Ja mam GTI MK1, więc nie mam pewności jak te skrzynie były robione później. U mnie można polecieć 170 na czwórce, ale po zapięciu piątki nawet z pedałem w podłodze prędkość spada do 140 Ja pisalem o predkosci utrzymywanej na prostej na 5 biegu, bez cisnien mogl jechac wiecej, ale jakos boje sie takich podrozy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

tylko ze wtedy pytales o uklad chlodzacy i zapowietrzony uklad ssania a nie o ukladzie paliwowym chodziło o to że ssanie paliwa z rana na zimnym silniku jak jest załączone, to ciagnie obroty przez 2 sek do 2000 i wyłacza sie, zaraz znów i tak póki sie nie zagrzeje troszke. myślałem, że chodzi o układ paliwowy, dlatego nie załapałem jaki płyn mam spuścić heheh. Teraz wszystko jasne <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Na 100% Bylo juz o tym wiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> szkoda że wygląda bardziej efektownie niż efektywnie ale podoba mi się - sam się tak bawię na torze moim literkiem

prawdopodobnie zapowietrzony uklad ssania, spusc plyn i napelnij ponownie jaki płyn? jak to zrobić?

Czy wszystkie swifty maja takie same szpilki tzn 12x1,25mm? i jaka jest średnica radełka? Musze kupić a nie chciałbym sie naciąć ok załatwiłem sobie w bdobrym stanie ze szrotu(koles mi wybił z piasty za 20 zł komplet) <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Nie da się ale jeśli masz troszke chęci i umiejętnosci to zrobisz to sam. Osatatnio musialem wyciągnąć rozrząd żeby mi pospawali blok bo mocaowanie silnika wyrwane było tylko na 1 z 3 srubce sie tyrzymało. Nie zrobilem manuala a moze by się przydało ale jest to "banalnie" proste. Jak chcesz to moge Ci opisac co po kolei i jak. Mnie rozebranie wszystkiego zajeło godzinkę skladanie troche więcej wystarczy uważac na znaczki i wszystko będzie OK Gdzies na forum jest manual do wymiany w 8V i na tym się wzorowałem u mnie jeszcze było prosciej bo przedniej łapy nie było więc silnik na podnośniku wisiał. Jak masz dobrą nasadową 8 z przedłużką to nie bedzie problemu ok spróbuje-jak bede maił jakis problem to sie odezwę-Dzięki <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

to raczej nie to, mam podobne objawy, bardzo zadko ale jednak mam. Pomaga przedmuchanie silnika, potem sie stabilizuje. Na wolnych obrotach przyczyną może byc zabrudzona przeplywka. "Rezystorek" inaczej sie chlodzi i przeplywka dziala nieprawidlowo. Na wyższych obrotachmasa powietrza w dolocie jest znacznie wieksza przez co az tak nie odczuwamy tego zjawiska. W 2 gti ten problem rozwiazalem myjac MECHANICZNĄ czesc przeplywki beznyna ekstrakcyjna Ponoc od tego przeplywka moze pasc chociaz mi sie nic nie zarzylo bo w konu elekronika zostala nadal sucha a metal sie nie psuje od beny;p Podobno umechanikow mozna dostac preparaty do mycia przeplywki. Mi pomoglo...Obroty sa jakie mialy bycZadnych spadków, jak reka odiał;p Koszt 4zł i 30min Aha przplywke wysuszylem od razu strumieniem cieplego ne gracego powierza z suszarki i przedmuchalem w aucie:)

JC jest super...zadzwoniłem zapytac czy maja gumy do łącznika. powiedzieli ze tak, zamowiłem, przyszły gumy ale do stabilizatora a nie łącznia, kolejny telefon, okazało sie ze nie dostane, dzis robie zwrot. Czy może ktoś załatwić łącznik stabilizatora Z GUMAMI komplet (2 sztuki)-SSGTi 91rok Będe BARDZO wdzięczny... Moge zalatwic za 48zl/sztuka firmy KAGER [image: lacznik.jpg]

Daj zdjęcie bazowe to może komuś sie zanudzi <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />