Na razie muszę zostać przy obecnym autku, pojawiły się inne wydatki...

Ale do rzeczy... wciąż wałkuję temat podskakiwania...
najbardziej podskakuje przy zawracaniu, czyli przy skręcaniu kierownicą w najdalszą pozycję...
Co to może być? Przeguby czy drążek stabilizatora? Strzelam <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

wystarczy dobrze rozpoznać usterkę i ją wyeliminować.

Najwidoczniej mechanicy mają problem z rozpoznaniem usterki, byłem już u kilku...

Mam okazję kupić Nubirę I (rocznik '99; silnik 1.6; przebieg 92tys. pierwszy właściciel, na czatnych tablicach jeszcze, w sedanie - wygląda na zadbany; cena 9800 do negocjacji). Tico wtedy oddałbym w rozliczeniu. Sprzedawca uśwadomił mnie, że maska nie jest oryginalna i grubość lakieru na masce i błotnikach jest inna niż np. na dachu). Hmm... Jest szansa, żeby to auto jeździło jeszcze równo?

Warto bawić się w naprawę czy zamienić jeżeli jest okazja?

Opisz dokładnie ten efekt. Kiedy występuje itd.

Dzisiaj to już przeszło moje oczekiwania... Szczerze, pierwszy raz jeżdżę takim samochodem, tragedia...

Auto dostaje wibracji odczuwa się zarówno podskakiwanie jak i kołysanie - nie ma reguły jaką jadę prędkością, ale im wolniej tym bardziej trzęsie. Jechałem wyboistą, kamienną drogą - autem bujało na boki i trzepało na boki. Miałem wrażenie jakby koła reagowały z opóźnieniem na ruchy kierownicą...

Zastanawiam się czy nie sprzedać...
PS. Nie wiem czy widać różnicę w poziomie na foto między lewym i prawym wahaczem - oceńcie sami...

A przy okazji tych wymian sprawdziłeś amortyzatory, tylko to mi przychodzi na myśl.

Amortyzatory niedawno zmienione (efekt występował również na poprzednich)...

Naprawa wykonana... Wymienione kilka części i luzów na kolumnie brak...
ale nadal podskakuje <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

co jest z tym samochodem... <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

to koszt około 20-30 złotych

Diagnosta sprawdził mi auto, nie zauważył niepokojących luzów w zawieszeniu. Prawdopodobnie luz na kolumnie (pisałem o tym w innym wątku) wpływa na podskakiwanie auta. Jutro jestem umówiony na naprawę. Zwrócił mi jeszcze uwagę na tylne wahacze, pojawiły się minimalne luzy.

Za przegląd nie zapłaciłem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Standardowy przegląd to koszt chyba 92 zł
Ok, dzięki <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Badania techniczne w dowodzie mam jeszcze ważne, ale co z tego jak auto nie jest sprawne...

Ile mniej więcej muszę szykować pieniążków za przegląd Tico na stacji kontroli pojazdów? Ile życzą sobie za sprawdzenie całego autka? Mechanik nie jest w stanie powiedzieć mi co dzieje się z autem, więc musze wybrać ostateczne rozwiązanie... nie ma przecież takiej rury, której nie można odetkać... Co prawda do urlopu jeszcze trochę czasu zostało, ale samochód musi być sprawny bo duży dystans do pokonania..

Dodatkowe foto... Przepraszam za jakość zdjęcia, robione telefonem na szybko w trasie...

Sprężyny wymienione... właściwie na nic, plus tego tylko taki, że są nowe... Problem nadal występuje, mechanik rozkłada ręce i nie wie co jest... Załączam fotki, po prawej stronie widać lukę między pierścieniem a uszczelką, po kilkunastu km uszczelka 'wysunęła się' i za chwilę będzie 'luźna'... brak pomysłów...

Podepne się... identyko opony kupiłem niedawno na przód i też ściąga Chyba je trzeba na tył
wrzucić i zobaczyć. Dziwne, być może jakaś wadliwa seria?

Moje opony mają oznaczenie produkcyjne 1908 (all) - co oznacza, że są z tego roku i wyprodukowane 19 tygodniu.

Po wczorajszym deszczu, który nawiedził nasz kraj zauważyłem mokre dywaniki (gumowe). Mokro było w całym samochodzie. Sądzę, że nie trzymają uszczelki przy drzwiach. W jaki sposób można ten problem rozwiązać?

Odpowiedziałeś chyba sam sobie - po wymianie opon pojawił się ten efekt, czyli tu szukaj
przyczyny

zapytałem w celach potwierdzających moją tezę <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

PS. Tak nowe opony prezentują się na samochodzie.

80PLN

Taką kwotę zapłaciłem za regulacje zaworów oraz wolnych obrotów.
56zł za zawory i resztę za obroty.

Po wymianie opon zauważyłem, że mnie ściąga. Polega to na tym, iż jeżeli ustawimy kierownicę centralnie prosto (trzeba mieć trochę szczęścia, żeby było idealnie) to jedzie prosto, jeżeli minimalnie przekręcimy w lewo lub prawo to wtedy ściąga samochód (w odpowiednim kierunku do ruchu kierownicy) mając wrażenie jazdy na wprost. Co to może być? Pewnie to wina zbieżności? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Przyjmując standardowy rozmiar opon do Tico 135/80/R12:
Przy oponach 135/70/R12 wartość wskazań licznika będzie zawyżana o 5.2%
przy oponach 145/80/R12 wartość wskazań licznika będzie zaniżana o 2.9%
przy oponach 155/80/R12 wartość wskazań licznika będzie zaniżana o 5.8%

A rozmiaru 145/70R12 nie bierzesz pod uwagę?

Samochód może mieć przeszłość powypadkową

Widzisz, zaczynam coraz bardziej o tym myśleć... Ale miał mieć czysta historię w tym względzie... Generalnie wygląda, że jest ok - mówię tu o śrubach, prawie wszystkie są zardzewiałe (zderzaki). Tico w trakcie kolizji musi złamać się w którymś miejscu, ten samochód należy do ktegorii 'kartonowych'. W tym momencie, jeżeli miał kiedyś porządną stłuczkę, nie pozostaje mi nic innego jak doprowadzić ten samochód do stanu używalności...

Zobaczymy jak będzie po wymianie sprężyn - muszę trochę poczekać z tą naprawą...

Stare sprężyny ?

Sprężyny mam, czekają na złożenie. Jeżeli nie to co jeszcze?

Problemem owych trzasków niczym tarcia gumy o gumę okazało się łożysko kolumny
amortyzatora.Chciałbym je jakoś nasmarować i pytam się jak to zrobić w najprostszy
sposób?Najlepiej dostać się do niego spod maski.Nie chcę odkręcać całych amortyzatorów
myślę o nasmarowaniu smarem do łóżysk itp.Pod maska w nadkolu mam śrubę mocującą w takim
kielichu,a pod kilichem gumę.Czy jak poluźnię śrubę będę miał moźliwość poluźnienia całej
gumy i dostania się do łóżyska i wlania jakiegoś preparatu smarującego?Czy może coś się
zepsuć?Piszczie co i jak,jakieś inne sposoby usunięcia usterki itd.

Wymieniałem ostatnio przednie amortyzatory i wydaje mi się, że z komory silnika nie ma dojścia do łożyska. Mimo, iż odkrecisz ten metalowy kołnierz to nie masz dojścia do dużej metalowej podkładki (do niej przylega kołnierz), a łożysko mieści się właśnie pod tym elementem.

Niech wypowiedzą się, starsi userzy bardziej doświadczeni w budowie naszych aut <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Jak założysz to pochwal się wrażeniami z jazdy.
Szerokiej drogi...

Dzisiaj założyłem oponki. Przyznaję, różnica jest kolosalna... Bardziej trzyma się drogi, nie przechyla się tak bardzo na zakrętach jak na 135.

Ale efekt kangura pozostał... i chyba wiem co jest tego przyczyną...
Gdy auto jest podniesione idealnie widać różnicę miedzy prawą i lewą stroną... Lewe koło (patrząc z zewnątrz) jest opuszczone niżej niż prawe... różnica jest znacząca co wpływa negatywnie na komfort jazdy...
Nasuwa się moje pytanie... Co to może być? Co jest tego przyczyną?