cięgno się przesuwa i coś tam przestawia w zamku, ale nie przynosi to efektu i dalej mogę
sobie drzwi otwierać.
Primo: przesmaruj zamek żeby lekko chodziło bo tam czasem wilgoć może wejść
Secundo: Drucik Ci się rozregulował, u mnie też nie zamykało, wystarczyło kombinerkami podgiąc bardziej na zagięciu drucika, zeby go skrócić i teraz bangla aż miło <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

1. Sprawa uszczelki pod głowicą:

a) Jaką uszczelkę kupić?
wiem że indii orginalne uszczekli chyba za niechałe 100zl kupował albo miedziowana ale to już pytaj erdego

b) Sama sprawa założenia nowej uszczelki - jest to wykonalne w domowych warunkach? Jakie mają
być poszczególne etapy i momenty dokręcenia śrub?
przeczytaj faq

2. Rozrząd:

a) kupiłem już napinacz NTN. Jaki pasek kupić? Wyczytałem, że gates nie jest dobrym wyborem.
pasek MITSUBOSHI
b) sprawa ustawienia rozrządu - jak to wygląda w GTI? Gdzie szukać znaczników, w/g których się
go ustawia? I czy jest to do zrobienia w domowych warunkach?

znaczki fajnie widać na kolkach rozrządu, i na wale też jest oznaczenie tak ze nie ma problemu,wystarczy patrzeć na znaki i wszystko będzie Oki

3. Ile może kosztować wymiana uszczelki, złożenie silnika i założenie rozrządu u mechanika?
300zł za samą robotę?

zalezy gdzie mieszkasz i kto to będzie robil

Troszkę nie uśmiecha mi się odstawianie auta do mechanika, a kumpel jest dość obeznany w
to trudne sprawy dla kogoś w miare obeznanego w temacie?

jeśli coś nieco wie jak zbudowany jest silnik i pamięta gdzie jaką srubkę(nakrętkę) odkręcał to niema problemu działajcie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witajcie,
Jak w temacie - czy do Swifta GTI będzie pasowała chłodnica ze Swifta 1.6 16V lub ze zwykłego
1.3 (chodzi mi o to, czy taka chłodnica będzie wystarczająco schładzała płyn)? Na razie mam
jakąś nie wiadomo z czego i chyba wymiana się szykuje
Pozdr.
z 1,3 pasuje, ważne żeby była gruba od 1.0 ma tylko ok 16mm a to za mało 1,3ma chłodnicę grubą na 32mm

u mnie cykl mieszany ok 7,3 litra do 7,5
w miescie ok 8
typowej trasy nie miałem więc Ci nie odpowiem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
bena tania rob Gti <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Widziany dziś na wiślance w okolicach baranowic jechal chyba do pracy na strefe, drutki ciągnąć.... znaczy się kable robić <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> otrąbnięty i oświecony Jechalem dupowozem, nexią zieloną <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wnetrze super, koles tez raczej nie jest typem cwaniaczka, no i nie chce za cholere zejsc
ponizej 600 (co uwazam za dobry znak). Razem zolte tablice, brief ubezpieczenie i
zlodziejskie urzedy w Polsce ta impreza bedzie kosztowac 4000 - 4100, , wazne niemieckie
TUV... Pytanie czy warto...
jak bez rdzy to napewno warto a i z opłatami drogo nie wychodzi niema to jak Ognisty Sedan

Tnijj te linki np tak http://tinyurl.com/ayokst

nazwij go zaworem odpowietrzania wału korbowego i sprzedawcy skumają, o co chodzi
Pozdr.
a nie komory korbowej? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Po co ją wywaliłeś ??

Moze to wszechobecna na forum redukcja masy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witam! W swoim świstaku od jakiegoś czasu zaobserwowałem że poziom płynu w chłodnicy się
zmniejsza, i muszę go uzupełniać... W zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego wyrzuciłem
tą rurkę od korka do środka zbiorniczka, to może być powodem? Z góry dziękuję za pomoc

to raczej jest powód, bo jak się zagrzeje i ciśnienie przekroczy pewną wartość to korek upuszcza do zbiorniczka , a jeśli niema zbiorniczka(rurki od korka) to upuszcza na chłodnicę a że ona gorąca to szybko odparuje. Nie masz jakiegoś osadu na chłodnicy po odparowanym płynie ??

No to na razie parę fotek obrazujących aktualny stan/bolączki autka:
Pozdr.

Odbajerowany ładnie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />, powodzenia i duzo szczęscia(pieniędzy) w próbie odbudowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a czy montował ktos zderzak na ZIPy ? tj opaski zaciskowe (takie te elektryczne czy inne)
chodzi o rozwiercenie zderzaka, błotnika i połączenie tego "na szybko" opaskami tylko ciągle
zastanawiam sie w jakich miejscach zeby sie trzymał fest, był dostęp do szybkiego odcięcia
i przy ~150km/h nie pdpadł

na Trytytki da rade ale hmm do podłużnicy by wypadalo chociasz po jednej srobce heftnąć a reszta na spinki śmialo nie odpadnie bo pęd powietrza dociska zderzak. U mnie tak jest że dolna częśc tylko na bokach się trzyma na tych wsówkach i na tych spinkach z listwy górnej i jak mi gosciu zrobił puk to zderzak odpadł i nic się nie połamało <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Witam. Mam takie pytanko do kolegów, mianowicie w moim swifcie 1,0... na luzie obroty sa na
bodajze 800, o ile dobrze pamietam. I jak juz wiecie, z uwagi na 3 cyliderki troszke
telepie autkiem szczegolnie jak sie stoi na swiatlach i w korkach. A ostatnio po miescie
jezdze bardzo duzo...
Wystarczy ze delikatnie nacisne gaz, aby skoczyly obroty chociazby do 900, i elegancko rowniotko
pracuje. I teraz pytanie : Czy warto podkrecic sobie na stale obroty do tych 900 ?? Czy
bedzie to mialo jaki kolwiek negatywny wplyw na eksplotacje i spalanie autka ?? Co o tym
sadzicie ? Podpowiedzcie Pozdrawiam : )

Wskazane by bylo podkręcić wystarczy na przepustnicy. Nie wpłynie to na spalanie a będziesz się czuł lepiej że nie telepie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Mam Mk2 moze pomogę:
-Odepnij wtyczki od kierunkowskazów
-odkręć nakrętki z górnej częsci zderzaka (jak masz nadkola do zdejmij) tam jest nakrętka która łączy górną część z błotnikiem
-srubka łącząca zderzak z wzmocnieniem srodkowym
-2 srubki do górnego pasa te przy grliu
-2 nakrętki/srubki na każdej podłużnicy
wyciągasz cały zderzak do przodu górną i dolnączęść bo tak łatwiej mnie to zajmuje 10 minut

chyba slabo widzisz ja widze conajmniej 4 sztuki mk3

a ja 3 <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> a ile jest Mk2 ? ile ... łyso co <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Prawie same MK2 bo każdy wie, że MK2 ładniejsze <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> a te z całymi czerwonymi lampkami to już <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />

Polecasz jakiś olej?? Mój świstak sprowadzony był z Niemiec i tam jeździł na Totalu
pół-syntetycznym. Później zalałem go VENOLem i teraz na nim jeżdzę. Co zatem wybrać z
dostępnych półsyntetyków?

Motul, Valvoline -pół syntetyki

I jak wkońcu da się taki mieszek założyć do mk2 czy nie wyszła specjalna edycja do mk2 ??

nia da się <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> chcesz odsprzedam Ci mój <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

troche drutmodow porobione i do tego streetowe walki

Dtutmody z pod znaku cultusa i nissana ? Wiadomo wałki priorytet a nie tam jakis freemod, big elastyka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Tak pisze o nim bo on tez celował w podobną moc a nawet i wyżej <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

No to i ja sie pochwale moim zapierdzielaczem

ale masz strong dół i big elastyke <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> jak ze spalaniem 5-6l ?? w miescie ?? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Wynik bardzo miły <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Gratuluje <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> co zmieniłeś że z 113 jest 121 ?

sprawa wyjaśniona i też tak uważam,proszę o zamknięcie tematu

Pieniążki otrzymałem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Może będzie to ostrzeżenie dla innych klubowiczy jak to czasami bywa w świstakowej "rodzinie". Ktoś pomysli ze za ostro ale wg mnie tylko w ten sposób sprawa się rozwiązała.