z tego co czyatałem na forum SRT to blok jest już rozwiercony do maksimum....

strojenie i regulacja wałków powinna załatwic sprawe..

jakie masz wałki i kółka?

użyj opcji szukaj.

raczej nie powinno się nic dziać:) teraz dwóję można wpinać bez odpuszczania gazu:D

rossi w ułężu węgierska eliminacja i opp więc zaliczysz dwie imprezy naraz:D
a i tpsa przy okazja dostarczysz Marcinowi:)

dziś rozgryzłem temat shorta ogólnie prosta sprawa gdyby nie wydech (mam rure 54mm) i troche delikatnie puka na 1,2 biegu. Uciąłem dolną część 10mm za kulką, dobrałem sobie rurkę aby pasowała w ucięty drążek i zespawałem ze sobą. dolna część wydłużyła sie o 15mm i jest git jak dla mnie, oczywiście da się więcej ale wtedy biegi przy normalnej jeździe będą ciężej wchodziły:) dobrze jest przyspawać tą dolą tulejkę odwrotnie niż była bo seryjnie jest od strony wydechu bardziej wysunieta, wiec jak ją przyspawamy odwrotnie to się oddali od wydechu, jak ktoś ma seryjny to powinno wystarczyć:)

a w niedziele mam nadzieje w Ułężu będziesz:)

listwa jest aluminiowa wiec to nie wchodzi w gre. A może pomyliłeś powrót z zasilaniem?

no to teraz dałeś mi do myślenia z tą listwą... u mnie normalnie chodziła do dnia w którym wyjąłem te wszystkie graty.

ja tylko odpiąłem kleme -, podłączyłem omomierz ustawiłem w pozycji najbardziej optymalnej dla wartości i chodził, pózniej tylko po paru km podniosłem śrubką deczko obroty.

ja też ustawałem tps'a na sztywno.
ta listwa nie jest problemem, jeździłem na tym zestawie do końca, aż wyjąłem.
Jak wsadziłem ta listwe miałem te same objawy, też rególowałem tps 3 razy, wtryski tez niby siedzialy dobrze, ale odkręciłem listwe wcisnąłem wtryski jeszcze raz, dokręciłem, auto odpaliło i weszło na sssanie i równo pracowało. A wcześniej tak jak mówisz odpalał wchodził na 3 tyś i gasł.

sprawdz jeszcze raz wszystkie wtryski, któryś nie trafił w uszczelke tą w kolektorze, cieżko jest je równo wcisnąć wszystkie. Też tak miałem, kombinowałem z tps, zmieniałe maf na inna, uszczelkę pod przpustnica aż w końcu trafiłem na to że dwa wtryski nie siedziały idealnie. Najlepiej popryskaj wd 40 czy innym specyfikiem to łatwiej sie wsuną. Na 98% to to.

a ja zmieniałem 15 minut bo miałem silnik na wierzchu:P

nawet jak ustawisz poprawnie tps to po odpaleniu nie będzie trzmał obrotów, bo odłączona klema spowodowała reset kompa, przejedz sie 10km wszystko sie ustawi i będzie cacy:)

hehe miałem to samo:P wziąłem starą pojechałem do sklepu z cześciami do ciągników i Pan mi dobrał taką za 4 zapłaciłem 3 pln:)

chyba w prawym górnym rogu pod maska jest przekaźnik.

wiec wystarczy wciągnąc seryjny drążek z ss uciąć dolną część za kulka i wstawic jakieś 8-10mm pospawać i heja:P tylko nie wiadomo czy 10mm bedzie dobrze, za duzo czy za mało.

bo to o to chodzi że dolna cześc jest niższa co skraca droge gałki. a nie wiem jak jest przy hondowskim w swifcie:P dół obniży napeno, ale czy gałka będzie na ej samej wysokości...

pasuje od civica tylko trzeba dac grubsze podkładki na dole drązka.
pasuje też seria od tico tez skraca. Można przerobić seryjny i da rade.