jak chcesz zalozyc w std miejscu, to wystarczy wyciac dziure i zalozyc pelna kieszen.
radze tylko wtdy zastosowac jakas zaslepke na tyl radia po zdjeciu panaela zeby nie kusilo.

Uuu, kiepsko... współczuję.
Jasne, że wypijemy - za całą Waszą trójkę (zdrowie jest najważniejsze).

ano

za to serduszko jestesmy skolonni wsio wybaczyc

<img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Witam
Sorry ze odkopuje temat, ale chcialem sie dowiedziec jak rozwiazaliscie ten problem, bo u mnie
objawy sa dokladnie takie same. Czy pomogło wyczyszczenie tego gniazda w cewce WN?

zaraz Cie wszyscy zjedza za pierwszy post.
btw witamy na forum hehe

Jak to już wcześniej bywało ... Adamus, ubiegłeś mnie o jeden dzień!
ma sie ten szosty zmysl

sugeruje podac orientacyjny koszt calej naszej wyprawy a nóż widelec ktos sie jeszcze skusi. boys&girls co z wami,atakowac na zlocik

Powiem tak, analizowalismy kilka takich przypadków z czego w dwu przypadkach wał został
przesłany na Politechnike Śląską w Gliwicach gdzie stwierdzono z cała pewnością że była to
wina ukrytej wady materiału w jednym przypadku i przegrzania przez zatarcie (niedrożny
kanał olejowy) trzeciego czopa korbowodowego wału korbowego. Natomiast tylko w jednym
przypadku (z 7-miu czy 8-miu) mozna było stwiedzić nadmierny stan stan oleju (5,3l zamiast
4,2l) w silniku z pękniętym wałem, natomiast nie mozna było stwierdzić w 100% że nadmiar
oleju był przyczyną jego pęknięcia.
I tu Cię muszę wyprowadzić z błędu.
W silnikach spalinowych (oprócz silnika Wankla i silników dwusuwowych) smarowanie gładzi
cylindrów realizowane jest metodą rozbryzgową i jak narazie nikt jeszcze nie wymyślił innej
metody. Po przeciwnej stronie czopów korbowodowych sa tzw. przeciwwagi które przy każdym
obrocie wału uderzają w lustro oleju powodując jego rozbyzg, cząstki oleju sa też wtedy
przez nie porywane i roznoszone wzdłuż osi obrotu osadzając sie na gładzi cylindrów.
Uderzenie przeciwwagi w powierzchnię oleju następuje w ściśle określonym momencie, tuż
przed GMP tłoka tak aby jak największa powierzchnia cylindra została powleczona tzw. filmem
olejowym.Kazdy obrot wału o 360 stopni to w zalezności od konstrukcji wału 3-4-8 uderzeń w
powierzchnę lustra oleju, są też silniki w których równolegle to samo zadanie spełniają
stopki korbowodów czyli dodatkowo tych uderzeń jest tyle ile tłoków w silniku.
Wobec powyższego - konstrukcja wału korbowego jest na tyle mocna że takie uderzenia nie maja
prawa doprowadzić do jego uszkodzenia.
No to nie ma bata - takiego silnika nie masz prawa uruchomić, rozrusznik nie będzie miał siły
aby z odpowiednią szybkością obracać wałem jeżeli wogóle da radę nim ruszyć.
Nie gryzie ale nigdy nie jestem pewien czy mówimy o tym samym.
więc nie ma o co rozdzierać szat.
Ja odpowiadałem Tobie a nie koledze zadającemu tytułowe pytanie.
Na to pytanie odpowiedział mu dokładnie Sharki a staszenie extremą i to niepotwierdzoną jest tu
trochę nie na miejscu.
Nie miałem na myśli niemieckiego szajsu - 1/4l dolewki na 1000 km, dopuszcza większość
producentów silników nawet tych montowanych w Toyotach, Hondach czy innych renomowanych
firm.

dzieki za odpowiedz,zawsz chetnie dowiem sie czegos nowego i przy okazji wyprowadziles mnie z paru bledow <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Przeszedłem na mineral, bo wszystkie oleje są lane z jednej cysterny i tylko różnią się
nalepkami, opakowaniami i cenami, a to jeden i ten sam olej.

Nie wiem ile mi spala, bo nalewam max i trochę, i nie dolewam między wymianami.

mnie zastanawia paliwo na BP Shellu orlenie itp. monitoruje baze magazynowa pkn orlen paliw w lbn
i cysterny wszystkich markowych stacji wywoza z tych samych dstrybutorow nasze plynne zloto.
wiec gdzie ta roznica? jak wszystkie ciagna z jednego zbiornika,no chyba ze czegos sie nie dopatrzylem.

Demagogia czyli wciskanie kitu.
aczkolwiek zdarza sie,wiec nie mozna wykluczyc,co potwierdzi nie jeden mechanik,ze spotkal sie z czyms takim

Trochu to już miałem rozebrane coś koło 1970 roku. Od tej pory doszło ich jeszcze parę setek.
fachowa rada zawsze mile widziana,a i swoje tez widzialem

A to też nie potwierdzone dane - podaj źródlo tych rewelacji.
czyz nadmiar oleju nie ma wplywu na prace podzespolow? naruszenie gladzi cylindrow, jak i skrzywienie walu nie sa wyssane z palca, poprostu wywoluje uszkodzenia mechaniczne.
olej to nie gaz i nie da sie go sprezyc, az do takiego stopnia zeby nie zaszly uszkodzenia,a jak cos stawia opor to podzespoly musza go pokonac,proste czysta fizyka. wazne ile dokladnie tego oleju jest za duzo. zebysmy sie nie sprzeczali o 50ml.jak wleje wiadro oleju do silnika to nie ma bata,zeby sobie go tylko spalil albo uszczelniaczami wyrownal nadmiar.

Zapomniałeś dodać do tego kilka uwarunkowań
fakt

W kanał to chyba Ty nas wpuszczasz.
jak chcial tak zwal,chyba jestesmy na forum laikow i nie musze sie zawsze trzymac fachowej nomenklatury,aczkolwiek jezeli kogos to gryzie w oczy dotkliwie, moge sie przestawic

Każdy wypracowany silnik, czyli taki który już "bierze" olej, obojętnie czy przez pierscienie
czy uszczelniacze zaworowe, niszczy nam katalizator.
jezeli juz czepiac sie szczegolow to silnik, ktory jest zajechany przewaznie nie ma juz sprawnego katalizatora.
aczkolwiek kolega pytal sie o skutki jakie moga nastapic z nadmiaru oleju, a nie o uszkodzenia idace w parze z eksploatacja zajechanych silnikow.
na oko to chlop w szpitalu umarl i ile ma on w swojej maszynce tego oleju w nadmiarze, to chyba wie sam jak lał.wiec moge tylko sugerowac jakie usterki mogly by sie wydarzyc skrajnie.

Ten efekt akurat przeboleję, pod warunkiem że nie jest to więcej niż 1/4 litra oleju na 1000 km.
a mi raczej radochy nie sprawia ciagle dolewanie oleju miedzy wymianami,wiec ma to dla mnie znaczenie. min dlatego nie trawie niektorych wynalazkow olejozernych opla.

A tak naprawdę, to te zjawiska o których piszesz nastąpią wtedy, gdy nalejemy z ~litr oleju
więcej, niż przewiduje norma.

nie mniej jednak takie rzeczy tez sie zdarzaja, a nie napisalem,ze od nadmiaru 10ml
btw kochany serwis cheviego, napakowal ok 0,5l koledze oleju wiecej, na ostatnim przegladzie gwarancyjnym. to sie nazywa rozboj..

Oraz do powstania fal tsunami na Bałtyku, sięgających Tatr, do trzeciej wojny światowej,
wygnięcia gatunku homosapiens, plam na słońcu, itd itp.
Jednak jak narazie to z tego powodu dostałem zajadów.
-uszkodzony silnik,wal korbowy (wal uderzajacy w lustro oleju moze ulec skrzywieniu)
kolego zamiast sie smiac i leczyc zajady porozkladaj troche silnikow.

Zbyt wysoki poziom lustra oleju w misce olejowej może powodować naruszenie gładzi cylindrów. Nadmiaru oleju mogą nie nadążyć zgarniać pierścienie tłokowe. W efekcie dochodzi do spalania nadmiaru oleju w kanale spalania i przedostawania się nie spalonych do końca cząstek oleju do katalizatora i niszczenie go. Drugim negatywnym efektem jest nadmierne i nieefektywne zużycie oleju.

A ja zgadzam się z kolegą przedborzak bo sam na zimie ściągnołem kołpaki i rzuciłem do piwnicy,
a felgi pomalowałem na czarno. Jak dla mnie fajniej auto wygląda. Ale każdy może mieć swoje
zdanie . Na lato wkońcu są alufelgi a to już chyba wiocha nie jest .

wlasnie i ja musze zakupic do toyek alusy,ale kasa narazie na co innego idzie. pelna gemba zaczynam odnowe mojej ep80tki. w maju uszczelniacze i blacharz, a na jesien moze swap z 1.0 na 1.6..

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Nie wiem na ile to skuteczna metoda, bo nigdy tego nie sprawdzałem, ale gdy mamy problem z
większymi ubytkami blachy na skutek skorodowania i odpadnięcia, można się posłużyć także
odpowiednio uformowanymi puszkami alu, np. po browarze Łatwo je ukształtować i nie
ogranicza nas w tym czas, potem zaszpachlować, zeszlifować... Co o tym myślicie?

aluminiwe tico bedzie lzejsze <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Podczas wymiany oleju nalało mi sie trochę za dużo i stan przekracza max na bagnecie. Czy to
groźne? Przekracza tak pól cm/

0,5cm nie jest grozne,aczkolwiek niewskazane. oleju powinno byc ok 1/2 stanu. zawsze mozesz delikatnie popuscic korek spustowy i zlac nadmiar do banieczki. nadmiar oleju moze doprowadzic do skrzywienia walu albo rozwalenia uszczelniaczy zaworowych..

qrde nie wiedzialem nawet ze byly biale kapsle. popieram Sharkiego mi tez czarne fele sie nie podobaja.dziadocha. z ladnym kapslem inny efekt.no chyba,ze ktos ma fajne stalowki,ale to raczej zadkosc.

A co powiecie na taki sposób na który namawiał mnie mechanik
a od dwóch lat go stosuję : nalanie oleju w drzwi na kilka godzin
tak żeby wniknął wszędzie.
Mi przy drzwiach ten sposób się sprawdza

kiedys tak robil;em w maluchu i tez mi sie sprawdzalo

Zn w sprayu, co do ceny kolega przesadzil oscyluje ona w granicach 30zl za duza puche .(27 chyba placilem). u mnie sie sprawdzilo w tico

1L na 100km norma w Tico to 0,5L na 10000km - czyli od wymiany do wymiany według producenta
może ubyć 0,5L oleju

spoko literowke kazdy moze zrobic. w zaleznosci od producenta auta podaja 0,5l/1000km inni nawet 1,5l/1000km.np w oplu to normalne,szczegolnie w silnikach 16V.bez dramatyzmu i euforii prosze.

<img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

http://www.gnttype.org/techarea/engine/plugs.html

Motomania-ML-889171-ML-

<br>Wątek został przeniesiony na kącik: Motomania. Aktualnie możesz go znaleźć pod <a href="http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=889171&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&vc=1">TYM ADRESEM</a>. <BR>Przeniesiony przez: leo. Jeśli nie zgadzasz się z tą decyzją możesz napisać <a href="http://zlosniki.pl/sendprivate.php?Cat=&User=2718&Board=&Number=&what=addon&page=&view=&sb=&o=&fpart=&vc=">PRIV</a> do przenoszącego.