Mam pytanko, krotko - czy mozna wywalic sonde?

A to ciekawe. W zasadzie korektor powinien reagować na unoszenie się tyłu samochodu podczas
hamowania. Najprostszym sposobem jest połączenie go z elementem tylnego zawieszenia. W 125p
i Poldku był "uwiązany" do tylnego mostu. W moim sedanie chyba do stabilizatora Ale z
przodu w komorze silnika

W GTI w komorze silnika, co do wyzucenia go to tyl bedzie blokowal szybciej niz przod przy hamowaniu awaryjnym, a na mokrej nawierzchni to tak jak bys zaciagnol reczny czyli wesolo.

Linka siedzi fest , a to ona wstepnie reguluje wyjscie tloka z cylinderka , sprobuj zalozyc opaske zaciskowana ramie recznego -przy cylinderku i sciagnac ja tak zebys mugl obracac kolem ale zeby klocki tarly o tarcze i wtedy nacisnij na pedal hamulca.

Inna mozliwosc nie podciagniety reczny, czy dzwignie recznego mozesz zaciagnac bardzo wysoko?

Czy półosie ze Swifta GTI będą pasować do 1,3 8V MK IV z 98 roku
Bo akurat takie posiadam (tylko trzeba je wymontować) a w moim niedomagają przeguby
Pozdrawiam

Nie nie beda, pewne na 100%
Pozdrawiam