Powiadasz mają pamięć pomiarów
Za moich czasów nie miały i niejednokrotnie bawiliśmy się robiąc różne testy (np. z jedzeniem
czekoladek). Teraz widzę, że używają takich samych
A z innej beczki: pomiar wpisuje się do książki badań i dane osoby badanej. Alkotest (alkomat)
nie służy wyłącznie do badania trzeźwości kierowców

No kiedyś może tak było, nie moge mówić o alkotestach w całej Polsce bo chyba nikt niewie gdzie jakie są, ale nowe alkotesty mają pamieć a to ze względów walki z korupcją.
Nie jestem policjantem odrazu mówie, alkotesty są u mnie w zakładzie pracy. Pracownicy ochrony są kontrolowani pod względem swojej pracy. Sami o tym niewiedzieli aż do pierwszej kontroli. I tu posypały się nagany <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
Pozdro !!!

Ja myślę, że można by to przetestować: poisz pasażera dwoma piwami (lub też inną dawką, którą
chcesz sprawdzić) i jedziesz na poszukiwanie radiowozu. Prosisz o test alkomatem policyjnym
, po czym wyciągasz rurkę, robisz test i porównujesz wskazania.

Żaden gliniarz na to wrzyciu nie pójdzie. Ich alkomaty mają pamięć, pomiarów i to bardzo sporą. Można zrobić kontrolę i się okaże że gliniaż sprawdził np. na dniówce 10 gości, 3 było nietrzeźwych, a dwa wypisane mandaty. A co sie stało z trzecim???
Nikt nie zaryzykuje stratą pracy.
Pozdro !!!

Gdzies czytalem o ticu z 1998 co mialo 18 tysiecy... chyba na konkurencyjnym forum, ale twojego
sasiada to chyba nic nie przebije. Tak sie zastanawiam po co takiemu czlowiekowi samochod?

No co sąsiedzi mają a on nie bedzie mieć ??? <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Faktycznie by się obył, prowadzi bardzo spokojny tryb życia, ale czasem bez auta ani rusz.
Pozdro !!!

Witam mili ,bardzo proszę o odpowiedz dlaczego pęka w ticu próg od dołu pod drugimi drzwiami
po lewej stronie?.Serdeczne dzięki za odpowiedz jeśli ktoś będzie wiedział

A powiedz, czy nie podnosiłeś może ostatnio samochodu lewarkiem???
Może umiejscowiłeś go w nieodowiednim miejscu???
Ja zawsze jak podnosze samochód to zabezpiecam koziołkami, (podpórkami) i jak ustawie obok lewarka, i troszeczke mu ulże stawiając na podpurce widaćjak krawędź zgrzewu progu się aż wygina.
Może to to???
Lub autko było bite, jeśli kupiłeś używane z nieznaną historią i teraz daje sie we znaki.
Pozdro !!!

A spotka sie ktoś kiedys z ubywającym płynem w układzie hamulcowym?? Co 3-4 tygodnie musze
dolewać po 20-30ml płynu hamulcowego, wycieku nie moge zlokalizować, hamulce hamują dobrze
i tak jeżdże juz ponad 6000 km, co tu moze byc przyczyna??

W takim wypadku zastosuj metode po nitce do kłębka.
Gdzieś musi być przyczyna.
Po wymianie jestem już jakieś 20000 km i ani grama nie ubyło.
Spróbuj zaobserwować co dzieje się w zbiorniczku wyrównawczym podczas naciskania na pedał hamulca. (musisz do tego kogoś zaangażować) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ale osobiście obstawiam tłoczki hamulcowe w bębnach.
Mi jeden kiedyś puścił calkowicie, ale wymieniłem dwa. Natomiast ten jeszcze sprawny podczas wysuwania się i chowania przepuszczał minimalne ilości płynu w postaci pęcherzyków z pod gumowej uszczelki. Najlepiej rozbierz bębny i będziesz mieć wszystko na tacy.
Pozdro !!!

Cylinderek do wymiany.
Nastaw sie że jak długo nie odkręcane to i przewody będziez musiał odkręcać szlifierką (więc do wymiany).
Mozna zrobić samemu, prosta sprawa, jakbyś się miał zabierać to pisz, udziele wskazówek, wrazieczego dwójeczka i krajuszkiem do mechanika.
Ja musiałem kiedyś ok 30 km wracać do domu po rozszczelnieniu tłoczka jak u Ciebie.
Pozdro !!!

No takie coś zakupić Choć z drugiej strony jak samochód jest nieużywany to tez nie dobrze -
uruchomienie silnika np po miesiacu stania w zimie? Wszystko ma plusy i minusy,
najwazniejsze zeby samochód po kupnie zadowolił nowego nabywce

Regularnie przepalany <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Bardziej zjechaną mam kosiarke (jednoroczną <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)
Pozdro !!!

rocznik '96 przebieg orginalny 43k km. (to sie nazywa wynik )
haha no to to jest prawdziwy wynik haha

Oj słabiutki wynik
Znajomy z pracy (gościu po 50 tce) ma Matiza z 2000 roku i ma przejechane 5500 km.
Tak dobrze widzicie, nie walnołem się o jedno zero (pięć i pół tysiąca <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />)
Do pracy chodzi na nogach, jest typem domatora, lubi pogrzebać przy domu i uprawia sobie różne ważywka na własne potrzeby. Zawsze sie śmieje że więcej robi rocznie traktorem niż tym matizem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Tak że są możliwe nawet ekstremalnie niskie przebiegi, ale niestety nie łódźmy się że takie auta trafiają na allegro czy na giełde.
Nieraz do niego chodzą pielgrzymki znajomych czy czasem nie chce sprzedać auta.
Ja mu ciągle powtarzam że zawsze daje 500 zł więcej niżktokolwiek jakby miał sprzedawać (ale niestety się nie zapowiada)
Pozdro !!!

Ja po prostu nie wymieniam dla zasady, ale wtedy, gdy pojawia się problem lub niepokojąca praca
silnika.
Skoro przez te wszystkie tysiące kilometrów świece pracują prawidłowo, zapalają od pierwszego
obrotu bez względu na porę roku oraz zapewniają ekonomiczną jazdę, to po co je wymieniać

Ja też świec nie wymieniałem świec po 30 kkm jak sięzaleca, mam jużprzejechane 37 kkm na nich (polskie iskry) i śmigająjak burza. Zresztą świece bardzo prosto można sprawdzić organoleptycznie. Są suchutkie kolor bursztynowy, co oznacza ich prawidłowy wygląd i prace silnika, ale przy 40 kkm już planuje zmienić bo chyba najwyższy ich czas.
Pozdro !!!

Jak poważnie planujesz zakup akumulatora do auta, ro radze nie zwlekać, po nowym roku możesz doznać podobnego szoku jak terez w porównaniu z cenami z przed dwóch lat.
Takie są prognozy, że ołów może podrożeć nawet do 80%.
Cena wtedy moze być zaporowa.
Pozdro !!!

Wiem o tym ale ogólnie słyszy sie ze nowsze silniki typu dci itp mają problemy przy gorszych
paliwach (w fordach można załatwić listwę wtryskową w ten sposób) - dlatego pytam czy duża
róznica między tymi dwoma 1,9 czy w zasadzie wszystko jedno ...

No ogólnie dci uchodzą za bardziej delikatniejsze niż dti. Ale nie ma z nimi problemów z paliwem, jedynie jak pisałęm z taturbiną trzba bardziej dbać.
Pozdro !!!

Od pewnego czasu nachodzi mnie marudząca myśl, żeby zmienić autko, mimo, że kocham je prawie jak
żonę (czasem nawet bardziej, ale to csiii ). Nikt z nas właścicieli tico, nie kupował tego
autka dla szpanu, często robiąc to wbrew opinii 'coponiektórych'. Jednak z czasem, zaczynam
zazdrościć innym ich samochodów. Są większe, wygodniejsze, i co bardzo ważne
bezpieczniejsze. Mimo, że pracuję już kilka lat, nie stać mnie jeszcze na nic lepszego. Ja
wiem licze koszty paliwa i ogólnie utrzymania. Ale człowiek dązy do rozwoju i czego by nie
mówić ogląda się na innych. No i nasze żelazka, z każdym rokiem wraz z rozwojem motoryzacji
stają się jeszcze dziwniejszymi produktami zeszłej epoki.
Też macie takie doły, czy to tylko takie moje chwilowe - przejsciowe?

JA tak nie mam (w garażu zawze stoi LAGUNA <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />)
Co do zmiany auta na lepsze i droższe w utrzymaniu to lepiej się wcześniej zastanowić przed popełnieniem błedu. Jeżeli oszacujesz że mogą byćproblemy z utrzymaniem auta lepszej klasy to lepiej go nie kupować. Najważniejsze by nim jeździć tyle ile się potrzebuje, to jest najważniejsze. Bo kupić auto po to żeby stało przed domem czy w garazu to niekoniecznie dobry pomysł. A kupić auto to dziś naprawde kaszka z mleczkiem. Za 10 tys zł można już kupić naprawde zrealizować sporo swoich marzeń z lat 90`tych. Ale to niestety są skarbonki bez dna.
Pozdro !!!

Myślę nad 1,9 właśnie.
Czy te dci są bardzo wrażliwe na jakość paliwa ?
Bo ja dbam, ale nie wiem jak poprzedni właściciele...

No zwykle panuje opinia żeby nie tankować do nich paliwa niewiadmego pochodzenia, lecz ogólnie nie spotkałem sie z jakąś konkretną dolegliwością ze strony złej jakości paliwa. Dla świętego spokoju dobrze tankowac np na shellu, ja nie mam żadnych problemów.
Pozdro !!!

A coś więcej możesz powiedzieć o silnikach diesla oraz o trwałości zawieszenia ?
Jeżeli chodzi o silniki diesla to w Lagunie I PH II są dostępne 2,2 dt, 1,9 dti oraz 1,9 dci.
Najbardziej polecał bym 1,9 dti, sporo znajomych ma ten silnik i są bardzo zadowoleni, niskie zużycie paliwa 5 - 7 l/100 km oraz bezawaryność. natomiast jeżeli chodzi o silnik 2,2 dt to jest dość drogi pod względem eksploatacji (zwłaszcza wymiana rozrządu ok 1000 zł) natomiast silniki 1,9 dci są bardzo udanymi silnikami, jednak przy niewłasciwej eksploatacji (gaszenie silnika z wysokich obrotó nie wystudzając turbiny itp może spowodować jej uszkodzenie) może łatwo załatwić turbine.
Co do zawieszenia to oryginalne wytrzymuje nawet do 150 - 200 tys km. Częto ulegają wybiciu na naszych drogach łącniki stabilizatorów, co jest groszową sprawą, oraz również mogą ulez zużyciu tuleje tylnej belki, przez co auto może "siąść" i trzeba je wymienić. Jako części nie są drogie lecz troche pracochłonna wymiana, którą mechanicy cenią na ok 200 zł.
Pozatym amortyzatory czy sprężyny nie wykazują żadnych nadmiernych zużyć, zużywają się normalnie wraz z eksploatacją samochodu. Nie są drogie części zawieszenia, chyba ze wolałbyś zainwestować w oryginały w ASO (ja tak zwykle robie) ale czasem wtedy trzeba słono przepłacić. Ale nie zawsze warto.
W razie czego to pisz postaram siępomóc jak potrafie.
Pozdro !!!

Moje słonce ostatnio zakochało się w Lagunce i zaczęliśmy poważnie rozważać taką opcję.
Albo z końca modelu I albo z początku II.
Oczywiście Diesel i musi być wypasiony. Będziemy szukać jak najlepszego egzemplarza pod względem
technicznym.
Może coś napiszesz o plusach i minusach obu modeli ?

Witaj, ciesze sie że moge podzielić sie wiedzą na temat tego auta.
Jeżeli chodzi o wybóe Laguna z końca produkcji modelu I czyli roczniki (1998 - 2000) to zdecydowanie polecał bym ich wybór niż wybór Laguny II z początku jej produkcji czyli 2001 - 2002. Chyba że w gre wchodziła by młodsza dwujeczka. to wtedy tak.
Opinie są takie że Laguna II miała niewiele ale jednak tzw. "chorób wieku dzieciencego"
Zdarza się szybkie zużycie tulei metalowo - gomowych tylnego zawieszenia (choćnie jest to jakiś skomplikowany problem wymiany ani baaardzo kosztowny) jakieś drobne problemy z elektryką itp.
Natomiast ja polecał bym kupno bardzo dobrze wyposarzonego modelu Laguny I PH II (czyli faza II), auto jest naprawde bardzo przyjemne, szeroki wybór silników zarówno benzynowych jak i diesla.
Jeżeli słyszysz opinie o potwornych kosztach utrzymania to zdecydowanie uspokajam. Tyczy się to tylko i wyłącznie wizyt w ASO gdzie kosztowne i drogie są oryginalne części zamienne (np. kąplet filtrów ok 350 zł, tłumik końcowy 660 zł itp) ale kupując dobrej jakości zamienniki zapłacisz jak do każdego innego auta więc nie ma się czego bać.
Co do plusów i minusów to zaletą jest niewątpliwie małoawaryjny silnik zużywający paliwo na przyzwoitym poziomie, piękna niepowtarzalna sylewtka wg mnie wogóle niestarzejąca się.
Wad trudno mi wymienić i coś znaleźć ale żeby nie było że nie jestem obiektywny to można dodać że w silnikach 16 V lubiły padać cewki zapłonowe (oryginalne SAGEM-a) ale nie jest to regułą.
Poza tym myśle że chcąc zagłębić się w literature o Lagunie, zapraszam na forum:
http://renaultlaguna.pl/forum/index.php
Każdy z klubowiczów i forumowiczów służy pomocą, jak również można poprosić kogoś o pooglądanie autka znacznie oddalonego od miejsca zamieszkania.
Pozatym to kopalnia wiedzy o Lagunie napewno przkonasz się do niej pozytywnie.
Pozdro !!! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czytając wypowiedź stwirdzam że chyba porównałeś Lagune do samochodów między którymi się zastanawiasz chcąc kupić samochód reprezentacyjny. (mówie tych używanych za kwoty nie niższe niż 200000 zł).
Co do Twojej wypowiedzi to troche jestem zaskoczony bo jak coś w lagunie jest nielogicznie w desce rozdzielczej to zastanawiam się jak samochd jest dla Ciebe logicznie pomyślany co dod deski??
TOPÓR - jak to nazywacie to jedyne słuszne określenie moim zdaniem dla niemieckich samochodów. Wszystko niby ergonomiczne i zarazem ociosane niczym toporkiem wszędzie prawie jednakowo.

Co do silników to w Lagunie II silnik 3.0 współpracuje z automatyczną skrzynią biegów, więc trzeba chyba wziąć to pod uwagę ale dla oceny tego silnika można przejechać się Laguną I PH II z manualną skrzynią. Na brak mocy w całym zakresie obrotów nie można narzekać.
Silnik 2,2 dci hmm to tylko przecież 150 KM, tegosilnika juz w produkcji nie ma. Jest za to 2.0 dci o mocach 130 150, lub 170 KM.
Wiaomo wybór auta to rzecz gustu, ale jak w lagunie jest coś toporne i bezlogicznego pomyślunku to nie mam pytań <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Pozdro !!! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja mam akumulator firmy GIGAWATT, jest to firma robiąca akumulatory na podzespołach boscha. 60Ah i 600 AH prąd rozruchowy. Daje rade nawet na mega mrozach. Dałem za niego chyba 199 zł 2 lata temu, a teraz kosztuje 240 zł.
Polecm go szczerze, dobra jakość w stosunku do dobrej ceny
Pozdro !!!

Właśnie przeczytałem co tak naprawde skłania że Tico już czas u Ciebie zmienić, i powiem szczerze że są to naprawde pierdołki jak to nazwałeś ale tanie pierdołki. Fakt że w nienowym aucie wszystko może zacząć pomału szfankować.
Ale nosząc się z zamiarem kupna innego auta używanego, zwłaszcza z listy którą wymieniłeś to problemy tego typu co w Tico mogą się znowu zacząć pojawiać, może czasem nawet większe, tego nikt nie przewidzi.
Z tym że wtedy w przypadku któregoś z tych aut wydatki będziesz mnożył razy 5 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (no może poza matizem).
Tak że z doświadczenia napsze że fajnie zmienić bryke na nowszą, młodszą itp. ale to nie znaczy że pozbędziemy się wydatków na nią. Mimo tego że znajdzemy wycacany egzemplarz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdro !!!

Nie, akurat te sa wyjatkowo dziwne, po prostu beznajdziejne i jesli ktos zamierza kupic zimowe
opony to odradzam frigo! Moze i te debice dobre sa na kopny snieg, ale w Polsce wiekszosc
zimy przejezdza sie po asfalcie mniej lub bardziej mokrym. Nawet uklad kierowniczy pracuje
dziwnie lekko, za lekko... nie czuje sie samochodu, auto latwiej zrywa przyczepnosc, a
zblokowanie kol nawet na sluchym asfalcie przychodzi z wyjatkowa latwoscia. Te opony to
najgorszy zakup jaki moglem zrobic! Jesli ktos ma pomysl na inne opony to moim zdaniem
bedzie to lepszy wybor niz te frigo.

Dobrze jest też pojeździć na kilku rodzajach opon a potem łatwiej przychodzi ocena każdego rodzaju.
Ja jednak powiem że frigo to może nie pirelli ale dają rade, mam takie po 2 sezonach, teraz jeżdże trzeci, a jeżdże naprawde sporo i spisują się bardzo dobrze, na zakrętach nie wynoszą zabardzo, trzeba wziąć poprawke że są niewielkich rozmiarów. Chyba że basz bardzo ciężką nogę
Ale moim zdaniem do auta klasy tico nadają się w zupełności.
Podobno hitem są frigo II ale nie miałem okazji sprawdzaćna własnej skórze, więc się nie wypowiadam, ale z opini są bardzo dobre.
Pozdro !!!

Skoro działa bez zarzutu to nie pisz że hamulce są słabe.

Pisze tak bo wszystko pod względem technicznym jest ok czyli: tłoczki chodzą jak masełko, klocki oj, tacze też, cały tył wymieniony i wyregulowny, a mimo tego w tico o masie 600 kg trzeba użyć dużo większej siły do zachamowania go niż w aucie o masie 1300 kg, i to też nie wyjechanym prosto z faryki tyko 11 latnim, (mówie o mojej LAGUNIE )
Dlatego może po części być słuszne stwierdzenie że Tico nie ma super hamulców ale tylko w zupeności wystarczające.
Pozdro !!! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />