Ja dzisiaj oddaje auto innemu mechanikowi, u tego co był to tylko popsuł auto bardziej..
Teraz to własciwie Tico już się nie da jeździć w ogóle.

MACIEJ napisz co ten mechanik robił, że popsuł jeszcze bardziej? Regulował gaźnik , ruszał zapłon ? Coś wymieniał? Coś czyścił?

To może być duża podpowiedź.

Bardzo mi się podoba. Nigdy nie brałem pod uwagę takiej opcji. Szkoda, że nie produkowali Tikusia w takiej wersji. Na pewno bym ją wybrał.

Wreszcie Tikuś nie byłby poniżany za mały bagażnik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Kolego miałem ten sam problem. Jak się okazało olekj w filtrze powietrza zbierał sie poniewaz
gaznikowieć zatkał mnie zaworek erg czy jakoś mu tam.

Hmm... trochę zakręciłeś. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

U mnie też trochę oleju sie zbiera, lecz nie dużo, a o zaworek to pewnie ci chodzi PCV a nie EGR bo to on jest przy filtrze powietrza. Ja u siebie ów zaworek mam wymieniowy na nowy, jak również przeczyszczone przewody co do niego idą, oraz kanał w pokrywie zaworów gdzie nadmiar gazów uchodzi. W tym miejscu wszytko pracuje prawidłowo.

i tak na maxa już tico nie rozpędzisz na benzynce bo ma złożonuy
reduktor na gażniku pomiedzy filtrem powietrza a paliwa.

Problem dotyczy samochodów zarówno z instalacją gazową jak i bez. Ja nie posiadam instalacji gazowej, wszystko jak w oryginale. Nie ma żadnego reduktora <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Tu domyślam się, że chodzi ci o mixer zakładany między filtr powietrza a gaźnik (nie filtr paliwa) w samochodach instalacją gazową. Wspomnę jeszcze raz, że ja takiej nie posiadam, a problem jest.

Gażni trzeba czyścic 1 do roku i wtedy wszystko gra.

Z tym to sie zgodzę, mój nie czyszczony od nowości 94tys. km. Tu może być przyczyna.

Pozdrawiam

Również pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Za późno, dzisiaj zatankowałem cały bak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nie przetestuję tej opcji.

Ja swój filtr paliwa niedawno sprawdzałem, czyściutki, zresztą i przed i po wymianie na nowy, jakiś czas temu tak samo sie zachowywał.

Podobnie myślę, że to może być za niski lub za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej. Da się ten poziom regulować, w książce Trzeciaka jest opisane jak to zrobić i ile powinien wynosić.

Ale widzę, że chyba zachowanie naszych TICUSIÓW nie jest identyczne, u mnie nie występują problemy z rannym odpaleniem.

Jak nie wcisnę gazu raz przed odpaleniem (pompka przyspieszająca), to kręcę z 2 sekundy i odpala. Jak wcisnę RAZ pedał gazu przed odpaleniem to zapala dosłownie od dotknięcia. I... chodzi, nie gaśnie, bez dotykania gazu.
Po tym myślę, że mogą być różne powody nieprawidłowej pracy naszych autek.

Chętnie jednak posłucham, Twojej opinii, jak już się podejmiesz czyszczenia gaźnika, czy był bardzo zanieczyszczony i czy to pomogło i oczywiście czy jakieś problemy po drodze napotkałeś.
Może MACIEJ wcześniej też coś wymyśli i znajdzie przyczynę.

Pozdrawiam, ciągle śledząc ten wątek.

Również stawiam na przegub, ostatnio miałem pękniętą osłonę, po 200km zaczął chrobotać (nie miałem czasu tego naprawić). Po kolejnych 400km (razem 600km) wymieniłem wadliwy przegub, a dla spokoju obydwa (miały już 10lat). Ten stary, chroboczący był tak ciasny, że samymi rękami nie dało się nim poruszać.
Z własnych doświadczeń stwierdzam, że zużycia przegubu nie sprawdzisz po jego luzach. Taki, co już by miał być rozklekotany, pewnie by się rozpad w drobny mak wcześniej, biorąc pod uwagę, jakie on obciążenia przenosi.

Ciekawe co by mogło pierwsze paść w takim przypadku, jakby TICO spadło z podnośnika? Opona, przegub, półośka, skrzynia, a może sprzęgło by na sobie wytraciło całą energię? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

... i jakie wyniki testów

Jako, że również mam dokładnie ten sam problem z TICUSIEM, sprawdziłem na swoim. Jazda z zakręconym jak i odkręconym korkiem wlewu paliwa, kończy się tak samo. 80km/h - 5-tka, gaz do dechy, jak dojdzie do 110 - 115km/h, zaczyna go dusić (dławić, zalewać - nie wiem jak to nazwać) i więcej nie pojedzie, wystarczy dosłownie odpuścić pedał gazu z centymetr od maksymalnego położenia, zaczyna pracować normalnie, dostaje mocy i bez problemu osiąga 130 - 140km/h.

Chce was uspokoić, że prędkości te osiągam tylko chwilowo w celach testów, na bezpiecznym odcinku drogi, przystosowanym do tego. Normalnie jeżdżę przepisowo. Efekt ten oczywiście występuje i na niższych biegach i przy niższych prędkościach, lecz nie zawsze, a na 5-tce jak go rozpędzam tak od 80km/h to prawie zawsze.

Jeszcze jedno co zauważyłem u mnie, im bardziej obciążone auto, tym ten efekt występuje częściej.
Jadę sam - zamuli go przeważnie dopiero na 5-tce. Przy rozpędzaniu od zera z gazem do dechy, lecz nie do wysokich obrotów.
Jadę w 4 osoby, to 3-ka 50km/h, gaz do dechy i niestety - trzeba zrezygnować z wyprzedzania bo przy około 60km/h zaczyna focha strzelać. Dzieje się to częściej.

Pompe paliwa wymieniales?

Oczywiście, że wymieniłem i to dwa razy. Wpierw na Polską z powodu braku oryginalnej w sklepie a była sobota - potrzebowałem samochodu (stara zaczęła przeciekać).
Po 3000km na oryginalną - dla świętego spokoju. Niestety to również nie pomogło.

Na mysl jeszcze mi przychodzi wlasnie gaznik - ale tez bym przy nim niechcial grzebac.

Właśnie to jest moje główne podejrzenie, lecz z przyzwyczajenia trochę do problemu, braku czasu i oczywiście obawy przed złożonością tego zadania (czyszczenia gaźnika), jeżdżę na razie tak dalej.

autko oddalem do mechanika moze wymysli cos. ja nie mam umiejetnosci, zeby grzebac przy aucie
niestety

Będę Ci dozgonnie wdzięczny jeśli po rozwiązaniu problemu (czego ci życzę), umieścisz wzmiankę co było bezpośrednią przyczyną.

Wtedy na pewno zdecyduję się na jakiś krok, w stronę naprawy tej usterki.

Oby nie trzeba było wymieniać gaźnika. Szkoda mi trochę około 400zł.

Owocnej naprawy.

Ale.., tylko popuszcze troszke pedał gazu to
autko zaczyna sie rozkrecac i dojde na trojce nawet do tych 100km/h jednak gdy nagle wcisne
znowu pedła gazu znowu nastepuje hamowanie do 70-80km/h.

Nareszcie ktoś z tym samym problemem, z którym ja się borykam już prawie rok, od czasu kupna auta.

Szukałem na forum podobnych wątków, ale wszystkie rady odnośnie zapchanego katalizatora itd. itd. odpadają.

Nauczyłem się już rozpędzać na wciśniętym pedale gazu tak do 4/5 zakresu i jest wszystko oki. Wcisnę do końca i zaczyna go mulic i zwalnia.
Dodam, żeby rozwiać wątpliwości odnośnie MIXERA, to raczej nie to, ponieważ ja go nie mam, jeżdżę tylko na paliwie, a objawy są takie same jak u kolegi jeśli chodzi o powrót do normalności przy wypalaniu paliwa, u mnie nie ma takiej opcji, ale jak mam wskaźnik poziomu paliwa pod znaczkiem E - czyli już faktycznie rezerwa, to również objaw ten ustępuje.

Nie będę pisał co wymieniałem, aby się tego pozbyć... było tego dużo.
Napiszę co jeszcze nie robiłem i co podejrzewam.

1. Regulacja i czyszczenie gaźnika - ale nie lubię jak ktoś grzebie przy moim autku, wolę robić wszystko sam, lecz jak na razie tą czynność boję się sam wykonać, trochę mnie przerasta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A z regulacją pojadę może niebawem. (koniecznie na analizatorze spalin).

2. Powymieniać przewody podciśnieniowe w gaźniku, bo może któryś ma jakieś niewidoczne pęknięcie, a wtedy i przyspieszacz zapłonu nie działa prawidłowo i szereg innych rzeczy.

3. Czyszczenie zaworka EGR. Lecz to raczej wykluczam, bo tak samo się dzieje na zimnym, jak i na ciepłym silniku, a wiemy, że ten zaworek ma wpływ na pracę tylko na rozgrzanym silniku.

Mam nadzieję, że ktoś z nas w końcu znajdzie przyczynę i poda rozwiązanie tego problemu. Może to będę ja, chociaż z braku czasu i trochę przyzwyczajenia się do tego, wątpię, że szybko się za to wezmę.

Pozdrawiam DAMIAN

Przed zakupem TICO, bardzo mnie zniechęcały do niego wszelkie komentarze, krążące w sieci na temat jego bezpieczeństwa.

Mimo tych obaw, kupiłem, jeżdżę i jestem bardzo zadowolony.

Miałem jedną niegroźną stłuczkę, właściwie nie można nazwać tego stłuczką bo nic się nie potłukło.
Wjechałem w tył w SUBARU LEGACY. Prędkość uderzenia była niewielka, mokra (tylko w tym jednym miejscu w mieście - to mnie zgubiło) nawierzchnia, za późno zobaczyłem, że samochód poprzedzający się zatrzymał i BUCH. Żeby zobrazować siłę uderzenia, dodam, że jakbym miał jeszcze ze 40 centymetrów miejsca, to bym wyhamował do zera bez uderzenia. W SUBARU kompletnie nic, nawet ryski. Dzięki temu rozstaliśmy się z poszkodowanym po przyjacielskim uścisku ręki. Te zerowe obrażenia SUBARU właśnie powstały dzięki miękkiej konstrukcji TIKUSIA. Przejęło całość na siebie. Musiałem tylko belkę wzmacniającą, zderzaka przedniego naciągnąć z powrotem (około 2 cm do przodu) na swoje miejsce i nic nie widać.

Przy większej prędkości mam nadzieję, że nie będę musiał nigdy sprawdzać.

Dodam, że to mnie nauczyło zachowywania większej odległości od poprzedzających pojazdów.

Dalej, nim jeżdżę i będę jeździł bez żadnych obaw. Zginąć można idąc chodnikiem.

Dodam od siebie, że mając 172cm wzrostu w mieście nie narzekam, ale jadąc dłuższe trasy
np: 160km Zamość-Rzeszów, trochę męczy to, że nie można nóg wyprostować, choć na chwilkę.
Jednak uwielbiam ten samochodzik. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wygląda identycznie jak moje, kolor, rocznik, opony... a i ma przebieg taki,
jaki mój miał, kiedy go kupiłem w maju 2007 - wtedy dałem za niego 3800zł. wraz
z kompletem nowych zimówek i nowym akumulatorem.

Ja myślę, że jak go ładnie umyjesz, to jest szansa sprzedać za 3200zł - 3500zł, jeśli
kogoś odpowiednio zagadasz, na temat tego, co w nim powymieniałeś ostatnio.

Pozdrawiam.

Przewody WN wymienione, kopułka
przeczyszczona.

Przy wymianie przewodów WN zwróciło moją uwagę to że jedna ze świec miała biały nalot, pozostałe nie

Witam kolego. Napisz czy przy sprawdzaniu tych świec, sprawdzałeś przerwę miedzy elektrodami na nich. Jeśli nie, to zrób to.
Mój Tikuś miał kiedyś takie same objawy. Za ile ja rzeczy się brałem, to nie powiem, bo zabraknie postu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To szarpanie wynikało z tego, że zanikała iskra na jednej ze świec - u mnie dokładnie na pierwszym cylindrze.
Na skutek normalnego wypalenia sie elektrod świec na tej pierwszej przerwa wynosiła już ponad 2 milimetry. Po korekcji do około 1mm, objawy ustąpiły. Do tego stopnia mnie to ucieszyło, że postanowiłem, tak dla pewności wymienić te 9-cio letnie świeczki na nowe.

Problem nie powrócił a minęło już z pół roku i z 6 tys. km.

Dziś pojechałem do wymiany oleju i okazało się że micha już jest przegnita i wydostaje się
powoli olej więc zostawiłem autko.
Jutro mają wymienić miskę przykleić na specjalny silikon (jakby nie mogła być na śruby +
uszczelka ) nalać nowy olej Mobil oraz wymienić olej w skrzyni biegów.
Ciekawe ile mnie to będzie kosztowało...

Znam ten ból, przy wymianie oleju 10k km temu, odkręciłem śrubę spustu oleju... razem z gwintem miski olejowej (rdza). <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Założyłem nową (oj jest trochę roboty) z uszczelką oczywiście (nie była to papierowa uszczelka, ale coś tak jakby z korka zrobione), smarując ją tylko olejem, żeby nie zakładać suchej, bez żadnego sylikonu - gdzieś kiedyś mi ktoś tak poradził.

Musze sie pochwalić, że dobrze to zrobiłem, bo po 10k km przy kolejnej wymianie oleju w zeszłą sobotę, oględziny wykazały, że nic nie cieknie, ani sie nawet nie przesącza na całym obwodzie tej uszczelki. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Na TVN Turbo oglądałem program Wypadek Przypadek, gdzie omawiano zderzenie Tico z innym
samochodem na mało uczęszczanej drodze w godzinach nocnych. W wyniku tego zdarzenia 5
młodych ludzi w Tico poniosło śmierć.
Wstępnie ustalono, że Tico jechało za szybko i wyrzuciło go na drugi pas na zakręcie drogi,
którym akurat jechał inny samochód. Dlatego jak czytam na różnych forach o podobnych
wyczynach młodych rajdowców to normalnie szlag mnie trafia. Taki jeden z drugim myśli, że
posiadł wszystkie umiejętności i robi sobie z normalnej drogi tor rajdowy

Sprostuję trochę, gdyż pochodzę z okolic gdzie miał miejsce ten wypadek. Było o tym głośno w gazetach swego czasu.

Materiał w TVN TURBO pochodził z okresu zaraz po wypadku, gdzie przypuszczali jego przyczynę. U mnie w Zamościu po bodajże dwóch tygodniach od niego był artykuł wyjaśniający przyczynę.

Wszyscy łącznie z kierowcą byli pijani. A prędkość swoją drogą, to było zderzenie czołowe, teren niezabudowany, każdy chyba jeździ w takich warunkach 90km/h. Więc nie ma co sie dziwić, że wszyscy zginęli.
To była tragedia, młodzi ludzie... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Ja sie tak szykowałem, aby u siebie 8-semeczki zrobić i przegapiłem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Na dziewiąteczki to sie zasadzę - ale to za jakieś pół roku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Swoją drogą... ciekawe czy kiedyś zobaczymy na forum liczniczek Tikusia z siedmioma siódemeczkami. Oczywiście niemodyfikowany.

Ja obstawiam że przez przypadek przestawiłeś o jeden lub więcej ząbków. Ponoć można tikiem
jeździć jeszcze nawet jak ma przestawiony pasek o 3 żeby, jednak jest on wtedy słabszy i
nie rozwija pełnej prędkości

Biorąc pod uwagę twoje rady, przetestowałem go pod względem przyspieszenia itd. (7.11s do 60km/h). Rozpędza się bez problemów do 120km/h, więcej już nie miałem gdzie. Przestawienie rozrządu wykluczyłem.
Szukałem dalej... i chyba znalazłem przyczynę.
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Przy okazji wymiany paska przeczyściłem w benzynie zaworek PCV, który był całkowicie zatkany. Teraz po przeczytaniu paru postów o tym zaworku, widzę, że nie działa on prawidłowo, sprężynka w nim straciła sprężystość i nie zatyka go już całkowicie. Jak był cały zatkany brudem to jakoś to działało. Tymczasowo założyłem go odwrotnie aby siłą grawitacji był całkowicie zatkany a przy najbliższej okazji go wymienię.

Z tej racji, że miałem problemy z wolnymi obrotami, postanowiłem wczoraj trochę przewietrzyć silniczek w moim Ticusiu wysokimi obrotami. Nic nie pomogło ale wrażenia z jazdy bezcenne.
Przypomniałem sobie ten wątek na zlosnikiu, asfalt suchy więc przetestowałem...
Z lekkim poślizgiem przy starcie (może z raz sie koło obróciło w miejscu).

Mój wynik od 0 do 60 km/h -> 7.11 s.

Myślę, że wynik przyzwoity zwłaszcza, że coś mu jeszcze dolega nad czym cały czas pracuję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam.

Przetrzymałem jeszcze 1500km na oryginalnym pasku rozrządu do 91500km i w końcu wymieniłem na BOSCHA. Ku mojemu zdziwieniu ten stary oryginalny wcale nie był w złym stanie, ale przecież jakby się już zaczął rwać to byłoby za późno, był minimalnie rozciągnięty, bo strasznie luźno siedział i jak odkręciłem śrubę od rolki dociskającej to go jeszcze naprężyła trochę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Wszystkie śruby po 9-ciu latach odkręciły się bez większych problemów.
Oczywiście wymieniłem także rolkę dociskającą (koreańską) i sprężynkę.
Wszystko skończyło się ładnie, Tikuś odpalił z pierwszego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Teraz złe wieści (nie aż tak złe bo autko pracuje). Po tej wymianie zauważyłem, że zaczął mi nierówno pracować na wolnych obrotach. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Nie przeszkadza mi to ale
jest denerwujące. I teraz moje pytanie jest takie: czy mogłem coś źle zrobić przy wymianie? np: za bardzo go naprężyłem?
za bardzo naprężyłem pasek alternatora?
czy może przy zakładaniu przestawiłem o jeden ząbek pasek? czy w takim przypadku w ogóle by odpalił samochód?
czy może przy wymianie paska trzeba dodatkowo regulować zapłon, bo tak myslałem jak stary był rozciągnięty a nowy ciaśniejszy? już sam nie wiem.

A może musi sie to wszystko przez parę kilometrów ułożyc po prostu.

Będe wdzięczny za wszelkie rady.

A moje tico pali trasa 4,3l jak jest ciepło to po mieście 5 a teraz kiedy zimno 6l.

Z trasą to się zgodzę, też mi wyszło w wakacje 4,3l. Teraz zimą gdzie w grę wchodzi tylko miasto, odcinki po 5km i nagrzewanie silniczka parę minut rano, spalanie wzrosło do 7 - 7,5l.

Paliło mi wcześniej 8,5l - od razu sie wziąłem za szukanie przyczyny ( okazała się nieszczelna pompa paliwa). Teraz jest cały układ paliwowy po dokładnych oględzinach - nic nie cieknie, bak cały.

Przyjąłem to spalanie 7 -7,5 litra za regułę zimą. Widzę, że niektórzy potwierdzają takie spalanie więc się nie martwię.