to może kolektor od Cultus-a ? Tylko że takiego trzeba szukać trochę ...
przecież możesz jechać do jakiejś firmy

Niestety od kutlusa nie jest chomologowany, wiec odpada, do firmy moge jechac ale koszty sa kosmiczne.

może czas na układ wydechowy ? + porządne strojenie z mapą i będzie chyba ok
Niestety ale kolektor musze miec orginalny, kat. tez musi byc, a co do tego strojenia to troche sie boje, bo to elektronika, komputer a ja jestem totalne 0 w tych sprawach.

to rzeczywiście lipton straszny ...
Ja nie mialem zbyt duzych oczekiwan, ale liczylem na min.122KM i 133NM, a tu zalama, daleka droga do moich oczekiwan:(

samymi kółkami tyle uzyskałeś ?
P.s: momentu faktycznie gdzieś maławo ...

Ha-ha cala glowica robiona u Swiatka, walki R, przepustnica 52mm, chip, kolka i dolot z nadkola. Tak ze uwazam ze bardzo malo, a ni malawo;)

No właśnie momentu coś mało... nie wiem czy ja miałem jakoś specjalnie dużo ale na seryjnym
silniku (pierwsze hamowanie) z jedynie stożkiem miałem 104.8KM i 128Nm więc zwłaszcza mały
moment obrotowy dziwnie masz moim zdaniem...
Ten pierwszy 110Nm jest bardzo ladniutki prosty od 2000 jest ponad 90NM i tak idzie az do 8300???

A przepływka Ci motoru nie dławi? Poza tym wsadziłbyś jakiegoś piggyback'a i dopiero na nim
wystroił, myślę, że byłoby wtedy lepiej.

Tak mozliwe ze to przeplywka, ale ja mam tylko 52mm przepustnice, ale w planach jest rozwiert przeplywki do 48,5mm. Co do piggyback`a to zastanawiam sie nad Haltech-em, tylko ze to kosztuje, a druga sprawa to ja o komp. nie mam za duzo pojecia, tak ze mam problem.

No i auto zhamowane, jestem troche nieusatysfakcjonowany, przy kolkach ustawionych in+4,ex+2 wynik 110,6Nm/5592obr 114,6HK/8127obr in 0,ex 0 wynik 106,3Nm/4987obr 111,3HK/8074obr
in+4,ex-2 wynik 115,4Nm/5920obr 113,3HK/8082obr
wiecej regulacji nie dalem rady zrobic (czas)
Czemu tak malo???
Pozdrawiam

Pierwsza przejazdzka po zlozeniu wszystkiego, ciekna dwa uszczelniacze na walkach rozrzadu- kupione w calym zestawie uszczelek z Anglii na e-bay. Drugi problem to gdy autko sie toczy na luzie to faluja obroty od 1500 do 2500, gdy stoi jest wszystko ok- co to moze byc?
Pozdrawiam

sprobuj 4+ na Intake i 2+ na Exchaust
Dzieki to naprawde wyrownalo prace silnika, wolne obroty okolo 1200, przy wlaczonych swiatlach i wentylatorze chlodnicy okolo 1000, teraz hamownia i bedzie cacy.
pozdrawiam

Z tego co się dowiadywałem przeciek jest przez uszczelkę wybieraka, ale nie wiem czy do tego
trzeba rozkręcać skrzynie, czy nie wystarczy wyciągnąć starej i wcisnąć nowej??, nie wiem
czy ktoś może już wymieniał tą uszczelkę i ma jakiś sprytny plan wymiany?

Niestety rozbiurka skrzyni, to nie ta gumka ktora widac na zewnarz, w srodku siedzi simering.

właśnie o tym pisałem wcześniej
Strona WWW
Nie wiem ale jakos chyba Twoj post przeskoczylem,ale czy nie sadzisz ze maja bardzo malo rzeczy, ale chociaz to pozytywne ze jest jakis sklep w europie, a nie tylko USA i Australia, i ciagle ryzyko ze trzeba placic clo.
Pozdrawiam

Witam!
Ma ktos moze jakies doswiadczenie z montowaniem wiekszych tarcz hamulcowych?
Popatrz na www.starkeymotorsport.co.uk
pozdrawiam

Witam, szukam technicznej nazwy gumowej uszczelki która wchodzi do skrzyni biegów od dźwigni
biegów idącej pod samochodem. Odkryłem ostatnio wycieki właśnie od tej uszczelki. Czy ktoś
wie jak nazywa jak technicznie nazwy się to ustrojstwo?? Suzuki swift 1.0 GLS 98. Zgóry
dzięki za pomoc.

Niestety ale bedziesz musial rozebrac skrzynie, bo masz uszkodzony uszczelniacz - simering na tym drazku co wchodzi do skrzyni, to nie jest ta gumka ktora widac na zewnatrz.
pozdrawiam

Wielkie dzieki, wieczorkiem bede sprawdzal.
No i nici z doswiadczen, nie mam takiego "imbusa"-4,5 zeby poluzowac srobki ktorymi sa kolka skrecone:(

sprobuj 4+ na Intake i 2+ na Exchaust

Wielkie dzieki, wieczorkiem bede sprawdzal.

W moim GTI mam regulowane kola rozrzadu, ale jeszcze nie sa wyregulowane, interesuje mnie jakie ustawienia tych kol maja inni, wiem ze kazde walki, silnik, stroi sie indywidualnie ale tak dla orientacji, porownania.
Pozdrawiam

Wiec kolka rozrzadu mam regulowane ale na razie stoja na "0" bo to chyba trzeba na hamowni regulowac, a ja chcialem tak wstepnie zeby to jakos chodzilo, co do "[BIP]" to jakis z USA, odcina przy 8600 i na zwyklych walkach chodzil dobrze.
Pozdrawiam

Do Swiftów pasuje standardowa jednoprzeowdowa (taka sama jak do Poloneza z silnikiem Rovera,
Astry, innych konstrukcji z Oplowskimi silnikami). Dużo tego na Allegro i w dobrych cenach

No i pisałem "Bez sondy nie licz na idealną pracę silnika" - moje GTI co prawda po wrzuceniu
sondy nie dostało większego buta, ale za to silnik zaczął pracować naprawdę równiutko A
bez sondy były z tym problemy.

Pozdr.

Wiec moze mi pomozecie z moim problemem, glowica i walki robione u Swiatka, walki "R" przepustnica 52mm ,chip, KN, tps zestroiony a wolnych obrotow nie moge ustawic ponizej 2100? pomysly, idee, wszystkie rady mile widziane;)

Ale silnik Ci nie bedzie pracowal optymalnie... Stracisz nie tylko na paliwie ale i na cennych
sekundach

A to juz gorsza sprawa, czyli poszukiwania na Allegro, nie ma wyjscia bo gwint uszkodzony.

Ja w GTI nie miałem sondy (kabelek z niej podłączony był do czujnika ciśnienia oleju w silniku)

• przez co spalanie miałem masakryczne
  Generalnie można ją wywalić, ale... dobrze poszukaj na Allegro, a wyrwiesz dobrą, nieużywaną
  sondę za 39-40zł i po kłopocie, a spalanie będzie w normie Bez sondy nie licz na idealną
  pracę silnika i normalne spalanie.
  Pozdr.

Dzieki za szybka odpowiedz, auto jest uzywane tylko do sporu, tak ze spalanie juz wyzsze nie moze byc.
Pozdrawiam