Witam wszystkich <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Chyba po raz pierwszy goszczę na tym kąciku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jako że mój Tikuś dokonał już swego żywota czas przesiąść się na inne autko.
A wybór padł oczywiście na Swifta, mój dziadek takim jeździ i bardzo sobie chwali więc i ja postanowiłem w końcu zakupić ten sympatyczny samochodzik <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

I teraz mam kilka pytań w związku z tym autem. Będę dysponował kwotą ok. 4000zł na zakup samego samochodu (wliczając w to ew.koszty związane z przywiezieniem auta z zachodu i tymi wszystkimi związanymi z tym opłatami). Co w tej kwocie da się zakupić? Czy to będzie już jakieś sensowne autko? Na Allegro.pl jest taki rozrzut cenowy, że nie wiem o jakim roczniku/wyposażeniu myśleć. Najbardziej interesuje mnie wersja 3D z silnikiem 1.0L .
Oglądałem również na aukcji wyposażenie samochodu i chciałbym się dowiedzieć do którego rocznika była ta starsza deska rozdzielcza, do którego były te starsze światła (te z naklejkami w kratkę). Nie mam również zielonego pojęcia o tym co znaczy MK2 czy MK3, Gl czy Gls... Wogóle w temacie Suzuki jestem dość zielony <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jeśli mógłby ktoś wyjaśnić mi wszystkie moje pytania to będę bardzo wdzięczny. Jeśli jeszcze wpadne na jakieś "genialne" pomysły to również napiszę je tu i poproszę o pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam
Barteq

Sprobuje dziś w nocy doładować akumulator.

Natomiast co do alternatora to być może ma już zjechane łożyska w pewnym stopniu. Przy przyspieszaniu przy wyższych obrotach słyszę gwizd podobny do pracy turbosprężarki. Natomiast jak przygazowuję samochoód na postoju to ten gwizd nie występuje.

Co do centralki sterującej gazem to nie mam przycisku wtrysku gazu. Natomiast ten odcinający gaz "dynks" (nie wiem jak to nazwać) mam ustawiony na ok. 3-4 sek i próbowałem już kilkukrotnie przekręcać kluczyk i czekać do załączenia się pomarańczowej lampki w miejscu zielonej, jednak auto nie chciało i tak wystartować.

W każdym razie sprawdzę jutro czy naładowanie akumulatora zadziała i dam znać jaki był efekt.

Pozdrawiam
Barteq

Crash test QQ

Coz, kierowca zapewne by juz nie zyl przy takim zderzeniu... w sumie pewnie podobnie jak w kazdym takim malutkim wynalazku zwanym samochodem.

Moje poprzednie kable wytrzymały 2 miesiące (były firmy Janmor), obecne są z Ełk-u. Co do klem to również mam nowe - mają może ze 3 tygodnie. A czy pomiędzy kopółką rozdzielacza a samym rozdzielaczem powinna być jakaś uszczelka? Bo jakoś nie kojażę, żeby tam była jakaś gdy zmieniałem kopułkę - ale mogę się mylić.

Natomiast co do kostki + to masz na myśli tę znajdującą się powyżej akumulatora w kierunku szyby? Bo mi się swego czasu zdażało, że podczas próby odpalenia rozłączała się ona i trzeba ją było minimalnie ruszyć, aby znów był styk. Ale od pewnego czasu ta usterka nie występuje.

Ale dalej zostaje bez odpowiedzi moje pytanie dlaczego z moim akumulatorem tak się męczył i nie odpalił a na tym z Citroena wystartował odrazu? <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

A jaki przelot ma gazownia? Bo ta niestabilnosc wolnych
obrotow przypomina troche konczace sie membrany
parownika...

Gaz mam zainstalowany w pazdzierniku 2004. Od tamtej pory przejechałem na nim jakieś 25-30 tyś km. Ostatnio spuszczałem mazut z parownika ale niewiele tego tam było - bo myślałem, że to może być przyczyną. Natomiast gaz prawie zawsze tankuję na tej samej zaufanej stacji.

Witam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Moich kłopotów z padlinką część dalsza <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Znów jest z nim coś nie tak - to już 5 awaria od początku roku. Odrazu zaznaczę, że odpalam samochód na gazie bo padła mi pompka paliwa (nie podaje paliwa).

A sprawa wygląda tak: kilka dni temu mój akumulator wyzionął ostatecznie ducha. Tak więc pojechałem po nowy i kupiłem sobie śliczną nowiutką Centrę dedykowaną do Tico. Kilka dni samochód idealnie odpalał z samego rana a dziś zonk <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> Kręciłem i kręciłem i kręciłem i chyba z 10 minut się z nim mocowałem aż mi się rozładował akumulator. Samochód tylko przy pierwszym przekręceniu kluczyka leciutko prychnął a później już nic się nie działo. Nie chciał zaskoczyć. Przy ostatnich "podrygach" akumulatora nadjechał jakiś młody człowiek i zaoferował mi swoją pomoc z odpaleniem samochodu ( za co mu bardzo dziękuję <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> ). Podłączył kable rozruchowe do swojego Citroena C5 HDI i spróbowaliśmy odpalić. I przy pierwszym przekęceniu kluczyka wystartował odrazu... No już nie wiem co z tym klekotem się dzieje. Dajcie jakąś radę co mogę sprawdzić, gdzie może kryć się przyczyna... Po odpaleniu zjechałem dziś Warszawę w zdłuż i w szerz (przejechałem jakieś 80-90 km.) i przy każdym odpaleniu samochodu nie miałem najmniejszego problemu.

A druga sprawa to to że od jakiegoś czasu bardzo szybko wyłącza mi się ssanie (po ok. minucie od uruchomienia odłącza się ssanie i samochód próbuje gasnąć). "Dzięki" niemu nauczyłem się hamować lewą nogą i w tym samym momencie wciskać gaz prawą, aby auto nie zgasło. Kiedy już samochód nabierze temperatury sprawa wolnych obrotów troszkę się polepsza. Ale nie jest idealnie, gdyż czasami ma odpowiednie obroty a czasami telepie budą, że mi ciężko kierownicę w rękach utrzymać. Nawet wtedy potrafi tak nisko zejść z obrotów, że potrafi zgasnąć.

A teraz z rzeczy wymienionych:

• nowy akumulator Centra
• filterek gazu ma jakieś 3 miesiące
• kable WN mają jakieś 2 miesiące
• palec rozdzielacza i kopółka mają również ok. 2 miesięcy
• świece Iskra - mają jakieś 3 miesiące

Ciekawe jest to, że auto w te największe mrozy odpalało a teraz nie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Pomóżcie Ticowa Braci <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Witam

Zdaję relację po powrocie od mechanika:

A oto co się stało - popsuł się cylinderek hamulcowy, zaczął lać się z niego płyn po okładzinach ciernych, te się odkleiły i awaria gotowa. Do tego fachowcowi urwał się ten najdłuższy przewód hamulcowy (ten idący od jednego cylinderka do drugiego)- był dość mocno zardzewiały na końcówkach.
Części potrzebne do naprawy:

• szczęki hamulcowe
• tłoczek prawego hamulca
• przewód hamulcowy idący po tylniej belce od lewej strony do prawej.

Koszt naprawy - razem z częściami - ok. 150zł.
Mechanik naprawił auto w godzinę.

Tak oto wygląda moja wycieczka do mechanika <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Witam <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Nawiedziła mnie pierwsza awaria w tym miesiącu.
Bo od początku roku padła mi już pompa paliwa, wybito mi tylnią lampę oraz połamał mi się fotel <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Ale do rzeczy:

Jechałem dziś sobie wiaduktem nad torami kolejowymi na ul. Powstańców Śląskich (Przy stacji Statoil na Wrocławskiej). Tuż za wiadukrem jest przejazd przez tory tramwajowe oraz dość zniszczona nawierzchnia. Przejechałem tamtędy z prędkością ok. 50km/h i nagle coś walnęło. Z prawego tylniego koła zaczęło być słychać straszne buczenie oraz po wciśnięciu hamulca zaczął on wyraźnie i mocno pulsować i coś z tyłu zaczęło niesamowicie walić (w rytm pulsowania). Zatrzymałem się na zatoczce autobusowej i spojżałem pod samochód ale wszystko wydawało się być ok. więc ostrożnie pojechałem dalej w kierunku Carrefoura Bemowo. Dojechałem do supermarketu i auto hamowało bez problemów. Zaparkowałem poszedłem na zakupy. Auto postawiłem przy ścianie i po powrocie musiałem nim cofnąć i oczywiście wcisnąć hamulec. I w tym momencie coś znów strasznie z tyłu walnęło. Później podczas powrotu du domu znow strasznie waliło przy hamowaniu. Hamulec podczas delikatnego wciśnięcia (tak do max 1/3) zachowuje się normalnie natomiast gdy wcisną go odrobinę mocniej zaczyna się to walenie i jest coraz bardziej intensywne im bardziej wciskam pedał hamulca.

Cóż - kolejna awaria - miesiąc w miesiąc jest coś nie tak <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Może macie pomysł co to może się dziać? Już mam dość tego auta. Na szczęście niedługo idzie w odstawkę a ja kupie sobie inny wehikuł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam 3 problemy ze swoją rakietą (na inne chwilowo przymykam oko) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A mianowicie pierwszy z nich dotyczy fotela:
niedawno ułamała mi się (prawie do końca) ta łapka podtrzymująca oparcie fotela. Spawacz za 20zł zespawał mi elegancko ten element. Niestety ostatnio zobaczyłem, że połamana jest też jedna z rurek wchodzących w skład oparcia (z prawej strony, po tej samej stronie co wcześniej pękło mocowanie oparcia). I moje pytanie rzmi - czy da się coś takiego zespawac, żeby było to solidne? Czy muszę myślec o innym rozwiązaniu?

Drugim problemem jest zamek od strony pasażera. Od jakiegoś czasu coś się stało z otwieraniem drzwi z kluczyka. Po przekręceniu kluczyka w zamku (kluczyk obraca się minimalnie) słyszę puknięcie - tak jakby coś się w środku zablokowało i minimalnie podnosi się rygielek w drzwiach, jednak nie daje się ich tworzy. Tak samo drzwi nie dają się zamknąc zapomocą kluczyka. Czyżby cośtam przymarzło? Czy może coś się popsuło? Jak sądzicie?

I pytanie nr.3:
od jakiegoś czasu samochód przestał działac na PB. Po sprawdzeniu u mechanika okazało się, że winę może ponosic sama pompka paliwa (która ma ze 4 miesiące) albo krzywka sterująca pompką. i moje pytanie brzmi: czy kiedyś komukolwiek z Was się zdażyło, że padła ta krzywka sterująca pomką, czy raczej stawialibyście na złą pompkę paliwa?

Będę wdzięczny za pomoc <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam
Barteq

Jak w temacie... Jak wam się podobają te balty do tico??

Wygląda naprawde elegancko, futurystycznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jednakże (przynajmniej w moim Tico) wskaźnik paliwa jest dość nieprecyzyjny i często pokazuje mniej lub więcej benzyny niż jest rzeczywiście. Może lepiej by było nie wstawiać tej ilości litrów tylko coraz bardziej pogrubiony pasek np. od czerwonego (przy E) do zielonego (przy F)?

P.S. A jak miałby wyglądać prędkościomierz?

narazie jest na wcisk ale posmarwane jakas mazia
przewodzaca wiec... zreszta co ma wisiec nie
utonie...
byle do wiosny

Wczoraj podczas pakowania akumulatora do samochodu połamała mi się jedna klema. I byłem bardzo zaskoczony ceną nowych - za obydwie do Tico (bo sprzedają tylko 2 naraz) zapłaciłem 6zł + wymiana ich to jakieś 5-10 minut na dworzu. Nawet zabardzo nie zdążyłem zmarznąc <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> A teraz wyraźnie odczułem, że akumulator jest lepiej doładowany (choc myślałem już, że go zarżnąłem zapominając dolac przez jakiś czas destylowanej).

Dziś rano (przy - 23 C) odpalił. Pierwszy raz samodzielnie od początku tych najcięższych mrozów. Jestem w szoku prawie takim, jak wtedy gdy dowiedziałem się, że zdałem maturę <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Tylko dodaj, że do Tico jak będziesz kupował! Klemy
nieco mniejsze (takie jak w Matizie)...ale
odwrotnie plus z minusem! Gabaryty aku też nieco
mniejsze niż std do powszechnie stosowanych aut.
Pasuje idealnie z Suzuki Swift!

A jakie parametry ma ten standartowy ze Swifta? Bo nadszedł czas wymiany i chciałbym coś mocniejszego niż standartowy z Tico. Mam w rodzinie swifta i ostatnio paliłem z jego akumulatora (wsadziłem do Tico). Jednak na tamtym są bardzo wystające te koreczki od wlewania płynu (to jest akumulator orginalny od nowości). I wiem też że ma na odwrót + z -).

P.S. Czy takie klemy jak są do kupienia w marketach nadają się do akumulatora w Tico? Bo niestety dziś połamała mi się jedna od masy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Jeżeli tylko akumulator ma gwarancję na dwa lata to moim
zdaniem można podjąć ryzyko zakupu

Jade dziś kupic to cudo... mam nadzieje ze na troche starczy.

A'propo - mam kłopot z moim starym trupowatym akumulatorem. Co się z nim może dziac jak spod korków na górze (tam gdzie się wlewa wodę demineralizowaną) cieknie? Jak niosę aku w rękach do samochodu oraz jak jeździ on sobie dobrze umocowany pod maską to zaczyna leciec spod tych koreczków kwas... Czemu tak się dzieje?

Niestety muszęzakupićnowy akumulator do Tico poprzedni
swoje juz przeszedł. Dzisiaj zobaczyłem ofertę
TESCO a w niej akumulator (pasujacy do tico) za
jedyne 69 zł. Zastanawiam sie nad zakupem ponieważ
szkoda mi przeznaczać wiekszą kwotę. Co sądzicie o
takich tanich wynalazkach i czy warto to kupować? A
może znacie jakies miejsca w Warszawie gdzie można
kupić tani dobry akumulator ?

Za 130zł można kupić akumulator Sznajdera (czy tam ZAP) na ul. Wolskiej w pawilonach (tam jest taki jeden w którym mają tylko akumulatory) ale nie wiem czy to taka wielka promocja cenowa...

Witam

Jest problem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

I to taki troszke niezbyt smieszny jest ten problem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

A mianowicie nie działa mi pompka paliwa. Paliwo w baku mam - niewiele ale zawsze coś. Przewód od baku do pompki paliwa uważam, że jest drożny bo gdy w niego dmucham od strony silnika to słyszę, że paliwo w baku bulgoce. Nie ma na pompce śladu po wycieku oleju, nie ma również śladu po wyciekach paliwa, poprostu nie działa, nie ciągnie paliwa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Teraz muszę odpalać na LPG i nawet nieźle mi to idzie, o ile akumulator się nie rozładuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ale właśnie problem jest dość poważny, bo pompka jest dość nowa (ma jakieś 4-5 miesięcy a ja głupi zgubiłem gdzieć paragon i nie mogę reklamować <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> )

W każdym razie jest to pompa oryginalna koreańska, nierozbieralna.

Może ktoś wie co mogło się stać?

Spróbujcie, całkiem sypmatyczna gra <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

http://www.onlinegames.com/worlddrifting/

<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

To co powyżej i jeszcze łożyska tylne, no i
niezapomniany miękki pedał hamulca. A jeszcze sobie
przypomniałem... grzechoczący lewarek zmiany
biegów.

Ja jeszcze dorzucę: rozregulowane podnośniki szyb (szyba przy kręceniu korbą nie daje się zamknąć i co gorsza nie daje się wyregulować) oraz dość delikatne uszczelki w drzwiach oraz przy szybach.

No tak... cos mi z tymi kablami nie pasowało. I to jest
oczywiście wina Daewoo i wyjątkowo trefnego modelu
p.t. "Tico"...
Przeproś go!

Chyba jednak nie mam za co go przepraszać bo ta mała zielona cholera dziś rano znoów nie odpaliła, przez co spóźniłem się do pracy <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Już nie wiem co robić. W nocy przecież nie było mokro... Przy pierwszym zakręceniu rozrusznikiem niby załapał (prychnął) ale natychiast zdechł a później tylko kręciłem i kręciłem i nic z tego nie wyszło... <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Wyszło na to, że jestem kolejnym "szczęśliwym i zadowolonym" klientem firmy JANMOR
<img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Winne braku odpalenia okazały się kable zapłonowe (ok. 3-miesięczne). Obecnie mam kable kable z EŁKu i auto zapaliło na dotyk. Oczywiście ustało też trzęsienie karoserii i czasami chwilowy brak spalania mieszanki na którymś cylindrze...

Jak to?! To nie próbowałeś innych kabli? A podobno były
wymienione? Kiedy były wymienione: jak już pojawiły
sie problemy z zapłonem czy wcześniej?

Źle się zrozumieliśmy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Kable wymieniałem ok. 3 miesięcy temu na nowe, może 2 gdy samochód zaczął z rana przy lekkich opadach deszczu nierówno pracować, kichać i prychać. Po wymianie wszystko wróciło do normy i auto chodziło jak pszczółka. Aż do niedawna (jakiś tydzień przed wigilią nie odpalił z rana). Zaprowadziłem go do fachowca, który po dłuższych oględzinach stwierdził, że winę ponosił źle wyregulowany zapłon (z dnia na dzień się wg. niego rozregulował bez żadnej mojej ingerencji). Auto było w stawione do ciepłej hali więc wszystko mogło odtajać i zacząć normalnie funkcjonować a ja o tym nie pomyślałem, że mnie mógł naciągnąć. Również na Wigilię jak jechałem do rodzinki to samochód przez część drogi prychał i kichał aż wszystko wróciło do normy. Tylko po wyregulowaniu przez tego fachmana zapłonu jakoś auto miało chyba za niskie obroty. Jednak pojechałem do innego mechanika, który sprawdził zapłon i powiedział, że nie ma sensu nic ustawiać (auto podczas jazdy z równą prędkością na niskim biegu skakało i to skakanie pogłębiało się).
A teraz auto nie żyje <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />