moze niewyraznie napisalem dwa sa razem w jednej kostce
i to wyglada jak gniazdo a dwa sa oddzielnie i
wygladaja jak wtyczki....

też to zauważyłem ale kompletnie nie wiem co to jest i do czego

no niestety nie udało mi się ustawić tego. Ogólnie to
dam sobie spokój. Co do sprężynek to jest ok bo
dokładnie sprawdziłem. Zauważyłem że kiedy
przesłona jest już całkowicie otwarta to każda
regulacja tej krzywki nie przynosi efektu i mimo że
jest na ząbku krzywki który zaznaczyłeś czy na
ostatnim to wtedy silnik pracuje jakby był na
ssaniu tzn obroty około 2000 czyli tak jak po
odpaleniu zimnego a tych obrotów przyśpieszonych
nie ma wogóle.
Poprostu podniosę obroty na jałowym i odboriną mieszankę
i już ?? co o tym myślisz?
Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

ale przepustnica rozruchowa jest równoległa do ścianek gardzieli czy delikatnie pod kontem?
jeśli pod kontem musisz więc cofnąć obudowę z bimetalem przez którą przechodzi płyn
masz ja zamocno skręconą i tu jest problem
dziś już nie zdąże w kime ide ale jutro postaram się zapodać jakie powinno być położenie bimetalu względem obudowy i iej obudowy z bimetalem względem obudowy gaźnika

fajna zabawka tylko jak to podłączyć??

pewnie jak zwykłą obrotke + - i impulsy z cewki

Jak kumpel bral to serwo, to w biurze szef - 60zl,
pozniej mechanik - 100, kasjerka - 80? na to
kumpel, ze szef mowil, ze 60 - szef potwierdzil i
bylo 60

dlateko sram na nich i nie jade tam bo prostaczki chcą sie dorobić niech wywala na śmieci a nie kupie wole nie mieć
a szef ich nie zawsze jest

Przegladajac aledrogo natknalem sie na takie cos -> http://allegro.pl/show_item.php?item=66805606 -
generalnie pierwszy raz widze fotke tego cuda

no coś fajnego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> czytałem o czymś takim ale mnie dziwi ze się pojawiło

tych tanich podrób to nie radze kupowac sam kupiłem za
120 zł i na nic sie nie nadawala w koncu sałozylem
stara ...

w zeszłym roku dałem 175 zł za nówkę i poezja

a na allegro pojawiają sie z opewną nieokreśloną regularnością

Ja co prawda nie posiadam obrotki, ani calego ani na
czesci (sam jezdze z budzikiem ) ale moze cos na
szrocie Krotowski-Cichy by mieli? Na placu sa 2
(tyle widzialem jak z kuplem po serwo bylismy)
Favcie (jedna ma te lepsze fotele, nawet nie
zniszczone ale cale mokre - bidulka nie ma drzwi -
szkoda no) , co prawda z rozmontowanymi deskami,
ale moze na magazynie to maja pochowane (tak jak
serwa, jedno bylo z samochodu a drugie z zaplecza).
Obrotomierz mozna na szybko sprawdzic czy dziala i
w razie czego sie targowac

Bywałem tam czasem ale osłabił mnie jeden jeleń króry bza półkę do Fav powiedział 100 rolfa klasycznego odstawiłęm czyszcząc przy okazji podłoge i poszedłem w długą drugi raz takiego ataku śmiechu mogę nie przeżyc

Witam. Więc tak pokrywę od ssania mam maksymalnie w
lewo.

i tu moze być problem
sprężyna bimetalowa co jest w korpusie do którego przychodzą węże ma także w pewien sposób wywoływać siłe na to ustrojstwo z poprzedniej fotki a przez to na przepustnice rozruchową i krzywkę
prawdopodobnie albo spadła z czpienia ta sprężyna albo się wygła przez lata za mocno i trza ją narychtować do odpowiedniego położenia

Co do sprężynki to miałem tą na myśli tą co zaznaczyłem
na niebiesko. Spadła mi któregoś razu ale założyłem
ją i wiem że dobrze bo widzę po fotce a zresztą jej
kształt uniemożliwia inne założenie tylko chodzi mi
o to czy ona powinna być mocno napręzona. Dlaczego
pytam bo jak krzywka zejdzie z wkrętu to ma ona
wyczuwalny luz.??

jw moze to byc to

Dziś siedziałem nad tym tematem kilka godzin ale wydaje
mi sie że efekt jest ale bardzo mizerny. Zauważyłem
że jak jest na krzywce oparta śruba nawet na
ostatnich ząbkach to ma wysokie obroty około 2000
mimo że przesłona rozruchowa jest całkowicie
uchylona. Co o tym myślisz?

P.S tak wogóle to dzięki za fotki i chęć pomocy.

no nie jestem taki *** jak o mnie mówią <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

do Fav
może być z uszkodzoną elektroniką byle by sam ustruj pomiarowy był sprawny albo cały obrotrk kompletny
chętnie zanabęde

Ok dzięki za info będe jutro regulował i zabaczę co z
tego wyjdzie. A to jeszcze zapytam o sprężynę którą
widać na zdjęciu zaraz obok krzywki(ona chyba
naciąga krzywkę). Któregoś razu spadła mi z zaczepu
przy tej krzywce i założyłem ją spowrotem, ale
teraz ta krzywka ma jakby dość duży luz i nie wiem
czy nie powinna być ta spręzyna bardziej naprężona
czyli obrót o 360 i dopiero zaczepić. Wydaje mi się
to dlatego że jak już wkręt zejdzie z tej krzywki
to ona ma luz. A boje się ja obracać bo jest dość
delikatna. Jutro będę regulował i dam znać o
efektach

Spoko nie dramatyzuj tych sprężynek tak łatwo ani nie zerwiesz ani nie odkształcisz co nie znaczy że masz się postarac
moze spadłt ze swojego punktu docelowego

tu masz fote jak powinny być zamocowane i w których punkatach

a automat od ssnia masz w dobrej pozycji przykręcony?

oki
powiem ci jak ja uwtawiałem te nieszczęsne pobroty przyśpieszone biegu jałowego
teraz jest tmp całkiem calkiem
robiłemtak odpalałem auto pochodziło chwilke obnacałem automat od ssania i jak byl ciepły gasiłem auto
ani gorący ani letnipo porostu ciepły
ustawiłem reóbkę tak by opierała sie na zaznaczonym ząbku krzywki

i ma się śrubka opierać o ten ząbek oczywiście korpus trzeba wyregulować tak by jak jest zimno po naciśnięciu pedału gazu przesłona rozruchowa zamykała się całkowicie a jak gorąco conajwyżej była na tym lub na pierwszym od góry ząbku
i właściwie cała regulacja sprowadza się do tego by sprawdzić czy wraz ze zwrostem tmp silnika i płynu srubka opiera się na kolejno pierwszym od góry ząbku a potem wcale jeśli wcale przesłona rozruchowa ma być całkowicie otwarta

Ale robić to jak się silnik nagrzeje czy na zimno. Bo
dzis próbowałem i jak ręcznie przesune tą krzywkę
równocześnie wciskając gaz to załączają się wysokie
obroty a jak wcisne gaz to spadają. I po wielu
próbach nie udało mi się tego zrobić. A i prosiłbym
żebyś mi zaznaczył który to ząbek od
przyśpieszonych obrotów.
Czyli przesłona rozruchowa ma być otwarta ale krzywka ma
być na odpowiednim ząbku aby utrzymać podwyższone
obroty więc jeszcze popróbuje.

postaram się jutro porobić fotki po połodniu i jak mi neta nie wyłączą to zapodam a jak wyłączom to będziesz musiał poczekac

ja ustawiałem "na oko"

Generalnie jest to możliwe o ile do twojego silnika da
sie znaleść metalowy kolektor. To jedno, a drugie
to to że cena nowego kolektora będzie stosunkowo
wysoka, także na jedno ci wyjdzie, a trzecie to te
powody o których pisze janosik.

tylko sekwencja w twoim przypadku

robi sie nam fachowe forum motoryzacyjne

no i jakie multisamochodowe

Aha skoro ona ustawia przyśpieszone obroty na jałowym
czyli u mnie nie ma tych obrotów. Ssanie pracuje
prawidłowo wyłącza się zawsze tak samo. I nie moge
ustawić tych obrotów bo albo ich nie ma albo silnik
dłużej pracuje na ssaniu dziś sprawdzałem. To w tym
przypadku może podnieść by obroty nieco na jałowym
?? jak myślisz ?

prawidłowo powinno działać tak że jeśli ssanie się wyłączy to ta krzywka zębata powinna opierać nie drugim ząbkiem na śrubie regulacyjnej i to właśnie są te przyśpieszone obroty biegu jałowego

Nie chodzi o to, że niby pouczm, ale fachowe określenie
wałków w skrzyni to nie jakiś tam napędowy czy inny
tylko jeden - ten, który jedną stroną wchodzi w
tarczę sprzęgłową to WAŁEK SPRZĘGŁOWY, a drugi -
ten zazębiony z mechanizmem różnicowym to WAŁEK
GŁÓWNY.

nie to żebym się mundrkował ale w literaturze spotyka się oba typy określeń

Tez staram sie smarowac polaczenia srubowe Latwiej
odkrecic i nie rdziewieje
W ciagu 14 historii mojej favoritki to nigdy 6L nie
weszlo - zawsze jakies 5L z hakiem Moze TTTM?
A z ta sruba w silniku to powalcze przy nastepnej
zmianie plynu - no chyba, ze zdarzy sie tak, ze
bede demontowal chlodnice + pas przedni - wtedy
dostep bedzie wrecz idealny. Jesli te zjechana i
zapieczona da sie wykrecic to wkrecona zostanie
nowa

ale dostęp do tej sruby jestidealny po podniesieniu maski <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
jak znie zapomne wrzuce foty wieczorem

Raczej tak. Zreszta u mnie nie da sie juz odkrecic korka
w bloku silnika i pozostaje mi jedynie spuszczanie
plynu przez ten korek od rury z chlodnicy. Nowego
ostatnio weszlo ponad 5L - jezeli stary pozostal to
w znikomych ilosciach

dlatego polecam wkręcanie wszystkich srun które sie grzeją lub pracują w wysokich tmp na smar miedziany
rewelacja i żadnych problemów zodkręceniem

pojemność ukłądau chłodzenia który podaje fabryka w danych to 6.0 L

Patrzac na ulice Pozka to powinno tu byc zatrzesienie
wlascicieli Favoritek (innych Skod rowniez ).
Niemniej jednak nieoficjalny Solacki Favorit Team na
zlosnikiu wystepuje w komplecie (2 osoby ).

no dokładnie Poznań to jakieś ewenement na klubowych stronach Skody

a to pod cisnieniem sam nie zejdzie w ksiazce nie bylo
chyba nic pisane o srubie na bloku hmm no nie
pamietam

hmmm zejść zejdzie ale czy wszystko?
nie wiem ja odkręcałem

a wogole po co ?
ja jak zmienialem w swojej to tylko sposcilem plyn przez
korek na kawalku metalowje rury po prawej stronie
stojac w kanale zakrecilem nalalem plynu odpalilem
woz i patrzylem jak sie odpowietrza

bo z bloku tez powinno sie spuszczać płyn

a ze nikt prawie tego nie robi to inna inszość

Witam !!
mam zamiar w przysżłym rozku zrobić instalacje LPG "po
swojemu" czyli wymienić parownik na elektroniczny
lovato i wymienić mikser na wersje "z rozpylaczem"
(strona producenta) czy używa ktoś takiego typu
miksera ? jak się on sprawuje ?
Dziękuje za odpowiedzi

nie używa ale ciekawe to jest :-)

moze czas spróbowac tylko nie wiem jaka jest cena tego wynalazka