czyli kolejny mit
obalony
A kto pisał, że mk2 ma grubsze? Jakoś nie kojarzę tego mitu
W mk3 japońce wzmocnili parę rzeczy m.in. właśnie stabilizatory, wałki rozrządu w Gti (pełne w środku), czy chociażby drzwi
czyli kolejny mit
obalony
A kto pisał, że mk2 ma grubsze? Jakoś nie kojarzę tego mitu
W mk3 japońce wzmocnili parę rzeczy m.in. właśnie stabilizatory, wałki rozrządu w Gti (pełne w środku), czy chociażby drzwi
Obecnie silnik jest
już wsadzony do mnie, w najbliższym czasie podłączamy osprzęt i spróbujemy obudzić
bestię Na razie bez większych modów.
Update:
Dziś silnik zagadał po raz pierwszy. Jeszcze trzeba dopracować parę rzeczy ze względu na konwersję MAF - > MAP
Stara mapa nie pasi do seryjnych wałków, a z kolei przepływka nie jest podłączona do Ecumastera... Więc albo kabelkologia nas czeka albo od razu wsadzam Świątka 262 i czekam na strojenie
Detale typu pokrywa zaworów zostawiamy na koniec
Moja rajdówka
(chwilowo w stanie śmierci klinicznej):
- przód 27 mm
- tył 20 mm
Nie chcesz sprzedać?
Co do poliuretanów
to wykonanie poliuretanów z deutera bardzo mi się nie podoba. Mam nadzieję, że sam
poliuretan będzie ok, ale wygląd tych elementów (chodzi o wykończenie) jest taki
sobie.
Jeśli wymiary trzymają to wykończenie chyba nie ma większego znaczenia? No chyba, że ktoś jest ewidentnym estetą
Wahacze to są
proszę Pana w intercarsie
Wiem, wiem Nie mówiłem, że nie mogę dostać nigdzie tylko że by się przydały I pewnie wpadną do auta za jakiś czas. Ale górnych to już chyba Grzesiu nie ma, zresztą sporo sobie liczył...
Przy zwrotnicach
pamiętaj, żeby nie były rozwalone, no i żeby nie miały śladu po kimś, kto rozwiera
zwrotnicę przecinakiem czy śrubokrętem, bo potem obcina sworzeń, a to niemiłe jest i
można mieć kuku. Jak będziesz miał zwrotnice, które są proste i nie wywalone w
dziurze pod sworzeń, to piaskowanie i malowanie proszkowe kosztuje naprawdę śmieszne
pieniądze.
Moje wyglądają ok, sworzeń ciasno wchodził, ale faktycznie można by odświeżyć
A co do rozpórki...
to jeszcze u góry jest omp
U mnie też
Zacisków nie będę
lakierował. Idą takie surowe wypiaskowane.
Korozja Ci je szybko złapie Z drugiej strony to żeliwo więc tragedii nie będzie
Tłoczki komplet nowych z JAB. Z tylnymi
jest zabawa, że hoho, żeby nowe założyć, bo trzeba ze starego tłoczka wyciągnąć
bebechy i włożyć do nowego.
Tylne tłoczki już mam poskładane. Jeszcze muszę zamówić na przód.
Ja do tego
rozkładałem zaciski tylne na części pierwsze i... moja cierpliwość była wystawiona
na megapróbę
Bez dobrego segera ani rusz
W prowadnice smar
do prowadnic Quick Brake w małych torebkach. Od dawna go używam i nie narzekam.
A gdzie to można dostać?
Erde: A co
konkretnie by Ci się przydało?
No właśnie wahacze na tył dolne i górne ze śrubą, polibusze (bo jeszcze nie kupiłem), świeże zwrotnice też mile widziane, rozpórkę mam ale nie taką solidną
Zaciski będziesz lakierował? Ja właśnie to przerabiałem u siebie, jeszcze tylko tłoczki nowe na przód i pasta montażowa do prowadnic... Właśnie - co pakujesz w prowadnice? ATE Plastilube da radę?
Ile
miał stab do Mk II GTi ?
Z tego co pamiętam to przedni 22mm, tylny 15mm
W razie czego mam takie na zbyciu jakby ktoś chciał...
Wiosna idzie...
pora, żeby wreszcie czarnucha dokończyć... no to zaczynami składanie zawiasu i
okolic:
Ładne to to... Przydałyby mi się niektóre
Wahacze od Grzesia, poliuretany z Olkusza i rozpórka z whiteline?
Podłoga już
załatana i schnie sobie
Grunt, że znów jakoś Ci go zreanimowali... Ale budy szukaj, oj szukaj...
A wiązkę to sobie zataśmuj albo puść w peszelek
Hej
Nowe zmiany:
kierownica + naba!
Podziękowania dla
Erde za nabę:)
Od razu bardziej rasowo wygląda
(PS. imbusy
znalazłem w sklepie w Krakowie, byłem mile zaskoczony - ale spory asortyment)
Pozdrawiam!
Po co 5-ty pas na
jajka? Bo nie kumam czemu ma byc spiety czlowiek od dolu, przeciez przy dzwonach
leci do przodu, a nie wyjezdza dolem z fotela?
Z tego co kojarzę to pas(y) kroczowy nie ma trzymać Ciebie tylko utrzymać pasy biodrowe we właściwej pozycji (na biodrach) - tak żeby nie przesuwały się nad żołądek i inne organy wewnętrzne Najwyżej mnie Toydols poprawi. Ja mam 6-pkt ale do tej pory też kroczowego nie zakładałem
normalna ... tyle
to kosztuje.
Mogę to samo załatwić za 450...
Wujek google nie
gryzie
A podniesienie maski gryzie?
Sam się pytasz o prostą rzecz, którą możesz sprawdzić schodząc do auta a przy pytaniu do Ciebie do google odsyłasz? Lipa
Acha. Ja też nie wiedziałem co to są te washersy Myślałem, że washer to zwykła podkładka a tu jakieś tjuny są
Auto malowane było
w 95' na lini produkcyjnej natomiast zderzaki, progi i dokładka 5 dni temu. Auto
bezwypadkowe, sprawdzana grubość lakiery itp.
Ładne cacko - będę musiał obejrzeć na żywo
Ale naklejki to bym zdjął
Ja się tak zapytam
przy okazji - może masz wolną nabę do kierownicy ?
Może się okazać, że
moja, którą zamówiłem nie dojdzie nigdy
Mam. Odezwij się na priv
przednią dolna ale się nie udało jej zdobyć - Erde chyba dla siebie zatrzymał z tego
co pamiętam?
Zgadza się
pytanko z jakiej
firmy wrzucacie pierścienie tłokowe do waszych gti
RIK
ew. Hastingsy też są ok
Generalnie zapadła
decyzja, że wsadzam cały nowy silnik bo szkoda kasy, czasu (i sezonu) na kolejny
remont i składanie wszystkiego od zera...
c.d.n
W tydzień po tej przygodzie z korbą już mieliśmy dawcę z poobijaną i zżartą budą ale za to zdrowym silnikiem, skrzynią i zawiasem Auto od znajomego, silnik nie więcej jak 5 tyś przelotu od kapitalnego remontu. Lekko poprawiona fabryka (trochę w kierunku A grupy). Zbierało się to to bardzo ładnie więc nie było się nad czym zastanawiać
Od razu wyjęliśmy serce ze skrzynią
Serce czeka na przeszczep
W aucie było trochę fajnego stuff-u
np. flokowana decha, kierownica OMP, dopiero co złożona nowa skrzynia 4.4 z krótkimi poszczególnymi przełożeniami :D, zawias KONI świeżo po serwisie, komplet rozpórek, sportowy komp po remapie itd...
W trzy kolejne wieczory rozebraliśmy auto do ostatniej śrubki. Cześć gratów już się rozeszła po klubowiczach Część będzie miała dalsze życie w mojej budzie
Obecnie silnik jest już wsadzony do mnie, w najbliższym czasie podłączamy osprzęt i spróbujemy obudzić bestię Na razie bez większych modów.
Zgadza się
jak na razie 400km
zrobiłem
auto stoi w garażu
i jak to swift walka z rudą kosmetyka wymiana oleju filtry itp
Jak porobię to zdam
relacje
Gratki
Wczoraj TPS wrócił
do nominalnych ustawień i wymieniony został komputer na drugi z wymienionym chipem -
teraz odcinka jest na 8200orb/min
Pierwsze wrażenia
są takie:
- silnik pracuje
bardzo cicho- na niskich
obrotach jedzie się bardzo płynnie- można powiedzieć wręcz "aksamitnie"- przy okł
4000obr/min dostaje całkiem niezłego kopa
Konsekwentnie do celu, już Ci nie dużo zostało i będzie potworek
Dzieje, dzieje
Jak znajdę chwilę czasu to wrzucę fotki
Na pierwszy ogień zdjęliśmy czapkę
I tu pierwsze zdziwienie - tłok od góry cały a nie w kawałkach. Właściwie wszystkie wyglądają na całe oprócz śladów je...cia zaworów. Ślady są też na innych tłokach więc przypuszczam, że po wybuchu pasek przeskoczył. Już się nie dowiem bo zdjęliśmy rozrząd nie patrząc na znaki.
Głowica też wygląda na całą oprócz małych śladów na zaworach - trzeba by sprawdzić szczelność i czy zawory proste.
Potem wyjęliśmy cały motor ze skrzynią
Rozebranie głowicy, spuszczenie płynów, wyjęcie chłodnicy, silnika, skrzyni itd
zajęło nam 3 godziny więc chyba nabieramy wprawy
Nie ściągnęliśmy jeszcze miski ale zaglądając przez dziurę w bloku wygląda na to, że korbowód postanowił sobie urwać się w połowie z sobie tylko znanej przyczyny....
Może się więcej wyjaśni jak zdejmiemy miskę - na razie są ważniejsze rzeczy do zrobienia.
Generalnie zapadła decyzja, że wsadzam cały nowy silnik bo szkoda kasy, czasu (i sezonu) na kolejny remont i składanie wszystkiego od zera...
c.d.n
Teraz to ja się już
nawet boje dokręcić do odcinki
Jak walnie to ino roz...
Radek, Twoje szelki
mają E?
Nie. Ale mają FIA.