Sam się zdziwiłem, że odpaliły w końcu 10 lat. W Yarisa przylutowałem w lewy przedni narożnik;
podłużnica mu poleciała na bank tak więc nie wiem czy też nie poleci na złom.

wstawi ćwiartkę i bedzie pomykał jak nowy

Witam wszystkich i mam prosbe poda mi ktos dane jak ustawic zaplon (swift 1.0 93rok) moze
jakis schemat albo dane dotyczace kata wyprzedzenia zaplonu

jest w dziale FAQ

Czołem,
Światła, ogrzewanie szyby, radio, nawiew, wszystkie odbiorniki energii obciążają nasze
alternatory. Chcąc uprzedziś awarię alternatora który popiskując (prawdopodobnie łożyska
pracują na sucho) daje znać że wymaga przeglądu, zapytam bardziej doświadczonych, jakich
wymiarów łożyska napotkam wewnątrz? Czy wymienialiście szczotki i możecie podać oznaczania
aby przed dmontażem wyposażyć się w te niezbyt drogie elementy?
Przeszukałem forum i cisza, więc proszę o wskazówki.
Mój świstak to sedan 1.3 z 1998 roku.
Pozdrowienia,
markiz

popiskiwanie to często wina zbyt luźnego paska, naciągnięcie poprzez niewielkie przestawienie alternatora załatwia sprawę.

hm, no ale przeciez tak z tamtad chlodnica nic nie zaciagnie, bo nie ma jak... ciekawe... hm..
a po co ten plyn ma sie tam znajdowac? Jesli to takie pilne, to naleje... ale czemu to sluzy ??

w chłodnicy może być niedostateczna ilość cieczy.

Witam. Na zdjeciu tak jak widac, jeden wezyk idzie z chlodnicy do zbiorniczka, a drugi gdzie ma
isc?? ( ten obrysowany ) jezdze z tym juz prawie trok, i narazie jest ok, Nigdy plynu
zadnego w tym zbiorniczku nie mialem

zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego... nic nie miales, słabo swiadczy o Tobie

Podpiołem

kable "marysi" zakręciała na strzał. Odpinam kable, skrobanie szyb itp. silnik się zagrzał,
zaczął falować i zgasł. Następnie klopoty z odpaleniem, czysczenie świec, rozrusznik kreci
a suza nie chce gadać.

na początek może błyśnij kody niesprawności, choć temu nigdy nie należy w ciemno ufać, zawsze "coś" się wie.

Silnik G13BB taki jak w Baleno a co w tym dziwnego?

aj szkoda ze w MK 3 nie montowali.

MK IV od MK V ?
Jeśli o to chodzi to przedni zderzak inny, wlot na masce inny, w MK V już nie było 1.3 8V tylko
1.3 16V SOHC, czyli trochę KM więcej, poza tym w sumie niczym ...

16 zaworów na jednym wałku rozrządu...?

popukiwanie to może przegub który juz daje znać o sobie...

zaintrygował mnie filtr powietrza bo też mam 1.0 ale miałem pełny talerz a nie taki

też mam pełny... <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Dzisiaj zabrałem się za niego Sprawdzałem na wszystkie możliwe sposoby Podczas demontażu nowej

mowiłeś ze nie masz syfu w baku....? to skad w nowej pompie

<img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

bardzo chwalą Prestone.

Tematow milion na temat tego zaworu, ale w sklepie ni jak moge go znalezc. Bylem w kilku
sklepach i zaden nie byl mi w stanie czegos takiego sprzedac, nawet do matiza czy tico.
Moja pytanie: Jak brzmi profesjonalna nazwa ow "gadzetu" i gdzie on dokladnie sie znajduje?
Pozdrawiam

znajduje się w kolektorze dolotowym, połączony jest wężykiem z obudową pokrywy zaworów.
na pewno na forum ktoś wrzucał fotki zaworka , potocznie mówią "odma"...

kto ci takich bzdur naopowiadal?
zadna stacja sama nic nie miesza.. gdzie niby? na zapleczu?

śmieszne rzeczy mówicie...

hehe a jakich ty tych problemow nie masz hehe pozdrawiam;D

to wszystko ten mróz... <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

To może i ja się podepnę pod wątek. To również moja pierwsza zima z Zuzią i do łatwych nie
zimowy rozruch Zuzi? Dodam, że aku jest nowy... Za wszelkie sugestie
bardzo dziękuję

prawidłowa regulacja luzów zaworowych ma duże znaczenie.

jest zima, nie ma lekko <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Witam mam pytanie bo chce wymienić uszczelkę miski olejowej juz wiem jak bo pytalem ale mam
jeszcze pytanie ile wchodzi oleju do tego modelu ?

w dziale faq wszytko pięknie wyjaśnione.

A na czym polega problem z demontażem zaworka?

jakbym mógł go wymontować to nie zawracałbym Wam gitary i nie zadawał lamerskich pytań. Ktoś bardzo chcial go kiedys wyjac, że ze śrub (łbów śrub) które go trzymają w kolektorze mało co zostało. Pytam wiec łaskawie jak w temacie...

Witam swifto-maniaków. Mam pytanie co myślicie o tym żeby zaślepić zawór PCV (o którym często się mówi na forum jak śledzę) a wężyk, którym mają być odprowadzane pary ze skrzyni korbowej wyprowadzić gdzieś pod komorę silnika. Całe zajście spowodowane jest wadliwym działaniem PCV, którego nie mogę wymontować z kolektora dolotowego.
Drugie pytanie: czy słabsze odpalanie na mrozie (kręci parę ładnych sekund aż zaskoczy) może być spowodowane kiepską kondycją przewodów zapłonowych (podejrzewam, że są fabryczne i nikt ich nie wymieniał wcześniej) czy raczej trzeba podejść poważniej i dokonać regulacji luzów zaworowych bo od poprzedniej minęło z 15 tyś km i już je posłuchiwać. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />