No to ja też się skusiłem

jak dotrzeć do tych wężykow i
pompek?

sciągając lewy błotnik

Damiaszek, ok
sprawdzę.
Jak udowodnić że fotel
kierowcy w Tico występuje jako jedna całość? Gdzie znajdę katalog wszystkich części składowych
autka?

na tym forum
o tutaj klik
Podwieszony temat LINKOWNIA

Chciałbym jeszcze dodać że jak sie rozgrzeje to nie gaśnie. Tylko jak go zgaszę > i chce ponownie odpalic to juz klapa nie da się odpalic.

Jak wystąpią podane objawy, odkręcasz kopułkę, zdejmujesz palec, osłonę i masz dostęp do wnętrza aparatu. Bierzesz do rąk multimetr z pomiarem oporu i mierzysz na śrubkach od cewki indukcyjnej. Powinno być 425...505 ohm. Jak będzie dużo za dużo (50 kohm u mnie tak właśnie było) to znaczy że cewka indukcyjna do wymiany. Możesz spróbować poruszać jej kabelkami i zobczyć co wtedy.
Istnieje też pewna metoda sprawdzenia czy jest iskra, choć to nie zgodne z bhp etc. Wypinasz kabel cewka- kopułka od kopułki i kładziesz go na płask obok górnego metalowego mocowania chłodnicy. Odchodzisz krok od auta, a ktoś musi zakręcić rozrusznikiem, brak iskry to szukamy przyczyny kłopotów w odapalniu po stronie układu zapłonowego, jest iskra to niestety nie wykluczamy układu zapłonowego, gdyż jakość iskry ma też kolosalne znaczenie.
powodzenia

Lars jak zawsze czujny Błąd się wkradł, już wyedytowałem.

Moje tico jest z 1998 a
dokładnie produkcja z listopada i kierunkowskazy na tym samym bezpieczniku > co wsteczne.

Wychodzi na to, że "guru" inż. Trzeciak troszkę namieszał w tej kwestii w naszej ulubionej książce o Tico. Tam podaje, że od maja 1997 były zmiany w instalacji; światło cofania i kierunkowskazy są na różnych bezpiecznikach.
Cóż nawet informacja o błędach i rozbieżnościach z literaturą fachową jest cenna i oto chodzi

Na pewno łatwiej nowy aparat. Teoretycznie można regenerować tuleje ślizgowe, ale pewnie jeśli nie masz dostępu do warsztatu to taka usługa będzie dość droga. Po prostu same tuleje nie występują jako część zamienna. Tak samo magnes stały, tyle że on raczej nie powinien utracić swoich właściwości po takim przebiegu, przynajmniej ja o tym nigdzie nie słyszałem ani nie czytałem. Można ustawić szczelinę bliżej dolnej granicy tolerancji i to powinno załatwić problem magnesu. Co do utrudnionego rozruchu, może to nie wina aparatu zapłonowego, a regulacji domagają się zawory

wykluczyłem zwarcie tylnej
lampki ale ciekawe jest to ze przy wrzuceniu wstecznego

A jak to wykluczyłeś Kolego? Przydałaby się też informacja z którego roku masz Tico. A to ze wzgledu, że od maja 1997 była zmiana w skrzynce bezpieczników. Z opisu objawów domyślam się, że Twój pojazd jest sprzed tych zmian, bo po tychże zmianach kierunkowskazy były już pod innym bezpiecznikiem A tak jak zrozumiałem wywala Ci zabezpieczenie nr 10 (15A) od swiatła cofania, kierunkowskazów i klimatyzatora Jeśli połączyć to z faktem, że po wymianie bezpiecznika, dopóki się nie wrzuci wstecznego, kierunkowskazy działają, to musi to być zwarcie w obwodzie światła cofania. No nie ma innej możliwości

Wymiana nie powinna nastręczyć problemów pod warunkiem, że się tego nie robi pod blokiem czy domem na mrozie, a w choć troszkę ciepłym garażu z kanałem. Bębny trzeba zdjąć. Z śrubami mocującymi pancerz do podwozia nie powinno być problemu. U mnie odkręciły się bez problemu. Z osłoną tunelu wewnątrz auta też nie ma problemu. Trochę przeszkadza wykładzina między fotelami za pokrywką regulacji ręcznego, bo zasłania dostęp. Można ją rozciąć (ja tak zrobiłem po namowie znajomego) i potem żałować, bo wygląda to nie nalepiej lub się pomęczyć i mieć jak z fabryki.
Miłej wymiany.

Czyli że można. Ja za
pierwszym razem (po 10 latach) myślałem, że babka się walnęła po prostu, ale gdy po roku znowu
nie było problemów...

To dlatego Leo, że to była kontynuacja. Zupełnie inaczej się na to patrzy. Gdybyś zakupił samochód ponad 10 letni o niskiej wartości i chciał po raz pierwszy zawrzeć umowę ubezpieczenia AC wtedy by odmówili. Teraz też powinni Ci ubezpieczyć. Pytanie tylko czy jest sens. A co do stracenia ewentualnych zniżek, to teraz bardzo często są promocje zachęcające klientów, pod tytułem przepisujemy zniżki z OC na AC.
pozdrawiam

Toyota Sienna ?

zgadza się

niestety ani mazda ani honda

Kolega barteq widzę złapał trop

Brawo

W mękach ale się udało dzięki

Ode mnie coś współczesnego.

no tak... Mazda:) ale się przynajmniej podszkoliłem w japońskiej historii motoryzacji
Mazda 1000, 1200, 1300 lata produkcji 1967-72.

Datsun 1200. Pomału sie pomysły kończą

..co mi dalej proponujecie sprawdzić?

a iskra wogole jest?? Od tego trzeba zacząć szukanie. Jak nie ma to zdejmij osłonę w aparacie zapłonowym i sprawdź rezystancję cewki czujnika indukcyjnego. Powinno być 425...505 ohmów. Tyle, że w taki mróz to nic przyjemnego

Nie daje mi to spokoju
Isuzu Gemini pierwsza generacja.

PS. Jak w tamtych czasach samochody rożnych marek były do siebie podobne. Niemal identyczne, dziś by to nie przeszło

ehh ale zagadkę wymyśliłeś. Japończycy tego tyle naprodukowali Człowiek nawet pojęcia nie miał jaką historię ma ich motoryzacja.
Do trzech razy sztuka, choć to z tych trzech najmniej prawdopodobny strzał Ten pick-up mnie zupełnie zbił z tropu
Może Toyota Crown (3/ 4 generacja)?

Sprobuję jeszcze raz Może to Daihatsu Consorte. Choć przetłoczenie na boku trochę za nisko

Wygląda trochę jak stara poczciwa Rolka pierwszej generacji, choć te boczne kierunkowskazy troszkę nisko.
Coż taka moja odpowiedź- Toyota Corolla I generacji (1966-1970). Najwyżej ktoś mnie sprowadzi na ziemię