dostalem info od Wrenia ze 1 lub 2.11 bedzie raczej
dostepny
Wtedy to wszyscy po Polsce jeżdza na groby... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Moze byc ciezko sie spotkac... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
dostalem info od Wrenia ze 1 lub 2.11 bedzie raczej
dostepny
Wtedy to wszyscy po Polsce jeżdza na groby... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Moze byc ciezko sie spotkac... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Odłączyłem i problem zniknął czyli uszkodzeniu uległ ten
czujnik i trzeba go wymienic tak?
Od poczatku o tym mówiłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> To typowa przypadłość Gti.
W skrócie - TAK. Tymczasowo możesz jeździć bez niego ale będzie więcej palił... Szukaj sprawnej używki bo cena nowego Cie zabije <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Zapraszam do Sholesław garage
Nie omieszkam zajrzeć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Czy ktoś dysponuje może fotkami prezentującymi oryginalny sposób montażu wspomagania? Jak są poprowadzone i przymocowane przewody w komorze silnika, zwłaszcza w okolicy pompy, rozrządu, ściany grodziowej... Chodzi mi głownie o detale mocowania poszczególnych elementów i ich rozmieszczenie. Fotki dostępne na forum już przejrzałem ale prawie nie widać szczegółów, które mnie interesują...
Ew. gdyby ktoś mógł zrobić takie fotki to będę bardzo wdzięczny.
nie dostałem meila zwrotnego , po prostu dzis
spróbowałem sie zalogować i sie udało
może spróbuj sie jeszcze raz rejestrnąć ???
Panowie, jak jest problem to napiszcie o co chodzi na [email protected] podajac nicka na jakiego sie rejestrowaliscie.
napisalem maila jakis miesiac temu ... tak jak radzili i
do tej pory nadal nie moge sie zalogowac
Dostales maila zwrotnego?
Gdzie kupiles szklanki i w jakiej cenie???
Kupilem uzywane... Ale wygladaja nie najgorzej - zobaczymy jak sie spisza jak silnik odpale <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
błyszczy 12 czyli wszystko ok.
podejrzenie padło na filtr paliwa... nie mam pojecia jak
ja go wydostane... wszystko zardzewiałe..
jeżeli odłącze rurke to paliwo długo bedzie leciało?
Powiedz lepiej czy odlaczyles tego TPS-a....
Wałki. Zużycie szklanek przed wymianą wałków, sportowa
eksploatacja. Parafrazując podpis jednego z userów,
chcesz się bawić, musisz płacić. Szczerze mówiąc,
to ściągając głowicę, pewnie w ogóle nie miałeś
zamiaru zaglądać pod wałki, jeździłbyś dalej w
niewiedzy i byłbyś szczęśliwszy.
Na dobrą sprawę, wiesz już, że powrót do seryjnego wałka
bez wymiany szklanek raczej nie wchodzi w grę.
Gdyby sprawa kupna była trudna, spokojnie można to
napawać. Skoro napawa się krzywki, to i szklanki są
do zrobienia.
Ale ja nie mam zamiaru wracac do seryjnych walkow <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> A glowica juz poskladana, nowe szklanki wsadzone...
Co do przyczyny to moze jakis chwilowy spadek cisnienia oleju <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
5
Jak myślicie co mogło spowodować taki efekt?
Wałki mają o 1,5mm większy wznios krzywek niż seryjne. Silnik był kręcony powyżej 8500rpm. Problemów ze smarowaniem nie zauważyłem... Klekotu żadnego zaworów nie było slychać... A może te normalne zużycie przy takich wałkach i eksploatacji? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Ps. Przy okazji potwierdzam, że wałki 262 się Świątkowi naprawdę udały... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Szklanki jak widać nieźle dostały w d...e a na krzywkach nie ma nawet jednej ryski... <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
moze spytam lepiej jak to ma dzialac niby?
Niby wspaniale... W praktyce wogole <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Zreszta ten temat juz byl poruszany na forum <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Odświeżam temat, bo podczas remontu głowicy napotkałem
mały problem zamawiając uszczelniacze zaworów
zamówiłem zgodnie z danymi z dowodu, czyli 1,3 8v
50kw 92r
Ale mechanik dzwonił, że te uszczelniacze są mniejsze od
tych, co były w głowicy i że też patrzył w katalogu
i teoretycznie te, co dałem jemu powinny pasować,
ale tak nie jest i zamówił uszczelniacze od gti
żeby zobaczyć czy te będą pasować, bo oznaczenie
silnika to G13B i zamawiał zgodnie z tym
oznaczeniem i nie wiem czy ktoś wcześniej grzebał
przy głowicy czy założył z innego modelu,albo
rocznika
Na kazdym bloku 1.3 jest oznaczenie G13B bo Gti i 8v maja ten sam blok... U Ciebie prawdopodobnie ktos juz cos kombinowal z uszczelniaczami - moze byl jakis szlif albo zmiana prowadnic...
witam. przyjechałem po suzi a tu zaskoczenie. po
odpaleniu wciskając gaz do konca suzi kreci sie do
3tys i spda do 3 i spada gdy po małej walce
zaskoczy na gaz jest wszystko ok tylko zanim
zaskoczy to troche trwa. co z tym zrobic?:F
Sprawdz kody bledow.
Odlacz TPS i zobacz czy jest tak samo.
ktos mi powie jakie to ma zadanie? wieksza dawke
powietrza wpuscic czy co ?
Nabic kieszen sprzedajacemu... W sumie nic poza tym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Przeszukalem forum ale nie znalazlem nic konkretnego,
tzn moze kilka wypowiedzi takich "przy okazji" i
niezbyt obszernych.
Potrzebuje szybkiej odpowiedzi na pytanie: jakie sa
roznice miedzy mk2 i mk3 ? Obie wersje to 1.3 8v.
Wiadomo, ze w mk2 jest inna deska, kiera, lampy tyl i
zderzak tyl, ale jak jest z reszta czesci?
Blacharka, elektryka, mechanika? Identyczne czy sa
jakies roznice?
Mk2 nie ma wzmocnien bocznych w drzwiach