Ja w tico jeździłem na oponach 155/70 i 145/70. jedynie te większe z przodu trochę obcierały przy skręcie wiec spokojnie można je wkładać bo łatwiej kupić niż 155/65. Co do navigatorów 2 to się nie wypowiem ale jedynki na śniegu były tak kiepskie że na tyle lepiej sprawowały się opony d-124 czyli letnie. Zaś na asfalcie szybko się ścierały i sam u gumiarza wymieniłem je szybko na frigo. Lepiej nawet kupić używki letnie i nówki zimówki by mieć dwa komplety kół.

Pewnie wymagać będzie naklejenia czegoś na koło pasowe silnika (alternatora). Są w komplecie odblaskowe samoprzylepne paski. Dodatkowo trzeba to będzie trzymać lub zamocować tak, aby laser zawsze widział marker, co utrudni obserwację ekranu miernika. Fakt. Moim zdaniem obrotomierz elektroniczny podpinany pod kabel WN (indukcyjnie) zapewni większą funkcjonalność. Zgadza się, ale niestety jest sporo droższy.

klik

Potwierdzam - niektórzy mówią na nią wprost "blaszka antypiskowa" - słyszałem takie określenie. Nie próbowałem jeździć bez nich, ale po ostatniej wymianie klocków (TRW/LUCAS) dostałem te blaszki nowe wraz z klockami, więc stare, wyglądające po 11 latach podobnie jak ta na zdjęciu, poszły na śmietnik. Bardzo dużo zależy od materiałów z jakich wykonane są tarcze i materiał cierny klocków. Niektórzy producenci na wszelki wypadek do klocków dodają te "blaszki antypiskowe" Oddzielnie nie wiem czy da się je kupić Te podkładki sprężyste nie figurują jako katalogowa część zamienna. Jednak być może któryś producent klocków sprzedaje je oddzielnie.

Witajcie Chciałem się dowiedzieć jakie jest wasze zdanie? Czy należy wymieniać olej 1 raz w roku przy małych przebiegach np: 4 do 5 tyś. km. ? Co dzieje się z olejem po 1 roku eksploatacji? Zależy od oleju, ale generalnie traci swoje właściwości smarujące itp. Najlepiej mimo wszystko wymieniać jeśli nie przy określonym przebiegu to po upływie roku <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam! Mianowicie, nabijają nową tuleję na starą (jest tam dużo miejsca i mieszczą się obie). Dziękuję za podpowiedź! Osobiście miałem podobny pomysł. Jeżeli nic innego nie wymyślę to tak zrobię, skoro robi tak ASO. Może jeszcze ktoś mi powie czym zabezpieczony jest przed rozkręceniem gwint łączący drążek kierowniczy z zębatką- czy to jest jakiegoś rodzaju klej?

Sprawdź sworzeń wahacza, bo mógł się zatrzeć i stawia teraz duże opory. Podnieś przód samochodu do góry i spróbuj trzymając rękoma za koła skręcać je - być może uda się z bliska zlokalizować źródło problemów. Dzięki za podpowiedź czuje że sobota bedzie tylko dla Ticusia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Trzeba go troche dopieścić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Cześć ! Nauka nie idzie w las Sharky. Dobrze radzisz,ale jeszcze powiedz gdzie zdobyć większe nakrętki pasujące do Tico. Czy ktoś wie? na allegro widziałem i to wielokrotnie - reklamowane są jako nakrętki do alufelg (klucz 19)