze, drugiego dnia gaśnie po zdjęciu nogi z gazu. Zależnie od pogody i ciśnienia na dworze <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />. Zwiększyłem mu porcje gazu na wolnych obrotach i gasnąć przestał(2 pokrętła) <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. Reduktor był zakładany przy 78 kkm i według instrukcji jaką dostałem po zakupie auta, membrany powinny być wymienione po 50 kkm co o 10 kkm jest juz przekroczone. Dodam iż kuzyn prawie w cale nie pali auta na PB. By odpalić na LPG polewa parownik gorącą wodą. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Pomaga ! Ale w te mroźne dni przeprosił PB <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

W poniedziałek 5: 20, -20C na LPG od razu ale nie chciał wejść na wysokie obroty, we wtorek 5:15 -24C na benzynie za 2 razem na LPG nie dał rady , ledwo kręcił ale zassał paliwa , pochodził chwile i zgasł. Po 2 próbie na paliwie działał bez problemu (1-LPG, 2x petrolka w sumie za 3 razem). Ciężko miałem bieg wrzucić. Jak wcisnąłem pedał sprzęgła to mi tak został, musiałem go podważyć od dołu nogą . Za drugim razem jusz bez problemu działał.
W środę -16 u mnie na razie jusz po ataku mrozów, kręci i pali bez problemu na LPG na paliwie zawsze zanim wyłączyło się ssanie był słaby. Na LPG tego nie ma. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Wczoraj wieczorową porą za pomocą jednego klucza, bez wymiany tulejki, zlikwidowałem stukanie. Słychać je było przy ruszaniu kierownicą na postoju wydobywało się gdzieś spod kierownicy i u dołu połączenia , jak i po otwarciu maski głośniejsze <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />, przy przejezdzaniu nierówności, <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> a szczególnie przy hamowaniu <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Chciałem juz tarcze zmieniać <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />(jedna nie jest równo zbierana i ma małe bicie, kwalifikuje się do wymiany) i pół samochodu: tulejki, drążki <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />. A teraz mam cisze w kabinie. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Zmniejszyłem luzy na połączeniach krzyżakowych. Zluzowałem nakrętkę na dolnym wale kierownicy , cały wał opadł , naciągnąłem go trochę ręką i skręciłem. Ten sam efekt można osiągnąć luzując 4 śruby na obudowie kolumny kierownicy i podciągnąć ją do gury. Tylko bez przesady . Nie wiem czy jest to złoty środek na stuki wydobywające się z pod kierownicy, ale sam korzystam z forum i mam nadzieje ze komuś to pomoże. <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" /> Za ewentualne szkody nie biorę odpowiedzialności. <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />

Wymiana sprężyn z przodu i poduszek gumowych. Poprawienie jednej z poduszek <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. Odwrotne założenie lub wytarcie daje efekt luźnej miseczki kolumny Mc persona opisany w wątku źle złożony mcperson . Tutaj Teraz jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />