Sprawność termostatu można sprawdzić poprzez "gotowanie" go w starym garnku z wodą. Jeżeli woda będzie zbliżała się do temperatury ~80-90*C (zależne od wersji termostatu), to termostat powinien się otworzyć, natomiast poniżej tej temperatury powinien być szczelnie zamknięty, jeżeli tak jest to wszystko jest ok.
W swoim obcenym jak i poprzednim Tico zaraz po zakupie miałem problem z puszczaniem wody na chłodnicę, nawet wymiana termostatu na nowy oryginalny z uszczelką nie przyniosła żadnej poprawy, wręcz pogorszyła jeszcze sytuację.
Co najlepsze, stare (nowe z resztą też) termostaty nie były zepsute, a główną przyczyną tej sytuacji było słabe uszczelnienie.
Osobiście w obydwu przypadkach udało mi się rozwiązać ten problem stosując poniższy patent, dlatego postanowiłem go opisać na forum.
Oryginalną uszczelkę termostatu należy delikatnie wyciąć wokół odpowietrznika, ponieważ po porządnym dociśnięciu do obudowy uszczelka się rozpłaszczy i na 90% zablokuje odpowietrznik w pozycji otwartej. Do obudowy termostatu włożyłem natomiast cienki oring o średnicy 47mm, dzięki niemu termostat wraz z oryginalną uszczelką wysunie się minimalnie z obudowy i po przykręceniu go do bloku silnika wszystko prawidłowo się uszczelni.
W takim przypadku nie jest już wymagana kryngielitowa uszczelka między obudową termostatu a blokiem silnika.
Po zastosowaniu tego patentu wąż zasilający chłodnicę jest zimny aż do momentu osiągnięcia temperatury 82*C Wcześniej, na tym samym termostacie z fabrycznym uszczelnieniem wąż chłodnicy nagrzewał się równocześnie z małym obiegiem.
