cze

najlepiej rozebrać i zobaczyć co się dzieje. Spróbuj odkręcić prowadniki (klucz 14) i zobaczyć co z nimi nie tak. Może pękły albo coś. Prowadniki można kupić chyba jako osobne części zacisku.

Nie spodkałem się jeszcze żeby latał jak chciał, u mnie się zapiekł jeden i w ogóle się nie ruszał, a rok temu całe zaciski były czyszczone.

Kiedyś na allegro widziałem w bardzo dobrym stanie w
dużo niższej cenie

Z pewnością! Ja pisałem o nówkach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nigdzie nie napisałem, że są piękne , choć widziałem
fotki Tico z tymi felgami i prezentowały się
całkiem przyzwoicie

Ja widziałem na żywo dwie wersje dwunastek: trójramienną i pięcioramienną. Trójramienna była o niebo ładniejsza. Pięcioramienna wyglądała jak surowy żeliwny odlew przed obróbką... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

witam Was,
problem: podczas hamowania (bez blokowania kół) słychać dosyć głośno takie
"trykotanie" z okolic przednich hamulców, natomiast podczas
mocniejszego depnięcia w pedał hamulce piekielnie piszczą...
chciałbym się spytac Was czy ktoś juz miał i rozwiązywał ten problem moje
spostrzeżenia mówią mi że mogą to być obluzowane szpilki (prowadniki)
zacisku przez co powstają naprężenia przy hamowaniu jednak pierw proszę
Was o wskazówki

A oglądałeś już te hamulce? Może po prostu klocki są już zjechane do końca...
Zdejmij koła, obejrzyj wszystko dokładnie, zakręć tarczą, może ktoś wciśnie w tym czasie pedał... Napisz potem, co zaobserwowałeś.

-nie elektryzuje się całe nadwozie czyli "masa" samochodu a jedynie zewnętrzna powłoka lakieru
(tworzy się coś w rodzaju kondensatora),

W to mogę jeszcze uwierzyć.

-istnienie i moc "kopania" zależy ściśle od rodzaju lakieru

W to również mogę uwierzyć.

na naszym samochodzie a nawet od
jego koloru (szczególnie silnie elektryzują się lakiery bezbarwne kładzione na lakiery
metalik w kolorach ciemnych)

To mnie raczej rozśmiesza, akurat mam biały kolor i nie raz mnie tak kopło, że hej.

-założenie paska może nie zlikwidować zjawiska gdyż pasek zwykle montuje się tak aby miał
kontakt z "masą" samochodu i nieodprowadza on ładunków zbierających się na powierzchni
lakieru samochodu.

To też może być prawda.
Moim zdaniem wszystkie paski masowe jeśli są dobrze przykręcone i nie zużyte (np. częściowo przerwane) to nie kopie.

Młodzi ludzie muszą oczywiście coś gdzieś dorobić.
Ale tak pochopnie nie krytykujcie innych,bo w mechanice liczy się w dużym stopniu
doświadczenie,a tego niestety jeszcze nie macie.

Liczy się doświadczenie, większość tych mechaników co tak ździerają ponaprawiali dawniej troche poldków, maluchów a teraz wielcy fachowcy. Ja nie jestem mechanikiem a wiele rzeczy jest tak prostych że sam sobie robie to. Wymienić amortyzatory, przeguby nie jrst to takie trudne by płacić prawie stówke za to.

Obserwuj uważnie "naciągane" elementy, bo mogą zacząć "puchnąć" No chyba że jakiś "spec" Ci
zrobił autko i rzeczywiście nic nie wyjdzie ,albo w między czasie je konserwowałeś co też
jest bdb sposobem na opóźnienie korozji

Ano szpec, nie takie cuda sie naprawialo i jezdza juz nawet po 15 lat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mam pytanie ostatnio zaczął dośc intensywnie znikać mi płyn chłodniczy w zbiorniczku
wyrównawczym jak i w chłodnicy. jednak temperatura silnika poszostaje na tym samym poziomie
zazwyczaj. chciałem sie dowiedzieć od czego zacząć i co sprawdzić ewentualnie jak póxniej
to naprawić

Mam dokładnie to samo. Myślałem, żeby kupić i wlać do układu chłodzenia uszczelniacz, ale w sklepie, gdzie chciałem to kupic odradzano mi. Zadzwoniłem do mechanika - powiedział to samo, że na początku może trochę pomóc, ale później będzie zalegać muł i będzie zatykał układ chłodzenia. Zrezygnowałem więc z tego pomysłu i kupiłem opaskę na miejsce gdzie prawdopodobnie jest wyciek (gumowe połączenie nagrzewnicy z silnikiem). Mam takie 2 pytania (dość banalne, ale wolę zapytać niż coś popsuć):
1. Czy można (i czy jest wskazane) dołączyc opaskę do istniejącego już zacisku przy którym jest prawdopodobny wyciek;
2. Czy jeśli jednak zdejmę najpierw stary zacisk to czy wyleje mi się ten płyn chlodniczy, czy też można np. odłączyc ten wężyk przy zacisku żeby zobaczyć czy nie ma jakiejś dziurki (w ogóle ten zacisk wbił się mocno w tą gumę, że boję się że jak to zdejmę to będzie tam dziura).
Pozdrawiam wszystkich.
Marek.

witam,
chciałbym się dowiedzieć coś o tych kostkach koloru metalowego znajdujace się obok skrzynki z
bezpiecznikami... co to jest i do czego słuzy???

To są osłony bezpieczników po ich otwarciu (otwierasz tak jak zapalniczki benzynowe)w środku jest po jednym bezpieczniku - wiem że tam są bezpieczniki od pozycji, jakie jeszcze nie wiem

Wszystko zależy od typu zastosowanego urządzenia.
Jeżeli "po kabelkach" nic nie będzie widać to pozostanie chyba jedynie wizyta u elektryka.
Proponuję jeszcze sprawdzić bardzo dokładnie wszystkie bezpieczniki oraz akumulator i jego
pewność styku na klemach.

dzięki sharky widze ze esteś rozumny w tych sprawavh wiec jakby cos jeszcze wpadło Ci do głowy to daj znac