Białe są szybsze

a do mojego czarno rdzawego żaden biały sie nawet nie zblizył <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

kiedys krynek na sr.pl pisał o odchudzaniu koła w gti
nic pozytywnego to nie było.
koło swifta jest lekkie,nie pamiętam dokładnie,ale scs'owe to przy nim potwór.

Dobrej, tzn w jakiej ?

jutro napiszę Ci na forum,albo zadzwoń w dzień do mnie 505-065-193

daj namiar gdzie mozna kupic bosala za 400zl

ja się ze mną dobrze pogada to może sie udać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

...w okolicach Warszawy do 1.0. Kryterium- tani i
wytrzymały o cywilnym wydźwięku ?

jak kogoś interesuje wydech IZAWITU,to mogę załatwić w dobrej cenie.

nowy bosal kompletny od kata do końca da sie kupic za 400pln

znając rynek części uzywanych do GTI,moge powiedzieć,że max co dostaniesz to 50pln

a normalnie
No i czy podejdzie do 8V ( bo to Exedy jest chyba
wyczynowym sprzeglem , oczywiscie nie spiekiem )

sprzęgła swiftowe sa wszystkie takie same

Czyli pierwsz naprawa

to jeszcze jakis tysiaczek za spawanie progów i podłogi i można dalej jeździć
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

widzę,że powolii centomania przesiada się na swifty <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
a jak kiedyś coś wspominałem o swiftach to mnie linczować chcieli <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

W Nadarzynie jak mieszkał to miał te srebrnawe właśnie,
ja miałem czysto czarne

że miał jakies naklejki to nie znaczy że były oryginalne.

od strony kierowcy miał wycinaną z plotera,od pasażera oryginalną.

ad.4 Elementy różniące się

• półosie

• mocowania silnika

przecież było o tym na forum,przy swapie z 1.0 na GTi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

AFAIR to różni się tylko jedna półoś(ta z podporą)

bez kołnierza,najzwyklejsze mają być.
wyjmujesz po prostu wyciągając(podważ śrubokrętem)

Jako że miałem porównanie z Wolvim to powiem Ci ze na
mk3 są srebrne a na mk2 czarne, a napis GTi z tyłu
też ma odwrócone te barwy z tego co pamiętam (albo
napis Swift i GTi już nie pamiętam)

wolvi nie miał ori nalepek

ja czytalem ze seryjna pompa powinna wystarczyc do okolo
500 KM a wtryski do 700 KM ale nie pamietam gdzie

a ja czytałem,że pompa do 700KM da radę,a wtryskami napełniają cysterny w petrochemiach <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

to co pokazałeś to łożysko oporowe.
jeżeli nie masz skrzyni rozebranej przed oczami(lub w pamięci),to nie jestem w stanie wytłumaczyć o co chodzi.

co do tych zerwanych mocowań,to zaryzykuję stwierdzenie że w ogóle można by na nie nie przykręcać skrzyni i nic by się nie stało.
a jak spawać,to nie widzę żadnego problemu z nadlaniem materiału i ponownym wykonaniem otworów.

aaaaaa to już wiem czemu mi tak wyje skrzynia na 2-ce

wyje Ci bo koła zębate tak pracują.
jak tamto łożysko będzie złe to skrzynia cały czas wyje/chrobocze.

A powiedz mi czy jest możliwość, że to się sypnie i tych
2-ch ewentualnie jednego z tych biegów w ogóle nie
będzie?

nie,jak nie będzie biegu któregoś to znaczy że połamałeś zęby /uszkodziłeś wybierak/uszkodziłeś "przesuwkę"

jeżeli ktoś ma taniego i dobrego mechanika,to można przekładać obudowę - będzie lepiej niż spawać.
podpowiadam Ci tylko jakie rozwiązanie będzie najmniej praco i kosztochłonne.
w obudowie sprzegła jest bieżnia łożyska,a łożysko na wałku.
jak zostanie łożysko z jednej skrzyni,a bieżnia tego łożyska z jakiejś innej to niekoniecznie musi to dobrze współpracować.
oczywiście może też bezproblemowo działać,taka loteria.
dlatego jeżeli zdecydujesz się na zmianę obudowy to zmień to łożysko z bieżnią na nowe.

jeżeli Myszywy rozłoży Ci 2 skrzynie,wymieni to łożysko na wałku 1-ki i 2-ki i złoży z nich jedną do kupy za 100pln to warto z nim pogadać <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

z pospawaniem tej obudowy problemu nie będzie,tylko musisz znaleźć spawacza który się podejmie,bo im sie teraz w głowach pie...przewraca - dobry spawacz alu na pełnym etacie dostaje teraz 4000pln netto <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
i po co tu studiować,doktoryzować się jak i tak zarobisz tyle co spawacz <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

jak chcesz włożyć 1.2 to cała przeróbka instalacji polega na rozgałęzieniu kabli z jednego wtrysku z 1.1 na 4 z 1.2, ot cała filozofia.
cała przekładka silnika jest do ogarnięcia w 7-8 godzin.

Hmm... takie pytanie. Chodzi Ci o bieżnię w obudowie?
Właśnie te łożysko mi się sypneło w skrzyni od litra.

tak,chodzi o tą bieżnię co jest w obudowie sprzęgła i łożysko z wałka.
trzeba zmienić komplet,w innym wypadku jest wysokie prawdopodobieństwo że będzie wyło

ja mam nominalny ile kosztuje tlok do gti ?

50pln jak jest ok