nie pali jeden gar
-
wymienilem swiece kopulke i nadal jak jest zimnny nie pali mi na jeden gar chyba bede musial przewody wymienic w jaki sposob sprawdzic czy przewody sa do wymiany
-
wymienilem swiece kopulke i nadal jak jest zimnny nie pali mi na jeden gar chyba bede musial
przewody wymienic w jaki sposob sprawdzic czy przewody sa do wymianyNa przyklad w garazu po ciemku zapal auto i zobacz czy iskry nie przeskakują po przewodach.
Jak zapalisz i bedzie chodzil na 3 gary to wypinaj po kolei przewody i patrz co sie bedzie dzialo.
Jak wypniesz jakis przewod i dalej (tak samo) bedzie chodzil na 3 gary to znaczy ze ten jest wlasnie felerny. Bo jak wypniesz sprawny, to bedzie juz na 2 gary chodzil nie? -
Na przyklad w garazu po ciemku zapal auto i zobacz czy iskry nie przeskakują po przewodach.
Jak zapalisz i bedzie chodzil na 3 gary to wypinaj po kolei przewody i patrz co sie bedzie
dzialo.
Jak wypniesz jakis przewod i dalej (tak samo) bedzie chodzil na 3 gary to znaczy ze ten jest
wlasnie felerny. Bo jak wypniesz sprawny, to bedzie juz na 2 gary chodzil nie?i co dalej jak bede wiedzial ktory gar nie pali co mam zrobic
-
i co dalej jak bede wiedzial ktory gar nie pali co mam zrobic
Zeby sprawdzic przewody bierzesz miernik omomierz i sprawdzasz kable powinny miec rezystancjie od 4,5 do 5 Kom. Moze to byc spowodowane uszkodzeniem swiecy zaplonowej. Powodem niepalenia jednego cylindra na zimnym silniku moze tez byc zly luz zaworowy. Po rozgrzaniu silnika stal nieco zwieksza dlugosc i wtedy zawor pracuje normalnie.
-
i co dalej jak bede wiedzial ktory gar nie pali co mam zrobic
wtedy wymien ten kabel wlasnie na inny (sprawny). jesli to nie pomoze to zobacz (wyczysc) swiece na tym garze.
-
Zeby sprawdzic przewody bierzesz miernik omomierz i sprawdzasz kable powinny miec rezystancjie
od 4,5 do 5 Kom. Moze to byc spowodowane uszkodzeniem swiecy zaplonowej. Powodem niepalenia
jednego cylindra na zimnym silniku moze tez byc zly luz zaworowy. Po rozgrzaniu silnika
stal nieco zwieksza dlugosc i wtedy zawor pracuje normalnie.jeden kabelek sie miesci w tej granicy ten krotki pozostale maja nawet ponad 9k
-
wymienilem swiece kopulke i nadal jak jest zimnny nie pali mi na jeden gar chyba bede musial
przewody wymienic w jaki sposob sprawdzic czy przewody sa do wymianyJak sie ustawia zawory
-
Jak sie ustawia zawory
przygotowuje sie szczelinomierz i klucz 12 i solidny śrubokręt, odkręca się pokrywę zaworów wkłada się listek szczelinomierza miedzy zawór a jego popychacz jeśli luz jest za duzy lub za mały to popuszczamy nakrętkę popychacza i śrubokrętem regulujemy luz jak ustawimy to dokręcamy nakrętkę i następny zawór <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Listek szczelinomierza powinien wchodzić pomiędzy zawór a popychacz lekko ale bez luzu
Patrząc na schemat z http://www.etka.auto2.ru/sk/FAV/1990/107/49/4351789/
nakrętka którą luzujemy to 44, gwin którym regulujemy luz za pomocą śrubokręta to 45 a luz mierzymy między końcem elementu 43 który popycha zawór -
przygotowuje sie szczelinomierz i klucz 12 i solidny śrubokręt, odkręca się pokrywę zaworów
wkłada się listek szczelinomierza miedzy zawór a jego popychacz jeśli luz jest za duzy lub
za mały to popuszczamy nakrętkę popychacza i śrubokrętem regulujemy luz jak ustawimy to
dokręcamy nakrętkę i następny zawór . Listek szczelinomierza powinien wchodzić pomiędzy
zawór a popychacz lekko ale bez luzuPatrząc na schemat z http://www.etka.auto2.ru/sk/FAV/1990/107/49/4351789/
nakrętka którą luzujemy to 44, gwin którym regulujemy luz za pomocą śrubokręta to 45 a luz
mierzymy między końcem elementu 43 który popycha zawórJeszcew chyba trzeba dodać, że silnik ciepły i regulacja w temp ok. 20 stopni, ale moę się mylić. Jest napewno gdzieś na forum.
-
Jeszcew chyba trzeba dodać, że silnik ciepły i regulacja w temp ok. 20 stopni, ale moę się
mylić. Jest napewno gdzieś na forum.dokładnie tak, zapomniałem o tym