Witam
Dziękuję za przekazanie informacji jak samemu wymienić. Wymieniłem więc sam pompę
wody+uszczelka, napinacz+sprężynka, pasek rozrządu. Pompa kosztowała około 65 więc pewnie
zgodnie z opiniami z forum dziadostwo i chyba za jakiś czas włożę oryginalną sprawną.
Ustawiłem też pasek rozrządu oraz koła z ząbkami wg opisów na forum. Bardzo to ciężko mi
było wykonać. Poskręcałem następnie wszystko.

Gratuluje tym bardziej i mnie samemu jakoś zabrakło odwagi by wymienić pompę wody choć rozrząd sam zmieniłem, być może dla tego iż pompy miały różnice zewnętrzne a nie chciałem wstawić byle dziadostwa. Tak więc stara pompa dalej znajduje się w Tico mimo pokonanych 145 kkm bez oznak zużycia

Po odpaleniu i nagrzaniu się silnika na
wolnych obrotach i na luzie silnik trochę nierówno pracuje, jakby miał za chwilę zgasnąć,
nierównomiernie "pyka" sobie. Jakiś czas temu też coś takiego miałem przed tymi wymianami.
Czy możliwe abym, źle te koła i pasek ustawił ? Czy to po prostu wina świec i przewodów
wysokiego napięcia że tak na wolnych obrotach nierówno chodzi ? (wyregulować jeszcze muszę
zawory)

Pewnie zaworek PCV do wymiany ,ale luzy na zaworach możesz sprawdzić jeśli dawno nie były regulowane

Drodzy forumowicze.
Czy wiecie może czy są dostępne podkładki dystansujące pod pompę paliwa,ale takie o grubości
ok.3-4 mm?

Można kupić grubszą podkładkę i spiłować (zeszlifować) nadmiar.

Ponieważ pukało coś mi z tyłu po prawej stronie od kilku kkm,

Mnie się tłumik obija o sprężynę przy skręcie w lewo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wymiana wkładu lewego lusterka. Oczyszczenie i powiększenie otworu znajdującego się w oprawce by woda mogła spływać i po zimie znów nie zmieniać

Od roku mam przegub firmy JAPAN Line i sprawuje się dobrze i mogę je polecić, tylko w znalezionej aukcji nie ma mowy o zabezpieczeniu półosi które było podklejone pod wiekiem pudełka i brak zdjęcia (jakiegokolwiek) opakowania więc pewności nie mam czy to ten sam wyrób .

Prostowanie wgnieceń po poprzednim właścicielu przy pomocy Dink King. Pistolet kaszana 2 razy mi wysiadł. Efekt teraz zamiast wgnieceń mam ślady po kleju. Ogólnie trochę wytrwałości i posuwanie się małymi krokami ,a efekt jest całkiem całkiem. Ogólnie polecam ten wynalazek. Kuzynowi tez się spodobał <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />. Tylko jeśli wyrównamy blachy poluzujemy i wydaje nam być wyrównana to nie radze wyciągać jej za bardzo bo będziemy musieli ją wklepać z powrotem <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />.

Mam nasilający się problem w swoim aucie - coraz intensywniej słychać w okolicach silnika
stukanie - klepanie. Na mój słuch hałas dochodzi z okolic pompy paliwa ale bardziej bym
stawiał na aparat zapłonowy.

Takie odgłosy może dawać popychacz pompki paliwa jak działa na sucho. Sprawdź czy masz wystarczający poziom oleju

1.od 2 lat kiedy kupilem auto na "zerze" "0" muszę dopalac i benzynę i gaz zeby przelaczyc na 2 rodzaj paliwa. Teraz po przelaczeniu na "0" z gazu auto nadal jedzie

Wnioskuję iż reduktor masz zintegrowany z filtrem. 1 elektrozawór w komorze silnikowej. W dodatku zabrudzony lub zużyta uszczelka gumowa. Nie odcina gazu na przewodzie prowadzącym do butli a trochę w nim go jest i stąd ta długa jazda na gazie. Najbezpieczniej najpierw zakręcić gaz zaworem znajdującym się przy butli, przełączyć na 0 wypalić gaz znajdujący się w instalacji. Wyjąć zawleczkę i wykręcić zawór. Oczyścić uszczelkę gumową i gniazdo z brudu i można delikatnie rozciągnąć sprężynę by mocniej dociskała tłoczek odcinający gaz. Po całej operacji trzeba oczywiście sprawdzić szczelność. Czy gaz się nie ulatnia.

Filtr powietrza jest czysty mam nadzieję

Nawet i orginalne koreańske tarcze i klocki będą dobrze slużyc, a przed założeniem warto
sprawdzić zacisk i tłoczek, żeby później nie rozkręcać tego znowu

Zgadzam się z poprzednikami , przed montażem nowej tarczy najpierw trzeba usunąć przyczynę tego stanu ,nasmarować prowadniki, sprawdzić tłoczek, być może kiedyś był zapowietrzony i pojawiły się na nim wżery . Co 2 lata powinno się wymieniać płyn hamulcowy by między innymi usunąć z niego zaabsorbowaną wodę . Zakładając stare klocki lub jakieś wyszczerbione będziesz niszczył nową tarcze i robił na nich garby. Trzeba je sobie odpuścić i kupić nowe.

Witam,
Dzisiaj zdecydowalem sie wymienic prawy przegub wraz lozyskami przegub allegro 38zl + lozyska
sklep 22zl . Po calodniowej walce niestety okazalo sie ze calosc sie bardzo grzeje
szczegolnie przegub. Strasznie ciezko chodzil praktycznie po wyjeciu z kartonu ledwo sie
przekrecal.

Jakby nowy miał luzy to bym go reklamował. <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Mój wcale się nie kręcił, domyślałem się ze się zgina bo zgiąć go nie mogłem a na siłę nic nie chciałem robić. Po roku nadal ładnie chodzi.

Wymiana 2 membran parownika i uszczelek. Przysłonięcie wlotu powietrza taśmą . Znowu odpala na gazie po postoju i obroty wzrosły

Cienko czerwono linio oznaczony jest przewód podciśnieniowy serwa [obrazek]http://zlosniki.pl/download.php?Number=941339[/obrazek] . Ale przed wymianą polecam zapoznać się z wypowiedzią Sharkiego . Dostępną TU . Koniecznie.

Dziś wyjąłem słynny przewód z zaworkiem i się zdziwiłem ten przewód nie ma żadnego zaworu.

a jeszcze pytanie odnośnie
tego wężyka ten który w tej chwili siedzi wygląda na oryginał... wiec pytanie czy jak
wsadzę ten z zaworkiem jednostronnym to czy sie nie pochrzani.. ?

Przyjrzyj się uważnie obu przewodom i je porównaj. Jeśli się różnią to chcesz wymienić niewłaściwy przewód. Od serwa idą 2 przewody gumowe połączone rurką . Właściwy jest po 2 stronie gaźnika . Dojdziesz do niego obserwując jak przewód dalej idzie od serwa

Ja także musiałem zakupić go na allegro, bo nigdzie w okolicy nie ma dobrego sklepu z
Kiedyś poszedłem do sklepu i poprosiłem przewód podciśnieniowy serwa. Sprzedawca poprosił mnie bym mu podał rozmiar i długość. Zrobiłem <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />. Ja mu na to ale z zaworkiem . Następnie on zrobił <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> i powiedział ze nie da rady tego załatwić. Fakt mogłem poprosić o zawór serwa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. I tak pewnie bym nie dostał . Z niektórymi częściami do Tico nie ma problemu z cenami jest różnie nieraz są wyższe, w rzadkich przypadkach niższe niż na Allegro a doliczając kuriera cena jest zbliżona. Ale nieraz jak sprzedawcy podawali mi cenę podkładki gumowej która w sklepie internetowym kosztowała 11 złotych to za 5 sztuk u nas zapłacił bym 200 po 40za sztuke <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />. Straciłem pewność czy mówimy o tej samej gumie chociaż podałem mu numery na niej wytłoczone. Często sprzedawcy nie pozostawiają nam innego wyboru niż zakupy w internecie. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Z przyczyny stuków z prawego tyłu przy skręcie w lewo wymiana łożysk . Niestety nie trafiłem <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />.
Okazało się ze hałas powodował tłumik obijający się o sprężynę <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />. 18 złotych w plecy plus robota własna. Przynajmniej zdobyłem trochę bezcennego doświadczenia <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Wymiana zaworka PCV i przewodu odpowietrzania silnika. PCV nie dostępny u mnie tylko internet mi pozostał <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />. Ze starego zaworka sprężyna wyłaziła.

Proponuje czyszczenie gaźnika. U siebie użyłem preparatu lanego do baku (STP formuła do benzyny) , ale nie użyłem całego. Cały jest na 60-50 litrów!. Pod koniec benzyny w zbiorniku zatankowałem 5 litrów i dolałem by zachować proporcje 1/ 10 dawki na bak. Radze nie przesadzać z dawkowaniem bo w preparacie jest paliwo lotnicze a tico skrzydeł nie ma <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />. W razie jakichś objawów nie pożądanych możemy dolać świeżego paliwa i rozcieńczyć mieszankę. Dodam iż u mnie uszczelka pod pokrywą bardziej przepuszczała olej niż zwykle. Tico chodzi znacznie lepiej i nie dławi się przy przyspieszaniu i pod górkę.

Jeśli to ma być tylko zamiana żarówek na diody to nie trzeba licznika demontować, wystarczy
włożyć łapę od spodu od strony pedałów i mamy wtedy dojście do obu żarówek

Potwierdzam.Tak jest. Ale wymieniłem tylko 2 grubsze prędkościomierza. Znajdują się po 2 stronach kierownicy. Reszta żarówek jest mała. To są diody samochodowe 12V, zakupione w Biedronce 4 sztuki w opakowaniu za kilka złotych. Jeśli nie świecą wystarczy obrócić o 180 stopni i założyć. Końcówki mocowania diod są takie same jakie mają lampki tablicy rejestracyjnej. Tam też wylądowała 2 para . Ale nie świecą tak jak bym tego oczekiwał . Mam nadzieje iż wystarczą. przy kontroli. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A to wygląd mojego po zamontowaniu 2 diod białych z biedronki. Wybielał i stał się wyraźniejszy.

tylko on sie sam uzbraja po zapaleniu silnika (nie rygluje drzwi) i nie wiem dlaczego?i po
otwarciu drzwi wyje.

A powinien
Alarm sam się uzbraja bo nie stwierdził otwarcia drzwi. Traktuje naciśnięcie przycisku jako przypadkowe i się uzbraja. Po otwarciu dioda powinna przestać migać. Jeśli tak się nie dzieje to coś masz żle połączonego a związanego z drzwiami. Sprawdź przewód. Niebieski chyba