Przerobić raczej nie - wymienić regulator napięcia - chyba jakiś zamiennik miał wyższe parametry
napięcia (ale jak długo pochodzi ten zamiennik...?...)

W Favorit jest chyba taki sam jak w Felici regulator napięcia http://www.autofelicia.republika.pl/alternreg.html

Po pierwsze jak sie do mnie zwracasz to używaj proszę dużej litery (tak to sie już jakoś
przyjęło wśród kulturalnych i szanujących się ludzi na tym kąciku) a po drugie widzę że
oprócz problemów z pisownią oraz kulturą masz jeszcze problemy z czytaniem ze zrozumieniem

dlatego przypominam - z mojej strony EOT

To po co sie wtrącasz temat jest stary wszystko zostało wyjaśnione i nie o to tu chodzi na tym forum więc zanim coś napiszesz zastanów sie kilka razy

Pozdrawiam

Witam.
Najczęściej wybijają się tuleje metalowo-gumowe na wachaczu zobacz link:
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1
wymień je (lub ją)
Pozdrawiam.

Tuleje wymienialem poł roku tem juz by sie zuzyły malo co jezdzilem

ZAPŁON !! do regulacji ! Aparat do sprawdzenia - luzy. Rozrząd - luzy. Sprawdź i napisz o
efektach.

jutro jade na wieś to popatrze i dam znać
dzięki

Na rysunku pokazuje wycięcie 5 stopni czyli znak na bloku pierwszy od prawej pokazuje 0 st i tak
co 5 . Zapłon ustaw między 5 a 10 i powinno być ok.Oczywiście stroboskop mile widziany. Ja
wiele razu ustawiałem na słuch i mieściłem się między 0 a 10. Pozdrawiam.

dzieki juz ustawione pomiedzy 5 a 10 pojezdze troche i zobacze jakie spalanie narazie wszystko chodzi dobrze

okazało sie ze to aparat wymienilem na nowy i problem
znikl
tylko mam male pytanko jak wyregulowac zaplon poprawnie
mam lampe tylko nie wiem od ktorej strony liczyc
jak sa znaczki na załaczonym rysunku 2 pokazuje 5
stopni czy z drugiej strony

2 pokazuje 5 st.

Jak miałem wyjęty cały silnik ze skrzynią to wymieniłem kompletne sprzęgło, bo niestety było
totalnie zużyte, na sprzężynie centralnej w docisku był już spory rowek i kilka tych
blaszek było wygiętych, tarcza była już za cienka, a łożysko to już przy okazji też
wymieniłem choć było dobre. Dodatkowo odkręciłem koło zamachowe i wymieniłem pierścień
uszczelniający wału korbowego, oczywiście łańcuch rozrządu i pierścień uszczelniający w
pokrywie rozrządu, odkręciłem misę oleju, wymieniłem uszczelkę i założyłem nową smarując
dodatkowo silikonem (teraz jest suchutko), wymieniłem też pierścienie uszczelniające od
półosi w skrzyni biegów i pierscień uszczelniający wybieraka biegów. Jak miałem wyjęty
silnik to zdjąłem z niego wszystkie pokrywy, odkręciłem gaźnik i wypłukałem wewnątrz
Karcherem, pozakładałem nowe uszczelki i wlałem pełny syntetyk. Silnik teraz jest
czyściutki i nie mam rzadnych problemów.

pozazdrościć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ja planuję tylko wymianę rozrządu za 2 tyg , simmeringu i uszczelki pod michą. Nie mam mozliwości (ani czasu) na wyjęcie serducha z Frytki...

Ok. Już wysyłam. Dla mnie to nie problem ponieważ pracuje w serwisie elektroniki i mam ogólny
dostęp do elementów. Pozdrawiam

Dzieki

kupiłem rozrzad dwie zebatki i łancuch mam zamiar wymienic co jeszcze wymienic przy okazji

ja wymiane rozrzadu robie jutro dzisiaj co kupilem do jego wyniany to:
-wiadomo rozrzad i 2 zebatki
-uszczelka pod mise olejowa
-uszczelka pod pokrywe rozrzadu
-zimering wału
-olej zakupilem lotos mineralny
-filtr oleju
-i wymieniam odrazu pasek klinowy

Nie naskakujcie na chlopaka chcial dobrze a tak przy okazji nauczyl sie czegos sa i dobre tego
strony

Jak powiedział pewien mądry człowiek: "jak nie spier..sz, to się nie nauczysz" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jeszcew chyba trzeba dodać, że silnik ciepły i regulacja w temp ok. 20 stopni, ale moę się
mylić. Jest napewno gdzieś na forum.

dokładnie tak, zapomniałem o tym

zgadza się wieniec do wymiany.Po wyciagnieciu
rozrusznika mozesz zobaczyc w jakim stanie jest
wieniec

to jeszcze mam pytanie. ogólnie to nie widzę żeby koło było wytarte ale strasznie głośno kręci. inna sprawa dziś też nie chciał zazębić ale jak go przepchałem o jakieś kilka metrów to odpalił bez problemu więc domyślam się że koło może być wytarte w pewnym miejscu bardziej i dlatego. A co do wymiany to słyszałem że można je odwrócić i będzie ok czy lepiej kupić nowe ? jak myślicie

u mnie jest smietana pod korkiem oleju i to dosyc duzo co wytre za jakis czas znowu sie pojawia

no to Ciebie pociesze - masz walnieta uszczelke pod glowica <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dokładnie tak
jeśłi tam jest mokry filc to bankowo woda przecieka
przez uszczelke szyby
też mam z tym problem
posiłkowałem sie silikonem
i przez dwa lata był spokój
ale teraz znowu przecieka

Kurczaki, z tymi cieknącymi autami to normalnie jakaś plaga. U mnie ciekło przez drzwi, u ojca cieknie przez drugie drzwi, a w renówce cieknie mi przez tylnia lampe. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

bo olej mi znika

zobacz pod spód czy wycieków nie masz
albo czy nie dmuch aci olejem w układ chłodzenia (wątpliwe)

czy felgi 4x100 podpasuja do favoritki rocznik 92

a ja napisze ze nie pasi..tzn azalozysz ale zaczna ci otwory poekac, kola bic na boki i wkoncu zgubisz...szykaj leoiej 4x98
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

to ja mam stary typ i dalem 40zl

łomatko tyle <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

no to cie złupili jak diabli

W Łodzi średni od 1,72 do 1,81, ale na trasie widziałem
1,68

Heh, i znów taniej o 2 grosze, 1,70

25 zł metalowo gumowa
70 zł chyba teflonowa
Wymiana z regulacją gaźnika ok 30 zł
tylko jaka jest różnica między nimi?? i którą wybać?

Nie wiem o której mówa. Bo są dwa rodzaje metalowo gumowych (albo to to samo). W każdym razie kupowałem w postaci jednego komponenty i to było do dupy. Pękała po pół do roku i trzeba było nową kupic. Więc koleś polecił mi uszczelkę składającą się z dwóch części: 1 metalowa gduba podkładka o na to nakładana guma. Średnio wierzyłem w szczelność tegołączennia, ale po paru tygodniach, jak zajrzałem to srobiło się w miejscu łączenia coś w rodzaju łączenia. Być może to i była teflonowa, trudno mi teraz powiedzieć bo to było dawno dawno temu. Ale na pewno skłądała się z dóch części
A i śruby chyba trzeba było kupić nowe.

Tylko kup uszczelke nowego typu nie taka jak miales
gumowa bo obecnie niema orginalow a te zamienniki
szybko padaja ,a co do gaznika to jak dziala to
niekrec zbednie

w gażniku w zasadzie są 3 śruby do kręcenia
1- jałowe obroty
2 - ssanie
3 - skłąd mieszanki - i tej nie ruszaj lepiej

pozatym w zasadzie chyba wszystko jest jeszcze parę ale nie sadze by ktoś był tak dociekliwy i nimi kręciąl

gaźnik czyścić jaknajbardziej można oczywiście tylko wszystko z głowa trza robic