jak masz wyjęty termostat,to podłącz gdzieś w układ zwykły wąż ogrodowy i puść wodę pod ciśnieniem - niech wypłucze układ.
pamiętaj,żeby nagrzewnica była otwarta.
później wlej wodę z odkamieniaczem do chłodnic(10pln),niech silnik z tym pochodzi jakieś 15 min.
następnie zlej ten płyn i powtórz czynność ze szlauchem.
jest jeszcze taka opcja,że wirnik pompy obluzował sie na ośce i przy pewnej prędkości obrotowej ośka sie w nim obraca.
paruch kiedyś miał tak u siebie.

mozesz mi powiedziec na czym polega inna budowa
srub????

spójrz na swiftowe i na te z ccs'a lub scs'a - nie trzeba bedzie tłumaczyć

fiatowe są zwężone na środku i to miejsce się rozciaga,w swifcie czegoś takiego nie ma.

wiem wiem tym niemniej fizyka jest jednakowa dla
kazdej marki

w swifcie śruby maja inną budowę niż w seju - nie rozciagaja się

Jest problem z tymi
obrotami, mam nadzieje że mi pomozesz znaleść
przyczynę

No właśnie to próbuję zrobić.
Świece jakie założyliście?
TPS jest dobrze ustawiony?
Poszukaj nieszczelności pomiędzy MAF'em a kolektorem.
Pomyśle jeszcze co to może być,ale jeżeli raz jest dobrze a raz źle to raczej rozrząd można wykluczyć.

bardzo Cię proszę nie atakuj mnie,napisałem Ci jak powinno wyglądać odpalanie auta po złożeniu silnika i docieranie,uzasdadniłem dlaczego tak a nie inaczej.
jak chcesz nawiązać dyskusję to pisz popierając swoje wypowiedzi argumentami,a nie "bo tak jest".

bez obrazy,ale chyba rozmawiam ze zbuntowanym 20 latkiem.

edit:
jakie panewki założyliscie?

2os. bez posiłku

Była regeneracja głowicy - moze być powiązanie z moim
problemem?

nie, myślałem że może planowaliście jakoś mocno i się mogły fazy rozrządu rozjechać.
sprawdź jeszcze ustawienie zapłonu(powinno być 5-6st przed GMP).

Co do docierania... Zalecenia mechanika -Filtr i olej
zmienie po 2000tys km, i potem tez jakis czas bez
pałowania.

No to kozak mechanik <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Zanim odpalisz,trzeba odpiąć wtryski i kręcić silnikiem aż załapie wstępnie ciśnienie oleju(aż kontrolka zgaśnie),w przeciwnym wypadku silnik przez chwilę pracuje na sucho.
Olej i filtr pierwszy raz zmieniasz 10 min po odpaleniu silnika,przez te 10 min utrzymujesz go na stałych obrotach 3000rpm - na początku jest największe tarcie,elementy się wstępnie ze sobą dopasowują i dlatego ważna jest ta pierwsza wymiana(powstaje dużo "opiłków").
Obroty utrzymujesz podniesione,żeby ciśnienie oleju było większe niż na wolnych(największe w GTi jest przy 4,5krpm)
Druga wymianę oleju i filtra robię po 500km,zalewając już docelowy olej.
Nie ma żadnego uzasadnienia,żeby nie wprowadzać silnika na obroty,wręcz przeciwnie lepiej jest gdy pracuje on w pełnym zakresie prędkości obrotowej,ale nie obciążamy go wciskając gaz do oporu.
jeżdżąc do 3krpm nie osiągasz nawet maksymalnego ciśnienia oleju.

sruba podczas dokrecania sie rozciaga tak?
przy tym jakby nie patrzec zmniejsza sie jej
wytrzymalosc tak?
to wypadałoby wymienic? tak?
oczywiscie mozna zalozyc stare i w 8 przypadkach na 10
nic sie nie stanie, problem bedzie gdy okaze sie ze
jestes w tych 2 pozostałych i czesc gwintu sprytnie
zostanie w glowicy.

Chrom,to nie jest fiat, tu części są dobrej jakości <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

coś robiłeś z głowica,jakieś planowanie czy inne sztuczki?
rozrząd na pewno dobrze założony? w GTi łatwo źle założyć.

sprawdź wtyczki na wtryskach,może któraś siedzi za luźno i wtryskiwacz nie chodzi jak potrzeba.

i jeszcze odnośnie docierania,wykorzystuj normalnie pełen zakres obrotów silnika,tylko nie pod pełnym obciążeniem(bez gazu w podłodze)
takie jeżdżenie do 3krpm nic Ci nie da.
pamiętaj o zmianach filtra oleju.

czy trzeba dawać nowe śruby glowicy w silniku GTI?
Nie maja tego w JC, zostaje tylko serwis.

jeżeli były tylko raz odkręcane,to można je spokojnie ponownie użyć
jeżeli chcesz nowe to kup śruby od sunny 1.7d

Szanowni koledzy gdzie mozna dostac sportowe przewody
hamulcowe - elastyczne z oplotem do przodu, w
rozsądnej cenie i w kraju.
pozdrawiam

"ENZet" Zbigniew Niewiadomski
ul.górczewska 191/193 warszawa
tel(022)664-98-77
czynne do pn-pt 7-15

komplecik(2szt.) na zamówienie 150pln

A może to paść całkowicie?
I co się wtedy stanie?

moje chrobotało tak,że z litości nad moimi uszami wymieniłem skrzynie.
tamtą rozebrałem i poza tym łożyskiem było wszystko ok.

Piasta.

piasta to jest piasta i jest ona przykręcona do zwrotnicy,w GTi jest normalna zwrotnica z tyłu i w niej jest mocowanie amorka.

Ojojoj to chyba niedobrze... To sie wymienia?

SKF kosztuje 16pln,wymiana jakieś 400 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

łożysko na wałku sprzęgłowym(to od strony silnika).

tulejka od tico powinna pasować

nie pasuje

nie ma szans z ccs

jakieś pół roku temu byłem na to strasznie napalony,zrobiłem rysunki, pokazywałem je firmie która miała by to robić - nie było problemu.
jednak więcej opinii o tym diwajsie jest na nie,więc odpuściłem

normlanie z krzesła spadłem

ja proponuję dla emkafała opis pod nickiem "dedykowany do GTi"

nie narzekac..., a byczadowolonym na 100% to roznica z
tego co wiem to walkiSwiatka potrafia sie scierac

jest też taka opinia,że jedyne co światkowi wyszło to wałki 262 do swifta <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
jak bys szukał koła zamachowego do zabaw,to mam ze 3 sztuki na zbyciu.

zbiorniczek możesz olać,sprawdź czy nie ubywa w chłodnicy.
to czy w zbiorniczku płyn będzie czy ie to naprawdę obojętne.