Nawet wnętrzności nie trzeba ruszać wystarczy jedną
część obudowy wymienić
Sama zmiana obudowy to ok 40 minut
W ASO VW jakieś 400-500zł
Załatw garaż z kanałem to wymienię Ci to w bardzo dobrej
cenie.

pamiętaj,że trzeba wymienić łożysko stożkowe razem z bieżnią(chodzi o te na wałku od biegów 1 i 2),bo w przeciwnym razie będzie wyło.

ja potrzebuje simmeringi bo tez wyjalem skrzynie i
przydaloby sie wymienic te stare , maja w JC ?

pisze z głowy,więc nie ręcze że na 100% takie będą:
35x52x9(może być od 8,8 do 10)
35x62x10(może być 9)
jeżeli nie możesz znaleźć u siebie,to podjadę jutro i Ci kupię.

jak wyskakuja biegi to mozna odkrecic te trzy sroby na
gorze obudowy i wymienic sprezynki , lub
ewentualnie kulki jak sie rozsypaly , to one
odpowiadaja za trzymanie biegow

niestety nie,w trakcie pracy biegi trzymają tzw.przesuwki
przerabiałem temat już kilka razy.

jeżeli skrzynia jest na 100% ok,to nie rozbieraj jej.
za nadspawanie aluminium zapłacisz max 100pln,później trzeba nawiercić otwory i nagwintować M10x1,25 jak dobrze pamiętam.
taniej tego nie naprawisz,bo za rozbiórkę skrzyni zapłacisz 200pln + łożyska i uszczelniacze jakieś 130pln.
skrzynia swifta jest prosta jak konstrukcja cepa i każdy ogarnięty mechanik(nie chłopek roztropek)sobie poradzi.

chyba jest błąd bo znalazłem w autodacie 9-12 Nm i to
chyba jest wlasciwe
moze ktos z was to potwierdzic

daj na 9Nm

bede ci bardzo wdzieczny

nominalna wysokość to 131,6mm

pisałem juz kiedyś bardzo wyczerpująco odnosnie porównania dołu silnika 8v i gti,trzeba poszukać.

blok jest taki sam,pozostałe części są inne.
wał w gti ma wieksze przeciwwagi,korby są dużo grubsze,tłoki sa inne.

musisz przełozyć wszystko z silniak gti w blok 8v i bedzie latać.

Jaka jest wysokość nominalna głowicy 16V w swifcie z
1989 roku
pytam bo nie wiem ile mam juz planowaną

postaram sie jutro zmierzyć seryjną i Ci napiszę

a spamerzy którzy nic do wątku nie wnoszą,niech przeczytają mój podpis.

nie bede gorszy

czego Ty tam w bagażniku szukałeś? <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Witam, mam problem, ktory pewnie mialo juz wiele osob.
Musze zregemerowac maglownice. Czy ktos ma miejsce
godne polecenia gdzie zrobia to dobrze za rozsadne
pieniadze (warszawa) i jeszcze dadza gwarancje
dzieki

magiel do swifta?
jeżeli tak to kup od TICO,przełóż drążki kierownicze i końcówki i po sprawie.

Witam
Nowy rekord Czech w klasie do 1400 pojemności,
od wczoraj wynosi 13.922

to ja dodam,że Radek Petera pojechał 12.22 <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Ty ją planowałeś Jaką uszczelkę założyłeś?

ja robiłem głowicę z tego auta i ja zlecałem prace w szlifierni przy niej.
na auto montował kto inny,więc nie powiem Ci jaka uszczelka poszła.
ja od siebie polecam ELRING'a

pierścienie HASTINGS dobrze się spisują.
C.T.I. czy jakoś tak też są OK.
co do nadwymiarowych tłoków,to są dostępne(z trudem)tylko jakieś tajwańskie TOTO PISTONS lub TEIKIN.
możesz spróbować z tłokami od hondy(d15,d16)lub tulejować blok(jeżeli masz dobre tłoki oczywiście).

Jeśli chcesz w ten sposób, zwiększyć sobie ciśnienie w
cylindrach , to na maksa tak gdzieś 1.5

ciekawe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
był tu kiedyś taki jeden,co planował ile się dało,aż panewkę obróciło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Gdzieś kiedyś
przeczytałem, że Gunio ma splanowaną głowicę o 1.5
a blok o 1.0 chyba

gdzie takie cuda wypisują?
bo z tego co pamiętam to planowałem ją 1,2,a blok nie był ruszany wcale.

jeżeli nie będzie silniku głębszych modyfikacji to nie ma sensu wcale planować(tylko wyrównać płaszczyznę)

a mierzyles ??
ja z mierzeniem tlumika mialbym problem bo ceizko to
bylo zgrac ale stozek zmiezylem chociaz

ja zmierzyłem sajkowe auto z sajkowym wydechem 109,3KM <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
lepiej jak dedykowany <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

SPRĘŻYNKA!! Wyjąłem ją dziś wkręconą w koło zębate wału.
Pasek się na niej przejechał. Po co skośnoocy
inżynierowie zamontowali tą sprężynkę?

chciałem delikatnie zaznaczyć,że jakies 4 miesiące temu pisałem w dość burzliwej dyskusji,że ta sprężynka to shit i trzeba ją jak najszybciej wywalić,aby zapobiec takim sytuacjom jak ta.
oczywiście masa przeciwników była,bo japońce są mądre itd...

Robert,tak zajrzałem na forum SRMMz i co znalazłem:

najpierw niezbędny do wyścigów gadżet <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=176502725

a potem Twoje potyczki swiftem

BMW e30 325i Jaska vs Swift GTi (gleba) - 2:0
Swift GTi (gleba) vs Toyota Corolla 1.6 101KM - 2:0
Trans Am vs Swift GTi (gleba) - 1:0
VTi vs Swift GTI (gleba) - 1:0
Swift GTI vs Swift GTI (gleba) 1-0
Swift GTI(gleba) 1.3 ok. 107KM VS Swift GTI 1.3 ok. 115KM 0-2 rolowane

więc naprawdę delikatnie go traktowałeś <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a i skąd tą moc wziąłeś?

No to teraz to mi chyba nikt nie uwierzy ale...
Od wymiany do wymiany (ok.10tkm) nie dolewam ani grama
oleju i żeby nie było to na bagnecie olej też się
nie traci

No to Cię naprawdę Radek w ciula zrobił,nie ma co... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

A do mocnych wrażen "za chwile" bede miał to:

600 czy 1200?

Dwie HONDY: Civic VTI '97 i CBR 900rr '01

No i jeszcze jeden swifcik GTi mk2 mi sie ostał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Kupiłem GTI-6

Nie zapomnij kto Cię przekonał do tego egzemplarza

<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />