wydaje mi sie że jest własciwe

Potwierdzam iż twoje rozumowanie jest właściwe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

chętnie wymieniłbym rozrząd, bo to podobno standard po zakupie "używka" ale
dobrze jakby kto powiedział po kolei co mam kupić i co wymienić (161k
km) bo całkiem zielony jestem.

Teoretycznie wymiana powinna była nastąpić po 120, a następna po 180 kkm... Ale w tym przypadku może warto zrobić to teraz.
Wariant najtańszy - sam pasek (kupuj w sklepie, koniecznie zachowaj paragon).
Wariant pełny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - pasek + napinacz + sprężynka.
Pompę wody darowałbym sobie, o ile obecna jest OK (nie szumi, nie przecieka).
Stan starego napinacza oraz pompy mechanik może ocenić dopiero po zdjęciu paska. Tak więc albo kupisz te części po weryfikacji starych w zakładzie, albo wydasz więcej kasy od razu. Jeśli zamierzasz dłużej jeździć, zalecam wymianę napinacza (po następnych 60 kkm każesz wymienić tylko pasek).

pasek od alternatora też mam ciut słabo naciagnięty (piszczy przy wilgotnej
aurze)

Więc albo go naciągnij, albo też wymień (nowy nie kosztuje dużo).

gdy włącze samą dmuchawę na III wskazuje 50%
Muszę zmierzyć napięcia progów wskazań autotestu.
Pozdrawiam
Kacper

ja mam coś podobnego ale na 3 diody... wskazania są takie:
zielona 14,4v
żółta 13-13,8v
czerwona 12v
i po tak: jak uruchomie silnik i nic nie włącze to świeci się zielona... ale jak włącze światła to już bardzo mocno zółta i lekko zielona... natomiast jak tylko włącze dmuchawe bez świateł na III bieg to świeci i zielone i żółte o takiej samej jasności... Sprawdzałem woltoamperomierzem i przy włączonych światłach jest 13,5v-13,8v

Jak chcecie mieć akumulator o lepszych parametrach, a pasujący do Tico pod względem wymiarów i klemów to polecam aku do Hondy 45Ah. Czasami nawet się zdaży w katalogach, że dopisują, ze jest też do Tico. Cena 160zł.

W którą stronę przechylić? Chodzi o podniesienie tyłu?

Mysle ze wyrazne podniesienie lewej strony samochodu tez dalo by dobry efekt.

Nooo, w tym momencie nie masz do końca racji. Oryginalne
łożyska (które mi padły) były zakryte tylko
jednostronnie. Od str. wewnętrznej były odkryte, co
pozwoliło nałożenie większej ilości smaru między
nimi, a tym samym "dosmarowywanie" ich podczas
jazdy.
A widzisz! Z tyłu oryginalne fabryczne łożyska również były zamknięte z jednej strony. Nawet książka Trzeciaka mówi jak je ustawić i nałożyć smaru między łożyska. A zestawy naprawcze mają aktualnie łożyska obustronnie zamknięte i pchanie smaru nic nie daje. Ja mam w zapasie zestaw naprawczy na przód jakiejś firmy, bodajże "CX" i łożyska są tam również zamknięte. Stąd wysnułem moją teorię. Twoje nowe były jednostronne?

Jechałem ostatnio przez Bydgoszcz w nocy i lekko się pogubiłem. Wjechałem od strony Konina
i chciałem wyskoczyć na Koronowo w strone podobno ciepłego Bałtyku. Spędziłem więcej czasu niż się spodziewałem w Twoim mieście i to nie tylko dlatego, że zbłądziłem (pomógł mi texi-drajwer stojący pod domem wiadomej uciechy, ale ulicy nie pamiętam), ale nazbyt rozgrzanych łożysk w piastach przednich kół. Dodatkowo okazało się, że prawe koło lata na sworzniu (sam wymieniałem przegub i zbyt lekko dokręciłem). Na krótkich "przydomowych" jazdach było ok. ale jak koło poszło w dłuższy ruch to dupa. Powoli dojechałem nad morze gdzie dokręciłem koło. Gdy wracałem z nieudanego wypadu nad Bałtyk Bydgoszcz okazał się dużo bardziej przyjazny dla przejezdnych i obyło się bez zbędnych manewrów.