Wracając do tematu, umyłem i nawoskowałem lakier, poczerniłem opony i wszystkie plastiki. "Nowe" radio dostało "nowy" panel, a następnie wleciało do auta. Poza tym półtorej tygodnia temu Tico dostało w końcu garaż

Po co tak dużo
dmuchałeś? Teraz na ilu jeździsz?

Chciałem zmniejszyć maksymalnie opory toczenia Ile teraz mam to szczerze mówiąc nawet nie wiem, nie sprawdzałem. Jak odebrałem koła z serwisu tak je przykręciłem i jeżdżę

Tico na fabrycznym
zawieszeniu kładzie się zbytnio w zakrętach. Kiedyś myślałem o wymianie sprężyn na
progresywne (ale bez obniżania) W przypadku większych felg miało by to sens -
ryzyko obcierania by zmalało (zwłaszcza, gdy mamy nadkola plastikowe).

Szerokość jak i średnicę koła zachowałem fabryczną, więc nie przyciera wcale - no może delikatnie z przodu, przy maksymalnie skręconych kołach, ale mam dołożone pełne nadkola. Ciekawi mnie jedynie, czy nie będzie przycierało z tyłu o błotnik, gdy załaduję samochód jakimiś ciężarami... zmieniłem w końcu ET z 45 na 40, niby niedużo, ale jednak coś.

Zapytam z ciekawości, ile ma szerokości i jakie ET?

Dzięki

Co do wrażeń z jazdy, nie ma tragedii, myślałem, że będzie gorzej. W fabrycznych 12-tkach miałem nadmuchane 2,7 bara z przodu i 2,5 bara z tyłu, więc odczucia są prawie takie same, na 14-tkach może jest minimalnie sztywniej. Poza tym auto się również dużo lepiej trzyma drogi, szczególnie na mokrym, jednak szerszy kapeć zdecydowanie poprawił przyczepność.

Wygląda nie źle ale
w zimę nie pojeździsz tym panie

Ogólnie do jazdy na co dzień mam inne auto, Tico trzymam raczej hobbystycznie, więc zimą nie będę nim jeździł, by go rdza nie zeżarła

A w końcu które
opony kupiłeś?

Tak jak doradzaliście, czyli Nankang NS-20 w rozmiarze 155/55R14:

Założyłem nowe koła, póki co tylko od strony kierowcy, jutro będę robił drugą stronę.

Temat ogarnięty, dzięki za pomoc panowie

Białozielony to nie
jest masa tylko zasilanie anteny automatycznej.

A więc stały +12V do zasilania silnika anteny jest podawany przez radio?

Na schemacie
występuje tylko jeden taki przewód biały z zielonym paskiem i leci on z pinu nr 3
(jak na zdjęciu) do anteny automatycznej. Do tej elektrycznej anteny leci także
drugi przewód, niebieski z zielonym paskiem, z pinu nr 4 (na fotce następny za
zatrzaskiem, na górze).
Poza tym antena
elektryczna pobiera masę spoza kostki, z karoserii za lewym reflektorem (czarny
przewód). Ale te dwa powyższe kabelki łączą kostkę z anteną.

Dzięki wielki za odpowiedź! Czyli tak na chłopski rozum, ten biały przewód z zielonym paskiem to masa do radia, ale dostępna dopiero po montażu silniczka elektrycznej anteny? Dobrze zrozumiałem?

Swoją drogą, w której książce jest ten schemat? Trzeciak, czy Ossowski, i na której stronie? Chciałbym sobie posprawdzać, czy dobrze powpinałem przewody do swojego złącza

A masz oryginalne
radio? Powinien być tam opis kostki

Właśnie nie, będę zakładał inne radio z zielonym podświetleniem, więc zakupiłem adapter ze złącza takiego jakie mam w Tico, na złącze ISO. Niestety w nim też jest trochę pomieszane, i w tym miejscu co akurat w Tico jest ten nieznajomy przewód, w adapterze ISO był bodajże stały +12V

A więc powoli zbieram się za wymianę radia i zacząłem przywracać instalację do fabrycznego stanu.

Jeszcze pytanie co
to za rzeźba- to złącze na zdjęciu ma tylko 4 styki obsadzone?

Poprzedni właściciel powyjmował ze złącza przewody i połączył je bezpośrednio do nowego radia.

Ogólnie złącze udało mi się już prawie przywrócić do fabrycznego stanu, mam jedynie pytanie co do jednego pinu - zaznaczonego na zdjęciu czerwoną strzałką. Jest w nim biały przewód z zielonym paskiem i za cholerę nie wiem od czego on jest. Udało mi się odnaleźć wszystkie przewody głośnikowe, wszystkie napięcia (stały +12V, +12 po światłach i +12V po stacyjce), odnalazłem sterowanie elektryczną anteną, ale od czego jest ten pin to niestety ale nie wiem. Aha, w złączu nie ma podanej masy, jednak odpowiada za to prawdopodobnie oddzielny przewód zakończony konektorem męskim w sylikonowej osłonie, przykręcony do karoserii samochodu.

Teoretycznie opona będzie szersza od felgi, więc miejmy nadzieję, że takie zjawisko nie wystąpi. Nie przepadam za tego typu "tuningiem"

Nawet jak masz zamiar
jeździć tylko w słoneczne dni, to jeszcze się zastanów.

Ogólnie to nawet za bardzo wyboru nie mam jeżeli chodzi o opony, bo w tym rozmiarze w Polsce są dostępne tylko te dwa Nankangi i jeszcze jakiś jeden, tańszy chińczyk Jeżeli chodzi o firmę Nankang to nie mam żadnych doświadczeń, ale w Oplu jeżdżę na chińskich oponach Tracmax Radial F107 i złego słowa powiedzieć o nich nie mogę.

A z czego felgi? Ze
swifta GTI stalówki, czy z jakiegoś WagonR/Agila?

Felgi zostały wyprodukowane przez niemiecką firmę RC Design, szczerze mówiąc, to nawet nie wiem czy były zakładane fabrycznie w jakimś samochodzie. Tak wyglądają na Tico:

Czemu chcesz wkładać opony 14"? Nie boisz się, że będą ocierać?

Zakładam raczej tylko dla wyglądu, ocierać mam nadzieję, że nie będą, gdyż średnica koła będzie taka sama jak w przypadku 12". Ba, nawet szerokość będzie taka sama jaka fabrycznie była zakładana w DLXie. Opony w tym rozmiarze są też bardzo popularne w Japonii, tam jeździ więcej takich wynalazków, które mają średnicę koła jak Tico

Witam serdecznie, przymierzam się do zakupu nowych opon do Tico w dość nietypowym rozmiarze 155/55R14. W grę wchodzą dwa modele z firmy Nankgang: AS-1 klik oraz NS-20 klik.
Powiedzcie mi, która opona byłaby najlepsza? Auto będzie jeżdżone tylko i wyłącznie w ciepłe i słoneczne dni. Zastanawiam się nad modelem NS-20, gdyż teoretycznie ta opona jest cichsza od tej drugiej o 1 decybel
Proszę o możliwe jak najszybszą odpowiedź.

Poprzedni właściciel przy moim Tico lał olej Shell Ultra Extra 5W30. Autko na obecną chwile ma przejechane 84700km i żadnych wycieków ani ubytków oleju nie zlokalizowałem. Przy następnej wymianie również zaleję ten olej

Swoją drogą cytat z
ogłoszenia "Samochód robi duże wrażenie na drogach..."

Dziwisz się?