Cześć
Temat jest poważny. Czy do sedana mk4 podejdą progi z mk3? Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi.
Tak to to samo
Pozdrawiam

wszystkie nieseryjne maja ta rurke i tak jak piszesz jest to EGR ale od strony kolektora ssacego
jest zaslepiony wiec nie ma sie co martwic o nia (najlepiej to zaspawac )
(nie sprzedalem)
Bo tak sie zastanawiam zeby na przyszly sezon zmienic klase na DK czyli praktycznie wszystko mozliwe ale to oznacza zeby byc konkurencyjnym musze dojsc do 140-150 KM i NM, i proboje sobie skalkulowac koszty i zakres przerobek (ilosc roboczogodzin). Mysle o Ø60 i map lub moze cos jeszcze powazniejszego, kolektor 4-2-1 i tu nie wiem moze lepiej 4-1.

To jest ten co ja go sprowadzalem z australii.
Z tego co pamietam to Adi wraca do seryjnego wiec sie pozbywa.
Jak masz za duzo $ to bier
Za duzo jak za duzo, ale do czego jest ta rurka za ktora on go trzyma wyglada jak EGR ale ja nie mam czegos takiego, (sprzedales ta przepustnice 60mm)???

Co sadzicie o kolektorze wydechowym 4-2-1 z motogieldy wystawionego przez adi08, poszukuje czegos takiego ale...
Krzysiek

znalazlem chwile czasu i rozebralem skrzynie...
1.widoczne na zdjeciu walki z trybami roznia sie troche budowa, ten u gory pochodzi z mojej
starej skrzyni, natomiast ten na dole z aktualnej, roznia sie przesowka, synchro nie ma
widocznych na zdjeciu takich malych dziubkow miedzy wypustkami, tryb 3 biegu ten dole ma
pomiedzy zebami a wypustami oddzielajaca je blache i inna budowe wypustow na przesowke. wie
ktos czy pochodzi to od gti tylko moze mk2/1 czy moze jest to drut z innej skrzyni?
2.chyba juz wiem czemu mi 3 strzelala jak nie wepchnalem jej do konca
luz dopuszczalny wybieraka w przesowce wynosi 1mm, u mnie bylo 2mm
3. wyly jak wczesniej napisal toydols, lozyska stozkowe na walku atakujacym skrzynia byla za
mocno skrecona
ogolnie skrzynia po remoncie w serwisie(podobno) tak wiec chlopaki znaja sie na rzeczy
Walek z blacha wyglada jak od krotkiej skrzyni z Bacci Romano, policz zeby poszczegolnych zebatek, nie wierze zeby nie zauwazyli tak zjechanej przesowki w serwisie.
Pozdrawiam

Witam

Mialem drobny wypadek puknolem w kraweznik tak mocno ze skrzywilem wachacz a kolo wbilo mi sie w
blotnik... samochod stoji w warsztacie ale niewiadomo czy nie dostala poloska... i pytanie
do was czy pasuje ona z 8v oraz jak wyglada sprawa z przegubami bo mam nowe i niechcial bym
sie z nimi rozstawac. prosze o pomoc i porady oraz czy drazki kierownicze pasuja z innych
swiftow.

Niestety nie pasuje polos, tylko przegob wewnetrzny jest taki sam.Drazki kier. sa inne do wspomagania i do zwyklego, a czy GTI czy 8V jest obojetne.
Pozdrawiam

ok dzięki za info, już napisałem do gościa, myślisz że te 5,6 zwojów powinno wystarczyć w razie
czegogdyby jednak nie dostał dłuższych szpilek ?
Moim zdaniem do zwyklej jazdy nie powinno byc problemu, ja tak jezdzilem w KJS i nigdy mi kolo nie odpadlo, tak ze z wyjazdem na wczasy nie powinno byc problemow, tylko uzyj klucza dynamometrycznego zeby dokrecic nakretki 100-110NM, bo latwo przesadzic i moga byc problemy. Pozdrawiam

Jutro jeszcze podjade do mechanika i on wykręci i poszuka po hurtowniach ... jka nie to będe
musiał jechać z takimi ...
Na allegro wpisz "dystanse" i firma nazywa sie Bituning z czestochowy, szpilki z tej firmy mam i za ich jakosc moge poswiadczyc. pozdrawiam

obieździłem pare serwisów i oczywiście nic nie dostałem. Nakrętka zakręca sie na około 5/6
zwojów
tj. 7/8 obrotów klucza
No niestety tak to jest ze swiftem, suzuki wszystkie maja jednakowa dlugosc szpilek, ja na Twoim miejscu sprobowal bym dokrecic ja 110NM jesli gwinty wytrzymaja to i kola Ci nie odpadna.

jutro jade do norauto tam ponoć mają jakieś

Zna ktoś długość oryginalnych szpilek ??
42mm razem z lbem, ale raczej nie dopasujesz od niczego innego, ja dorabialem w jakiejs firmie chyba z Czestochowy, ta firme znalazlem na alegro. Dorabialem je poniewaz jezdze z 2 cm dystansami zeby mi wlazly 13" w GTI. Policz ile obrotow nakretki dasz rade zrobic. Pozdrawiam.

To tylko czekać jak pogubisz koła... Dwa-trzy zwoje powinny wystawać poza nakrętke, więc
szpilki masz za krótkie...
Nie strasz ludzi, kto Ci takich rzeczy naopowiadal, 2-3 zwoje na zewnatrz, wez pod uwage jaka dluga jest nakretka, jaki ma stozek, ile wchodzi w felge, ja jezdzilem KJS-y(np.Brodnice) gdzie kola trzymaly sie na 6 obrotach nakretki i nigdy nie zgubilem kola. Pozdrawiam

Dzięki za pomoc. Niestety korozja zacisków odpada rozebrałem ja i są bez śladów korozji
wyczyscilem nasmarowałem specjalnym preparatem i lipa.
Musisz wymienic ta gumke uszczelniajaca (taka o przekroju kwadratu), co siedzi na tloczysku, ona pracuje w taki specjalny sposob ze powoduje powrot tloczka. Pozdrawiam

Hmmm... Różnie bywa
Rajd Polski 2006, spalona Impreza Hołowczyca
Rajd Karkonoski 2008, Frycz, spalone Subaru Impreza
Rajd Polski 2008, znowu Frycz, znowu spalone Subaru Impreza
Wszystkie z systemem gaśniczym
Bo to tylko 4 kg, ale w takim wypadku to i 2kg gasnica nie pomoze, plus przy systemie gasniczym to te dysze w srodku bo troche szybciej je aktywujesz i bez odpinania pasow, niz wyjecie gasnicy gdzie musisz odpiac pasy a czasem nawet wyjsc z samochodu zeby zagasic to co sie pali.

Ta pseudo gaśniczka z tyłu tylko tymczasowo tam jest Chce docelowo dać 2kg pod nogi pilota z
dobrym mocowaniem - Yendrek pewnie coś doradzi System gaśniczy to by już był przerost
formy nad treścią a gdyby się coś zaczęło jarać w komorze silnika to i tak tego nie
ugasi...
Prowadzisz dwie dysze do komory silnika i ugasi, ale jesli nie zamiezasz jezdzic PZM lub czegos w tym rodzaju to jest to zbyteczna masa. Ladna robota <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> az szkoda do KJS, pozdrawiam

Sprawa się wyjaśniła mam uwalone lewe łożysko koła i to ono tak hałasuje Ale teraz jest jeszcze
jeden problem mam do zrobienia około 1500km i nie wiem czy ono całkiem nie padnie Czy ktoś
z kolegów ma doświadczenie w ilości kilometrów przejechanych na huczącym łożysku Dodam że
luzu na kole na razie nie wyczuwam Pozdrawiam
10.000km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />i sie nie rozlecialo.

Nie pozostaej nic innego jak tylko ściągnąc pasek i shamowac auto (nie przypominam sobie rzeby
ktoś na forum robił takie testy)
Tez o tym mysle tylko ze sa wakacje i moja hamownia zamknieta bo w szkole <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

No i dlubalem dalej ecumaster wystrojony i przeplywka rozwiercona na 48,5 mm, no i co wynik i
tak ponizej moich oczekiwan moc 127,5 km, moment 129,5 NM, nadal uwazam ze moment za maly,
co Wy na to ?
Ponawiam temat, bo nadal siedzac i myslac nad problemem doszedlem do wspomagania, moze tu jest moj zlodziej NM. Czy ktos kiedys sprawdzal ile KM/NM zabiera taka przyjemnosc?

Oleju wyleciało może z 50 g bo półoś wsunąłem od razu.
to sprawdz czy masz stan, bo nie wieze ze jestes taki szybki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jak ten przegub wewnętrzny sprawdzić i ew. jak go rozebrać?
juz ci napisalem jak masz to zrobic, ale jeszcze jedna sprawa jak ci wyskoczyla polos ze skrzyni to wylecial z niej olej, czy go uzupelniles?

Ale przed wymianą przegubu tego nie było. A może to luz na półosi?
Ale piszesz ze waliles mlotem wiec moze cos uszkodziles w przegobie wewnetrznym. polos raczej nie moze miec luzow.