ja zawsze przetaczam tarcze i sa równiusieńkie - jak
nówki tylko troszke cieńsze
i nie uważam żeby to była zła metoda
mam dwa komplety tarcz i jak jedne sciagam to drugie już
sa przetoczone i gotowe do zalożenia i tak w kółko
tyle tylko że ja mam dostęp do tokarki i robie to we
własnym zakresie
więc za free
a jakbyśmy cchieli kalkulować to nie wiem ile może wziąc
tokarz za przetoczenie
i czy się to będzie opłacać

każdyma swoje zdanie na ten temat <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

przetoczenie około 30 zł szt

Ja sie tez zastanawiam nad tarczami hamulcowymi. Sa
jeszcze dosc grube ale maja wzery ktore pewnie dalo
by sie stoczyc, ale gdy hamuje z wiekszych
predkosci wyraznie czuc bicie, nie jestem pewien
ale moze one sa krzywe i trzeba by wymienic ? Chyba
ze to przez te wzery klocki nie zalapuja dobrze i
dlatego czuc na pedale hamulca wibracje ?

Daj sobie spokój z toczeniem tarcz leczenie syfa pudrem to jest

Witam!!
Nosze sie z zamiarem wymiany tarcz hamulcowych w swojej
14 letniej Favorce. Chcialbym sie dowiedziec czy
jwst to bardzo pracochlonne i czy wogole poradze
sobie z ta operacja. Przegladalem forum z mysla ze
gdzies znjade opisany krok po kroku sposob
demontazu i montazu tarcz hamulcowych. Nie
znalazlem.. i nie wiem czy zle szukalem czy nie nie
ma takiego tematu. Prosze napiszcie cos na ten
temat. Pozdrawiam

nie kojaże by było robty z tym nie ma dużo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
masz książkę Jałowieckiego? jak nie koniecznie zanabyć

Tak tym bardziej ze nie da sie tego zle podlaczyc.

ba się da
pomoć niemożliwe to jest trzasnąc obrotowymi drzwiami

dziwna sprawa że ładuje a kontrolka świeci
mi to wygląda na uszkodzenie w obwodzie wzbudzenia
posprawdzałęś czy uzwojenia nie maja przerw?
diody wszystkie 9 są OK?

A jestes pewien że wszystko dobrze popodłączaęś?

On znajduje się obok śrubki regulacyjnej obrotów biegu
jałowego. Wygląda jak tależyk- taki czarny. Ja to
nazywam ufo bo i cena jest kosmiczna. Do niego
dochodzą dwa gumowe wężyki. Ale nie powiem jak
sprawdzić bo sam nie wiem i może ktoś powie jak to
zrobić. Pozdrawiam

dokładnie jak mówisz
i wygląda jak ufo i cena z kosmosy (około 90 zł)
jak sprawdzić prosto
trza bedzie ściągnąć te wężyki gumowe ale nie od sterownika tylko z krućców przy gaźniku
jeden zatkać palcem a z drugiego paszczą (gębą ustami jak się nie mam pompki podciśnienia) zassać powietrze jeśli czyc ż ejak zasysamy membrana wraca wdp opłożeniw awyjściowego albo powietrze zaczyna napływać do paszczy to znaczy ze przepona w sterowniku jest dziurawa
konkluzja lepiej kupić używkę gażnik niż nowy sterownik chyba ze ktoś ma możliwośc oddania go do reaktywacji w warsztaci eco gaźniczki regeneruja (zaznaczam ze nie w kazdum to zrobią )

to sa na bank jarzma bo mialem to samo. Wymienilem
jarzma i cisza, co prawda wyprostowanie tych
sprezynek przy klockach daje efekt ale niestety
baaaaaaaaardzo krotki, wiem bo sam to testowalem.
Wymiana jarzma powoduje calkowity brak stukow i
bardzo przyjemna cisze. Co do oryginalnych czy
podrobek ja wolalem wymienic na Lukasy za 90 zl
sztuka.

dokładnie życie mi jeszcze miłe
kupić nowe nie kombinowac

Termostat jest założony sprężyną w stronę silnika,
zaworek jest u góry (już mam książkę Jałowieckiego
) Zawór JEST cały czas otwarty.

no to gut

Czy zapowietrzenie układu lub nie działająca pompa wody
może być przyczyną tak wysokiego ciśnienia ?

jak pompa wody jest do dupy to nie daje ciśnienia musi dmuchać gdzieś od cylindrów lub ukł smarowania

Cały

czas zastanawia mnie zimna nagrzewnica - raz udało
mi się spowodować że była gorąca (ale jak-już nie
pamiętam ) Raz z kolei (zawór nagrzewnicy
zamknięty) odpaliłem silnik , pochodził z 10 min -
niby OK, went. się właczył i wyłaczył itd. Potem
zgasiłem motor, otworzyłem zawór nagrzewnicy - a w
zbiorniczku bulbulbul - myślałem że go rozwali...
A właśnie - przypomina mi się, że takie strzały z korka
były PO otwarciu zaworu nagrzewnicy - nie jestem
pewien ma 100% ale na 90. Na pewno rozerwanie
zbiornika nastąpiło po włączeniu ogrzewania...

hmmm dziwna sprawa nagrzewnica jest wpięta równolegle w mały obieg ięc nie powinno miec to miejsca
a pompa wodna jest oki? bo wygląda mi to na taki objaw jak by się wiatraczek w pompie urwał ale na 100% nie jestem pewien
rozumiem ze z wężami nic nie kombinowałeś

Ponawiam pytanie nr 9 : czy bąblowanie z dołu
zbiorniczka to normalny objaw ???

nie to nie jest normalny objaw
może występowac którkotrwale po zmianie płynu ale po parynastu minutach pracy siilnika powinien ustąpić

miałem tak samo przyczyną była pęknięta głowica między kanałem olejowym a płaszczem wodnym tez zbiornik rozpierdzieliło

a by odpowietrzyć ukłąd to zawór nagrzewnicy musi być otwarty na maxa
wymieniałeś termostat dobrze go wsadziłeś?

Siema wszystkim...
Mam pytanko: Wkurza mnie latająca dżwignia zmiany biegów
więc chciałem ja jakoś naprawic żeby nie latała tak
luzno na boki
Tylko jak tego dokonać ??
Słyszałem że trzeba cos podobno pod furą od spodu
dokręcić ??
Prosze o pomoc jak to zlikwidowac

tam są taki eplastikowe tulejki
jak masz książge oblOOkaj
nie są drogie ale fakt pod auto trzeba się wtargac

chyba to naturalne zużycie bo przejechałem 100kkm i
tylko raz wymieniałem klocki smarując prowadniki
zwykłym smarem, a woda, piach i temperatura zrobiły
swoje
ile kosztuje jarzmo?

i zaraz cię zemdli
około 100 zł sztuka Lukasa
może tańsze będzie ale nie licz na mniej niż 70 zł

Wydaje mi się, że podstawy zacisków, czyli jarzma nie
mogą być luźne (chyba, że niedokręcone).
Najczęściej przyczyną stukania są wygięte / ułamane
sprężynki dociskowe na klockach - to sprawdź przede
wszystkim.

stawiam na jazma

trza wymienić na nowe albo dać śruby nadwymiariwe ale to połowa cen nowego jażma więc czy gra jest warta świeczki?

Może w złym świetle widziałeś

sa zielone i w nie kamieniami penery żucają

Jedynka przekornie nazywa sie jedynka.... powinna sie
nazywac chyba dziesiatka. ona nie kryje dobrze. kup
sobie duluxa i bedzie po problemie.

dulux ju te zsedł na psy liczy sie ilośc a nie jakość <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

zresztą ile farb tyle opini + 1

Cześć.
Przeszukaj forum, całe mnóstwo tego było.
Jak nie znajdziesz, albo czegoś nie zrozumiesz do końca,
pytaj

no sterownik objętościowy dyszy powietrza dostał w ucho ;-) od tego zaczni szukac

gdzie niby?

wytęż sokoili wzrok <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
w dziale faq

Jednak japońce są trwalsze, a dużo zależy od stanu
silnika nie od przebiegu

za szeżenie demagogi <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
japoniec nie zrobi 600 km na pękniętej głowicy askoda tak <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

porównujesz nieporównywalne
jaki był poziom technologiczny japońców a frytek

Sprawa zamknięta, wkońcu się udało, sam nieststy jak
probowałem zrobić to co kolega Baranek radził nic a
nic nie poskutkowało hehe nieststy pojechałem do
mecha i on w 3 sekundy mi to naprawił że reglerek
działa powiedział abym kupił nowy kabel za 7 zeta
do masy od akumy z klemą bo mój już lekko zapyziały
był i po wydaniu 20 zeta dla mecha i 7 za kabelek
mam ładowanie na poziomie 14.15(dziesiątych)
V.Mecha powiedział że przy stanie rzeczy z felką i
favcią gdzie częśto z altka daje się wyciągnąć
tylko 13.5 V ja mam luuksus.dzia za pomoc
Wszystkim.

a o takiej możliwości nie wspomiałes <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Czep się tramwaju

nie bo kamieniami w niego w Poznaniużucaja <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

BTW, na xk jest czat

na SC też <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Zamknąć paszcze, bo łby pourywam

a strach ci pozwala takie myśli mieć <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Robimy nową lepkę i koniec