u mnei jest niezły cyrk, ra metalowa rurka nie ma
wkręconej śruby... ona wcale nie ma żadnego
otworu... kolejny "hend mejd"... co do tego w bloku
silnika, ot niestety nie znalzłem nic obok czujnika
ciśnienia oleju jest tlyko czujnik i wokól niego
nic więcej...

nad szukaj nad czujnikiem ciśnienia oleju nad najszerszym miejscem bloku

Na ssaniu 2000 na jałowym jakieś 900 z tendencją do
biegania plus minus 100. Gaźnik czyszczony był
niecały rok temu. A świece to mają jakieś 3000km.
Pull down sprawny wężyki też.
Zapytam jeszcze bo mnie ciekawi ten temat a wiem że
jestes dobry w temacie gaźnika i ssania. Śruba
opierająca się o krzywkę niby ma regulować obroty
na ssaniu ale kiedy ją wykręcałem to poprostu
ssanie krócej pracowało a obroty były na starcie
2000. A i po wykręceniu jej obroty na jałowym były
około 600 zamiast ustalone 900 no i czasem problem
z odpaleniem. Więc generalnie do czego ta śrubka
służy. i co ma współnego z obrotami na biegu
jałowym po wyłączeniu ssania.?

A kto ci głupot naopowiadał ze się na gaźnikach znam

ta śrubka służy do ustawiania kiedy przesłona rozrucgowa ma się otwierać
generalnie ja ustawiam to na czuja nie mam sposoby
na ostatnich 2 ząbkach tej krzywki zębatej ustala się tzw przyśpieszone obroty biegu jałowego
czyli jeśli jeszcze silnik nie jest dość rozgrzany to mieszanka ma byc "bardziej bogata" niż na normalmym biegu jałowym
moze sie objawiać to tym ze silnik się będzie dławił
ale to moja teoria

Wskazówek w tym względzie ci nie dam ale cieszę sie ze w końcu ktoś z Poznania :-)

To i ja zapytam o coś. Mianowicie gdy uruchomie silnik i
działa ssanie to przy ruszaniu szarpie jak w porę
nie wcisnę sprzęgła to zgaśnie. Ssanie działa
ogólnie jak malina ale ten jeden problem występuje.

jakie obroty i kiedy gaźnik był czyszczony
pozatym świece ile km przejechały

hmm a te śmieszne sróby są na jaki klucz ? 13 ? 17 ?

no na jakiś napewno

stawiam na 17 lub 19 ale pewności nie mam

odkręcik korek zbiornika wyrównawczego
otworzyć zawór nagrzewnicy na maxa
odkręcić srubę na metalowej rurce (stojąc z przody po lewej stronie pod alternatorem )
odkręcić śrubę w bloku silnika (stojąc z przodu nad czujnikiem ciśnienia oleju )

jak u Was z osłonami na maglownicy ? mi dłużej niż rok
nie wytrzymują.

a jesteś na 100 % przekonany ż esa dobrze zakładane?

mi jak żle założyli ( poskręcane po wyprostowaniu kół i złe długości ustawione harmoni przy jeżdzie na wprost ) to pół roku nie wytrzymały

Wielkie dla CIebie. Co do tego plc 05-12 to jesteś już
drugim źródłem podającym taki symbol więc można go
przyjąć raczej za pewniak a drugiego nigdzie nie
mogłem znaleźć.
JESZCZE RAZ
pozdrawiam!!

plosze bałdzo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Grzeczny baranek

<img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
igrasz z żezami których nie pojmujesz <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Spoko, przecież tylko przypominam
w 1,3 zapewne nie, co najwy zej zmienili przełozenie

przeedytowałem pierwszego posta
popatrz co nakredowałem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

zakładając że w feli mido są takie same łozyska

a skąd mam wiedzieć że Mido ma fele
jak bym miał wszystko pamiętać to bym ogłupiał

podejrzewam ze tak w końcu skoro w fel były silniki fav to nie sądze żeby za natto przy skrzyni majstrowali

Mido dokłądnie moge sprawdzić jutro i wieczorkiem dać odpowiedz

Witam!
Czy ktoś mógłby mi podać oznaczenia łożysk obu wałków
skrzyni biegów?
Najprawdopodobniej łożyska wałka sprzęgłowego to 30205
oraz 32005 - tu potrzebuję potwierdzenia, natomiast
nie mogę znaleźć oznaczeń łożysk drugiego wałka.
POMOCY!!
POZDRAWIAM!

włączanie sprzęgła PLC04-23(25x54,4x22,5)
wał napędowy 32005 AX C6 (25x47x15)
wał napędowy 30205 A C6 (25x52x16,25)
koło V biegu PLC 43-18 /25 (32x37x28)

a pewnie chodzi ci o te łożyska

wał napędzany PLC 05-12(25x75x17)
wal napędzany PLC 44-17 (27,5x52x20)

DOBRA SPRAWDZIŁEM DZIŚ !!

[color:"red"] wszystkie znaki na niebie ziemi i w katalogach wskazują że w FAV i FEL są te same łożyska!! [/color]

A potem Poznań aż po Swarzędz prądu nie miał

<img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

nie miał bo burza była

Generalnie to jest najprostszy i najszybszy sposb na
szybki start

<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

sfaniaczek leniwy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Tak jest. Możesz zdjąć pokrywe obudowy filtra powietrza
i zobaczyć że nawet jak jest zimno to klapka jest
uchylona natomiast jak wciśniesz pedał gazu to
klapka się zamknie. Ja odpalam tak jak jest zimno
to pedał wciskam delikatnie i odpalam jak na dotyk
a jak jest ciepło lub silnik rozgrzany to poprostu
kręce bez wciskania gazu.

a jak jest ciepły powinieneś kręcić z wciśnietym i przytrzymanym pedałem gazu na maxa i natychmiast go puścic jak silnik zaskoczy

to że ja robie tak jak ty to inna sprawa <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Zmienić auto?

Te mod co to za propaganda? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Nie wiem czy wiecie dużo osób ma problem z automatycznym
ssaniem a ja sie niedawno dowiedziałem że jeżeli
silnik jest zimny i wchodzimy do auta to przed
przekreceniem kluczyka w stacyjce powinniśmy
nacisną pedał przyspieszenia i puścić i dopiero
później można odpalać auto i to nie dlatego że
pompujemy benzynke tylko w gażniku uruchamia sie
odpowiednia dzwigienka która normalnie jest
zablokowana

no prawie dobrze

naciskamy pedał puszczamy i odpalamy
a to dla tego że zostaje zamknięta przepustnica rozrychowa i za nią na skutek dużego podciśnienia mieszanka zostaje wzbogacona co umożliwia odpalenie samochodu w ujemnych tmp
normalnie przesłona rozruchowa jest całkowicie otwarta

Czy ktoś próbował zmontować ten stroboskop z 2 linku bo
ja zmontowałem i nie działa
??

zgadaza sie nei działa

zauważ że na schemacie jest zły opis scalaka niz w wykazie elementów
prawidłowy powinien być 4047 - tak mi się wydaje ale w wersji szybkiej ( nie pamiętam oznaczenia )
pozatym próbowałem coś kombinować z dzielnikiem R1 i C3 ale robiłem to w domu na cewce w której generowałem WN w sposób pionierski <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
ogólnie zniechęciło mnie to i projelt leży i czeka na długie zimowe wieczory

WItam. Mam Skode Favorit 135L +GAZ. Powiedzcie mi jak
najlepiej zmieniac biegi aby uzyskac najlepszy
start.

normalnie wajcha i ruszać z jedynki

Kolego z gazowanej favority nie wyciągniesz za wiele
w jakim stanie silnik ? aparat zapłonowy podciśnienia filtry
do ilr rpm podciagasz silnik na biegach

Masz sportowe zacięcie to bardzo dobrze ale zaczni od dłubnięcia głowicy kolektorów wydechu i wymiany wałka a się zdziwisz co z fav można wyciągnąć

powodzenia w pracach

No cóż dzis z samego rana rozpoczałem nierówną walke z
gaźnikiem .Faktyczne automat ssania był przekrecony
w prawa strone teraz przekrecilem w lewą strone.
Jak nagrzalem to sie inaczej zachowywal silnik i
obroty inaczej sie zachowuja. Dzis pojezdze to
napisze dokladnie jak reaguje.
Wyzucilem tez jak radzono na innych postach termostat
cieplego powietrza oraz te metalowa rure.
Mam tylko jedno pytanie : czy należy rowniez zatkać
dziurę przy kolektorze gdzie byla podlaczona? czy
moze zostac otwarta?

pewnie ze moze