A rozmiaru 145/70R12 nie bierzesz pod uwagę?

Akurat nie brałem pod uwagę tego rozmiaru. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak mnie nakręciło na te SAVY EFFEKTY, a z nich w tym sklepie co patrzyłem było tylko te rozmiary co policzyłem sobie dla nich przekłamania licznika.

Dla ciekawych i dla uzupełnienia danych:

Przyjmując standardowy rozmiar opon do Tico 135/80/R12:

Przy oponach 145/70/R12 wartość wskazań licznika będzie zawyżana o 2.6%
Przy oponach 155/70/R12 wartość wskazań licznika będzie zaniżana o 0.17% -praktycznie to samo.

No to mamy chyba wszystkie kombinacje.
Jak widać błędy nie są duże, ale warto o nich pamiętać.

Ja jednak się rozejrzę za 145/80/R12 Savy Effecty. Mają dobre opinie, ciekawy bieżnik i przystępną cenę.

Pozdrawiam wszystkich.

Standardowy rozmiar opon do Tico to 135/80 R12

Ups mój błąd, nie wiem skąd ja wziąłem te dane, poprawiam obliczenia:

Przyjmując standardowy rozmiar opon do Tico 135/80/R12:

Przy oponach 135/70/R12 wartość wskazań licznika będzie zawyżana o 5.2%
przy oponach 145/80/R12 wartość wskazań licznika będzie zaniżana o 2.9%
przy oponach 155/80/R12 wartość wskazań licznika będzie zaniżana o 5.8%

Teraz wszystko gra. Dzięki Sharky. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Wystarczy policzyć - opona 145/80R12 ma profil wysokości 116 mm, 155/80R12 ma 124 mm. Różnica to
8 mm na profilu opony, czyli 1,6 cm na średnicy koła.

Nigdy nie wiedziałem jak się to liczy, jak z liczby 145/80/R12 policzyć średnicę koła. Teraz już wiem. Resztę, czyli wzór na obwód koła to ja już znam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Z wyliczeń wychodzi, że przyjmując poprawne wskazania licznika przy oponach 135/70/R12.

Dla opon 145/80/R12 - wartość prędkości i przebytego dystansu będzie zaniżana o 8% natomiast
dla opon 155/80/R12 - wartość prędkości i przebytego dystansu będzie zaniżana o 10.7%

Trzeba będzie to uwzględniać przed foto-radarami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> albo zrobić sobie nową tarczę do prędkościomierza.

Do Tico raczej nie ma innej felgi (stalowej) 12", niż fabryczna. Felga taka ma szerokość 4" -
opona o rozmiarze 155 to raczej maksimum, co można na taką felgę założyć.

Tego nie wiedziałem, myślałem, że do szerszych opon może i są szersze felgi. Dzięki za cenne informacje oraz mobilizację do zrozumienia oznaczenia opon <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam.

Dzięki. Właśnie na taką opinię czekałem. Jednak poszukam 145/80/R12. Miałem obawy, że mogą obcierać te 155/80/R12 nie będę ryzykował. Potrzeba mi było tylko czyjejś opinii.

Żeby już być pewnym na 100% to jeszcze zapytam czy użyłeś tych samych felg do 145 co do 135?

I jeszcze pytanie o nominał felg: jaką Tico ma szerokość, czy może 5,5? I czy (jeśli chodzi o
same koła) wersja bogatsza różni się od zwykłej tylko szerokością opon, czy felgi też są
szersze?

p.s. dzięki, już się dowiedziałem

Mam teraz możliwość kupienia opon Sava Effecta 155/80r12, i moje pytanie jest podobne, czy felgi na których mam obecnie 135/70r12 będą się nadawały do tych nowych opon?

Mam trochę obawy przed założeniem tak dużych opon, chociaż opinie o nich są dobre widzę. Mam pytanie do tych którzy jeździli na takich oponach, jak spalanie? jak kręcenie kierownicą? i jak przekłamanie licznika co do prędkości i liczonych kilometrów?

Pozdrawiam.

W takim razie mój TIKUS to jakiś wyjątek. Jak pisałem wcześniej po 18kkm luzy zwiększyły sie o około 50%. Jeżdżę tylko na benzynie.

Wydaje mi się to dziwne ze po 40kkm miałeś dobrze ustawione luzy. One się zawsze powiększają z czasem.
Ja w tamtym tygodniu ustawiałem zawory w swoim. były ustawiane 18kkm temu. Wyraźnie były większe. Ssące miały 0.20 a wydechowe nawet prawie 0.30 (na zimnym silniku oczywiście).

Po poprawnym ustawieniu poprawiło się odpalanie rano, ma więcej mocy w początkowym zakresie obrotów i to o wiele więcej. Wcześniej tak potrafiło zatelepać silnikiem jak mu za szybko puściłem sprzęgło a wręcz nawet potrafił w tej sytuacji zgasnąć. Teraz ma taki moment obrotowy, że w takich sytuacjach ciągnie jak czołg i nie gaśnie.

Pierwszy raz regulowałem zawory i teraz dopiero wiem ile to daje w pracy silnika. Teraz już będę bardziej czuły na te objawy opisane powyżej. Warto to zrobić nawet co 10kkm.

Cześć
U mnie jest podobnie jak pisałeś wcześniej i już sprawdzałem, ale mam pytanie czy u ciebie ten
czerwony kabelek był przetary bo dziś sprawdzałem i jakby jakiś taki lużny nie sztwny
był:D. czy wszystkie 3 sprawdzałes i zdejmowałeś z nich izolacje.
Pozdrawiam
gumis 82

Witam. Tak, przy okazji sprawdzałem wszystke 3. ALe tylko ten jeden czerwony był przetarty. Sprawdzałem na rozciągnięcie, jeśli jest przerwany to podczas rozciągania poprostu czuć że w którymś miejscu rozciąga się izolacja aż w końcu urywa. Oczywiście najlepiej miernikiem sprawdzić, ale nie wziąłem go wtedy do samochodu więc poradziłem sobie w wyżej opisany sposób.

Ale widzę, że jeszcze mam niestabilne wolne obroty, bo z tego co myślę niektóre kanały paliwowe w gaźniku były nieużywane i się zasyfiły pewnie gdy ten zawór nie działał.

Nie wiem jak ten gaźnik mógł działać bez tego zaworu. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Coraz bardziej lubie TICO za jego konstrukcję. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Odświeżam wątek, ku uciesze wszystkich co go obserwowali, gdyż znalazłem przyczynę duszenia się
"niezagazowanych" TICUSIÓW przy pełnym otwarciu przepustnicy. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Wstęp:

Korzystając z urlopu postanowiłem poświęcić dzień na pogrzebanie przy autku.
Ustawiłem luzy zaworowe, zapłon... po tym wszystkim zaczął mi jakoś bardziej nierówno
chodzić na wolnych obrotach. No to szukałem dalej...

I tak o to przez przypadek, szukając przyczyny nieregularnej pracy silnika na wolnych obrotach, znalazłem usterkę w gaźniku, która po naprawie w żaden sposób nie poprawiła pracy na wolnych obrotach, ale jak się potem okazało podczas testowania autka, była przyczyną duszenia się go przy pełnym otwarciu przepustnicy.

Do rzeczy:

Przyczyną usterki był przerwany przewód zasilający elektrozawór w gaźniku (białe kółko na zdjęciu). Elektrozawór nie był zasilany. Przewód był przerwany w miejscu wskazanym strzałką.
I tu przestroga dla szukających przerwanego przewodu - przewód nie był urwany całkowicie, izolacja się trzymała na całej długości. Przez to ciężko było znaleźć to miejsce. Przerwana była miedziana żyła przewodu.
Przewód w tym miejscu pracował na zginanie gdy silnik się poruszał na poduszkach. Więc miał prawo się przełamać.

Teraz autko jedzie jak burza.
Przyspieszenie od 0 - 60km/h:
Wcześniej: 7.11s
Teraz: 6.60s

Na odcinku drogi na którym wcześniej zdołałem się rozpędzić do 110km/h teraz 140km/h.

Nie sądziłem, że tyle mocy jeszcze w nim drzemało. Jeden głupi kabelek <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Na koniec, proszę kolegów, co jeszcze nie naprawili tego problemu o potwierdzenie (tak z ciekawości)
czy przyczyna usterki była ta sama co u mnie?

Pozdrawiam.

Witam.

Porada jak umieszczać zdjęcia na "Złośniku" (po części cytowana z jednego z poprzednich postów):

Aby zamieścić zdjęcie w tym poście najpierw załóż wątek na kąciku "Załączniki" i tam w osobnych postach wrzuć kolejne zdjęcia (czyli w każdym poście jedna fotka). Potem w tym poście kliknij na przycisk "Obrazek" (u dołu okienka odpowiedzi). Wyświetli się okienko, w które wklejasz bezpośredniego linka do fotki zamieszczonej tu, na Zlosniku, w kąciku "Załączniki" - a linka tego uzyskasz klikając na słowo "Załącznik", które znajdziesz na belce każdego postu z interesującą nas właśnie fotką. To czynisz z każdym zdjęciem, po kolei. Takie rozwiązanie - zamieszczenie w jednym miejscu (czyli na jednym forum) tekstu i zdjęć - pozwoli na pewne i długie przechowanie Twoich zdjęć
Poza tym umieszczenie zdjęć w wyżej opisany sposób pozwala na natychmiastowe wyświetlenie się ich w normalnym rozmiarze.
I jeszcze jedno: przy zamieszczaniu zdjęć na Zlosniku pamiętaj o wielkości (800x600 px) i "wadze" (do 150 kB) - więcej szczegółów znajdziesz w FAQ.

(autor powyższej instrukcji umieszczania zdjęć - LEO) - pozdrawiam.

Życzę szybkiego powrotu do zdrowia Twojej żonie.

Witam.
Dla pocieszenia opiszę, moje zdziwienie przy wymieniałem pasek rozrządu w Tikusiu a było to pierwszy raz od jego produkcji.
Autko miało wtedy 9 lat i 93tys. przebiegu, śrubki od rurki powietrza dodatkowego były również skorodowane, tak bardzo, że na części wystającej nie można było już odróżnić zwojów gwintu.
Miałem już gwintowniki i wiertarkę przygotowaną, aby wstawić nowe szpilki jakby co.
Lecz po wcześniejszym popsikaniu środkiem penetrującym i lekkim obstukaniu tego miejsca odkręciły się bez problemu. Nawet zakręciłem potem te same i myślę, że przy kolejnej wymianie paska również się odkręcą.

Także myślę, że powinieneś spróbować delikatnie je odkręcić. Może się udać.

Dorwałem Wreszcie cyfrówkę na chwilę, więc dotrzymuję obietnicy , pokazuje jak ja mam to zrobione:

• Aluminiowe ceowniki wzmacniające półkę, przykręcone na śruby, lecz mimo to dodatkowo klejone butaprenem do półki.
• Głośniki wstawione od dołu, aby góra ładnie wyglądała <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
• Zakończenia śrub zakryte zatyczkami takimi do mebli plastykowymi (również klejone aby nie pospadały)
• Otwory wycięte idealnie okrągło.
• Oddzielne basy TONSIL 50W/8 Ohm (16cm) i 120W/8 Ohm - sopran. Wiem, że do samochodu nie pasują, ale takie miałem po demontażu kolumn <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> więc poszedłem najniższym kosztem. Mimo to, że mają 8 omów radyjko radzi sobie z nimi bardzo dobrze (trzeba uważać aby nie spalić).
• Zwrotnice również kolumnowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Dzięki temu wysokie tony są bardzo czyste i głośne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
• wszystko odłączane za pomocą wtyków Duży "Dżek", widocznych na zdjęciu.
• Kabelki ładnie poukładane z przodu półki aby za bardzo ich nie było widać po otwarciu bagażnika.
• W przyszłości mam zamiar tylko membrany basów polakierować bo są papierowe i wiem, że będą pod wpływem wilgoci się rozmiękać z czasem.

Na razie gra ładnie. Nie zamierzam zakładać żadnych osłon na głośniki bo i tak na półce nic nie kładę a wszystko się ładnie prezentuje.

Jak dorwę się cyfrówki zobaczycie jak ja to zrobiłem. Aluminiowe ceowniki wzdłuż półki, uchwyty półki z poloneza. Oryginalne nie były w stanie na dołach półki utrzymać i ciągle podskakiwała. każdą śrubkę od góry zabezpieczyłem zaślepką, żeby było ładnie. No i całość odłączana akurat w moim przypadku na Duże JACKI (dżeki). Myślę, że mi ładnie wyszło.

Pochwalę się jak dorwę jakąś cyfrówkę, bo własnej nie posiadam jeszcze.

Ja mam też różnicę w sile hamowania kół przednich, nie wiem ile ale jest i zawsze pierwsze wpada w poślizg prawe koło a dopiero później lewe.
Wszystko już czyściłem i smarowałem.
Na podstawie obserwacji myślę, że ta różnica po części wynika z już widocznie zniszczonej powierzchni tarcz hamulcowych, ale główną przyczyną jest (tak mi się wydaje) różne dociążenie obu kół. Jeżdżę głównie sam więc prawe koło jest mniej dociążone niż lewe.
Dlatego tak myślę, gdyż ten sam objaw występuje przy ruszaniu, prawe zakręci na asfalcie w miejscu a lewe nie daje rady, żeby nie wiem co. Dodam, że zużycie opon obydwu kół jest podobne.

Czy u was też tak jest, że to prawe szybciej traci przyczepność od lewego?

A co do skuteczności hamowania na mokrym asfalcie przy różnicy w sile hamowania obydwu kół, to się już raz przekonałem. Skończyło się na szczęście tylko na prostowaniu belki przedniego zderzaka. Chcąc wyhamować najskuteczniej jak sie da, tak pseudo ABS-em. Nie byłem w stanie tego zrobić, gdyż jak prawe koło było na granicy blokowania to lewe prawie nie hamowało, jak lewym chciałem symulować ABS to prawe już było dawno w poślizgu.

Takie są moje doświadczenia w tym temacie.

Pozdrawiam.

Po przeczytaniu tej relacji ze zlotu, teraz żałuje, że nie było mnie z wami. Miałem niedaleko 160km.
Następnym razem, nie będę się nawet zastanawiał.

Okazjonalnie przebywałem w Kazimierzu Dolnym 3-ciego maja. Lecz nigdzie nie wypatrzyłem szeregu TICUSIÓW, a miałem to na myśli, bo wiedziałem, że byliście niedaleko. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Było dużo turystów w ten dzień, sami chyba to przyznacie.

Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Będzie mi bardzo pomocna w pracach nad własnym komputerkiem.

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam kolego. Gratuluję dokonanych modyfikacji. Bardzo mi się podoba.
Z racji, że na razie w planach ale mam nadzieję, że niedługo w realizacji mam podobny komputerek do mojego Ticusia, mam kilka pytań natury technicznej, co by nie popełniać błędów przy projektowaniu swojego. Bym był wdzięczny za odpowiedzi:

• Jakie czujniki użyłeś do pomiaru temperatury, czyżby popularne DS18B20? Jeśli tak to jakimi przewodami (ekranowanymi czy nie) doprowadzasz sygnał z czujnika zewnętrznego do komputerka. Czy nie było problemu z zakłóceniami od instalacji zapłonowej i odczycie temp. z czujnika?

• jak zrealizowałeś dystans, który ci pozostał do przejechania. Czy w taki sposób, że mierzysz napięcie przetwornikiem A/C na wskaźniku paliwa i przeliczasz przyjmując stałe spalanie np: 6l/100km. Czy może w taki sposób jak ja chcę, tzn przepływomierz dopływowy i odpływowy z gaźnika i odczytujesz różnicę, a następnie przeliczasz na kilometry. Oraz wtedy też możliwe chwilowe spalanie.

• gdzie i jak zrealizowałeś pomiar przebytej drogi, jeśli taki jest (zależne od sposobu pomiaru możliwego do przebycia dystansu).

Z góry dziękuję za wyczerpujące odpowiedzi.

Dodam Ci jeszcze mój pomysł co do elektronicznego usprawnienia TICUSIA, który ja chcę w swoim zastosować. Otóż Zostało to podpatrzone w PEUGEOCIE 206, a dotyczy elektronicznego sterowania pracą wycieraczek. Już wyjaśniam o co chodzi.

• U nas po jednorazowym użyciu spryskiwacza wycieraczki przecierają szybę raz może dwa razy i tyle i po stronie pasażera za chwile woda ścieka. W PEUGEOCIE po takim jednokrotnym użyciu spryskiwacza szyba jest przecierana chyba 3 razy a następnie za parę sekund jeszcze raz aby tą spływającą wodę usunąć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pomysł przedni i łatwy do realizacji jak już zatrudnimy procka do sterowania wycieraczkami.
• Drugi pomysł to prędkość wycieraczek regulowana, zależna od prędkości auta. Nie mierzyłem jeszcze czasów jak to zrobili w PEUGEOCIE, ale żeby zobrazować, to mniej więcej jest tak, że jak stoisz to wycieraczka przeciera szybę co np: 3 sekundy zwiększając prędkość czas ten maleje do np: przy 100km/h co 0.5 sekundy albo ciągle. Musze powiedzieć, że jest to przydatne.

Jak ci się podoba to usprawnienie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Oczywiście trzeba wszystko zgrać też i z tylną wycieraczką np: co 3 ruchy przedniej jeden ruch tylnej. Wyeliminowało by to ciągłe (przynajmniej w moim przypadku) w czasie deszczu włączanie jej co jakiś czas.

Pozdrawiam DAMIAN.

Cos jakby kawalek
plastiku uderzal w inny kawalek plastiku. Sprawdzalem, nic tam nie ma luznego (chyba).

Ja tak miałem, jak mi ktoś gmerając nogami po stronie pasażera, odłączył linkę idącą pod schowkiem.
Linka ta porusza klapą, która kieruje powietrze z zewnątrz auta lub obieg zamknięty z wewnątrz.
Nie mogłem tego długo zlokalizować, ponieważ ta linka jest na tyle sztywna, że nie opadła w dół, gdzie bym ją zobaczył, tylko dalej była prawie na swoim miejscu, lecz odłączona.
Drgając na różnych nierównościach uderzała od spodu w schowek i właśnie wydobywały się takie dziwne dźwięki z jego okolicy.

winny byl... gaznik, co dokladnie powiem w piatek przy odbiorze auta dopytam sie co dokladnie
bylo.

Czekam niezwłocznie na odpowiedź. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Czy po naprawie masz ten sam gaźnik, czy udało się go naprawić, wyregulować czy cokolwiek z nim zrobić, czy była konieczna wymiana na inny?

Nie zapomnij dokładnie przetestować. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Czy oby na pewno dobrze naprawili.

Do piątku. Pozdrawiam.

Potwierdzam info i za małej średnicy wewnętrznej miksera!!
Zdjąłem mikser, założyłem tak jak fabrycznie i co?? Full obroty, max mocy, po prostu perfect!!

Więc sprawę autek z instalacja gazową mamy chyba rozwiązaną. Pozostają te bez LPG jak mój i nie tylko.
<img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />