poprostu się zastanawiam. bo jakby nie patrzeć elektryczne szyby, CB radio, szperacz (400W) to
troche zabiera prądu.

No w sumie to co wymieniasz nie potrzebuje napewno aż tyle prądu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W ekstremalnych przypadkach, przy wymianie akumulatora na tak dużą pojemność, nie zostawia się fabrycznego alternatora. Ale to już wyższa szkoła jazdy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdro !!!

to że pod maską wejdzie max 45Ah to ja wiem, ale zawsze można zamontować w bagażniku i
poprowadzić kabel przez całe auto (tylko gdzie?). moje pytanie dotyczyło głównie czy
alternator sobie poradzi z 75 albo 60 Ah?

Moim zdaniem nie poradzi sobie z taką pojemnością. To pojemność prawie jak z małego autobusu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Tak zastanawiam się po co ci taki akumulator, czyżbyś montował konkretny sprzęt audio???

Pozdro !!!

ale ja właśnie pytam ile max wyciągnie alternator.

Ja bym 35 Ah nie przekraczał, bo tak producent przewidział dla prawidłowej pracy alternatora, więc nie ma co przeginać. Mój Tico pali na dotyk przez okrągły rok, mam 35 Ah, nie ma żadnego problemu z ładowaniem.
A ile max wyciągnie alternator???
hmm pewnie bedzie ładował co by mu sie nie wsadziło, ale tak naprawde nigdy aku powyżej 35 Ah nie doładuja tak jak powinien.
Pozdro !!!

Jakiej maxymalnej wielkości akumulator będzie dobrze doładowywany przez alternator?
50AH czy 75AH?

60 Ah mam w Lagunie z silnikiem 2.0 i sporej ilości elektryki, a w Tico to chyba lekka przesada. Z tego co wiem standard to 35 Ah.
Lepiej mieć mniejszy akumulator i naładowany niż większy i niedoładowany, zresztą z 75 Ah to chyba alternator sobie nie poradzi.
Pozdro !!!

Spotkał się ktoś z Was z tym zestawem naprawczym do

tłoczków? Przed naprawą były dobre, ale to nic - trzeba robić - w końcu tak twierdzą
specjaliści.

Niewiem jak w Tico, bo nie robiłem jeszcze z hamulcami przednimi, ale podejżewam że na 99 % są. Wymiana prosta i nieskąplikowana, w polonezie nieraz wymieniałem. Prawda jest taka, że jak sie majstruje przy tłoczku to trzeba wymienić uszczelnienia, czyli tzw. zestaw naprawczy bo później właśnie są takie skutki. W poldku miałem też problem z niecofającymi się tłoczkami i poprostu wymieniłem je na nowe i problem znikną.
Pozdro !!!

Wiem to tez po sobie.Ja tylko mogę omijam ASO szerokim łukiem

Ale prawda jest taka że tylko ASO konkretnej marki ma odpowiednie klucze, interfejsy, i inne gadżety bez których nawet najlepszy i najpożądniejszy mechanik nie da sobie rady. Choć sporo narzędzi moża już dziś kupić to cena napewno nie skusi do zakupu do małego warsztaciku.
Fakt w ASO nie zawsze dobrze zrobią, i nieraz naciągną na niepotrzebne koszty, ale taka już faktycznie jest mentalność Polaka. A najlepiej to samemu zrobić coś dla siebie, tylko że nie zawsze sie da. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Pozdro !!! <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

jak wlejesz nowego oleju np silnikowego albo przekladniowego to da taki sam efekt, pod
warunkiem,ze bedzie on nowy a nie przepracowany.
pozdrawiam

Olej raczej nie zda egzaminu bo wypłynie przez otwory odpływowe. Lepiej użyć konserwacji do profili zamkniętnych. Dobrze "obklei" wnętrze drzwi.
Pozdro !!!

Szkoda
Lista:
1. Tomash - bez noclegu
2. Dziubek25077 - i jak bedziesz ? co z noclegiem ?

Witaj !!!
Nocleg raczej odpada bo nocuje w pracy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale w miarę możliwości postaram się podjechać chociaż mam zajęcia na AGH i między czasie egzamin i ciężko powiedzieć jak się wszystko potoczy z czasem.
Chęci są gorzej z możliwościami.
W razie czego dozobaczenia.
Pozdro !!!

82 tysiaczki to moj aktualny przebieg. nazwa to poprostu cynk w sprayu, produkt jest niemiecki,
duza pucha (tj duzy lakier samochodowy), cena cos ponad 20 złotych. utwardza sie dosyc
sporo, i z ciemno szargo robi sie jasno szary, lekko potem wyrownac papierkiem, lakier i
odjazd. u mnie sie sprawdza. ew jak duza dziura to mozna po ocynku szpachle zarzucic.
pozdrawiam

Ok dzięki !!!
Pomyślałem nad zastosowaniem go na miejsca gdzie rdza występuje tylko powierzchniowo. Po wyczyśzczeniu, a przed lakierem napwno poprawi ochroną przed korozją. Jak już jest dziura to du.. blada.
Pozdro !!!

hmm też pomysł.Musiałbym coś przyłożyć i zobaczyć jak to wygląda do bordowego metalika. ale jak
ktoś ma jeszcze jakieś pomysły to też chętnie poczytam mówię zależy mi na niskich
kosztach(dlatego na masce pewnie będzie naklejka ).

Ja zrobiem na czarno progi, tyko pojechałem je Hydrobitem. Doskonałe zabezpieczenie, tylko trzeba wcześniej bardzo dobrze przygotować powierzchnię przed nałożeniem, żeby nie było niespodzianek.
Pozdro !!!

rdza u mnie nie wystepuje prawie wcale. a dziure w rancie pionowym drzwi kierowcy potraktowalem
po wyszlifowaniu kilkoma warstwami Zn w sprayu i lakierem, pozniej bezbarwnym. ponad rok
juz i ani sladu.

A jaki przebieg?? Tak z ciekawości.
Sam nie pomyślałem nad cynkiem w sprayu. Możesz podać bliższe parametry tego specyfiku? (nazwa, cena)
Pozdro !!!

dobry i sprawdzony patent przed sprzedażą samochodu (kiedyś beton sie wlewało ale głuchy odgłos
był) teraz jak piaka jest to nawet nie będzie różnicy w ogłosie

Pomysł niby dobry ale nie chciał bym być w skórze tego co kupi taki samochód. Nic tylko wtedy <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> Dlatego też po naszych drogach jeżdzi mase "strupów" nadających się jedynie na złom.
Pozdro !!!

Witam
Mam takie pytanko.Opisze sytuacje i zapytam no więc mam już lekkie odpryski z przodu na masce,
ale są w takim miejscu że postanowiłem przeczyścić, zakonserwować lekko i dać tam naklejkę
taką na samochody 24 cm powinna wystarczyć. Ale mam problem z drzwiami, bierze mi je od
dołu i nie bardzo wiem co z tym fantem. Naklejkę daje bo nie stać mnie na malowanie
całości a jak sie pomaluje inną farbą to będzie kicha.Czy ktoś ma pomysł co można zrobić z
tymi drzwiami? to ponoć normalka w Ticusiach że je bierze w tych miejscach.

Witaj
Blacha w Tico jest niczym żyletka, nie jest ocynkowana z tego co wiem, zgrzewy, łączenia blach są kiepskiej jakości. Też mam problem z korozją na dołach drzwi. Jeżeli nie masz przeżartej blachy na wylot to tak jak kolega wspomniał, usuń korozje zabezpiecz jakimś unikorem i pomaluj. Pięknie to nie będze wyglądało ale na jakiś czas pomoże. Ja miałem już dziurkęna wylot, i musiałem ją zniwelować autokitem.A od wewnątrz zabezpieczyłem Hydrobitem. Po jej wypełnieniu zamalowałem i narazie wygląda ok, choć rozwiązanie jest prowizoryczne. Ale w Tico chyba droższych rozwiązań się raczej nie opłaca.
Pozdro !!!

Cześć,
6007-2RSR

Wielkie dzięki !!! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Pozdro !!!

Witam
Mam pytanie czy ktoś wie jakie są dokądne oznaczenia łożysk przednich kół w Tico??
Chodzi mi o dokładne ozaczenie, bo mam możliwość załatwienia łożysk tylko potrzebuje znać dokładne dane.
Moge podać oznaczenie łożysk tylnych kół, bo już odczytałem, chodzi mi jeszcze o przód.
Z góry dziękuje.
A dla tyłu oznaczenia są następujące:
6204 2Z
6205 2Z

Pozdro !!!

Kurcze kurcze, akurat mam zjazd na uczelni w Krakowie, zobacze jak to się wszystko poukłada i jak będzie chwilka to spróbuje się dokoptować na zlocik. Zobaczymy wrazie czego dozobaczyska.
Pozdro !!!

Zastanawia mnie jednak, jak to możliwe, by tak ważny element uległ rozkręceniu
W silniku wysokoprężnym śruby zabezpieczone są wyginaną blaszką, a tu... Silnik nie był nigdy
demontowany, a uto ma 150 000 km i jest od nowości.
Mam pytanie. Silnik cały zdemontowałem i zastanawiam się, czy wał korbowy jeszcze do czegoś się
nadaje czy tylko na złom. Na czopie nie żadnych uszkodzeń, pęknięty też nie jest. Doradzi
może ktoś coś?
Pisze tutaj bo zaniepokoiłem się już o swoje Tico (jedna firma) ale chyba jest wszystko ok : )
Czekam na Wasze opinie

Napisze takie spostrzeżenie że mogło to być wyinkiem jakiegoś zaniedbania podacza produkcji i skręcania auta do kupy w fabryce. Różne rzeczy się zdażają. Kumpel pracuje w Oplu w Gliwicach i kiedyśnie zgrzali jednego boku tak jak powinni i auto po postawieniu na kołe rozlazło się. Oczywiście później po poprawkach trafiło normalnie do sprzedaży.
Pozdro !!!

ja tez wlasnie kupilem nowy bak (oryginal, uzbrojony). Piersza rzecz jaka zrobilem to lekkie
zmawowienie, pomalowanie 2 warstwami Grunktorou C, na to bitex... mysle ze ten bak
przetrzyma juz mojego tikolota

Ja dokładnie taik samo. Pojechałem go dwoma warstwami hydrobitu i myśle że ciężko będzie miał zardzewieć. A Przy okazji wymiany baku zrobiła się mała dziurka na węzu doprowadzajacym paliwo do baku. Założyłem drugą dodatkową opaskę i już jest spokój. Lubie tankować tak żeby zobaczyć lustro paliwa we wlewie baku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozdro !!!

Ja jak dochodze do 4,17 l/100 km to zaczynam się martwić.
Stosyje się podobnie do zasad które wymieniłeś, mam przebieg ok 100000 km, a zwykle 3,8 lub 3,9. Powyżej 4,0 to już musze z miasta nie wyjeźdżać.
Pozdro !!! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Łożyska nie powinny być uderzane w żadną z części, ani wewnętrzne, ani zewnętrzne, ani osiowo i
poprzecznie też nie. Jedyny prawidłowy montaż to na prasie, ale wiadomo jak sie to robi w
domowym warsztacie lub pod blokiem
Młotek, drewienko i heja. Ja też tak robię choć wiem że tak niewolno.

No wiadomo najlepiej na prasie, ale powiem Ci że 80 % warsztatów nie ma pras i to jest najśmieszniejsze. A najlepszy sposób ba wbicie łożyska jest przez stare łożysko. Trzeba tylko wybebeszyć środek i zewnętrzym pierścieniem delikatnie dobić żeby weszło. Przez drewienko i tak przenosisz udeżrnia na wewnętrzną część.
Pozdro !!! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />