Jaką mają datę produkcji?

Witam. Dopiero co zaprzyjaźniam się z moim Tico i nie orientuje się co w nim piszczy.
Lampa mi nie świeci, zarówkę wymieniłem, bezpieczniki sprawdziłem. Ale jedna rzecz mnie interesuje, bo wyczytałem w
instrukcji że nie wszystkie modele Tico są wyposażone w światło przeciwmgielne. Więc mam takie pytanie, czy
jeśli posiadam lampe w zderzaku, włącznik na desce rozdz. to mój Tico jest w nią wyposażony ?? Może nie ma
sensu szukać usterki jeśli mam Tico z gwiazdką (* - gwaizdka w instrukcji oznacza element nie stanowiący
wyposażenia standartowego). Pozdrawiam

najczęściej winna jest ostatnia kostka elektryczna. Ulega ona zabrudzeniu i traci kontakt. Niektórzy polecają nawet jej usunięcie i zlutowanie przewodów.

Pozdrawiam

Brawo. Czyli uklad dziala jak swiatla w poldku - jedna z niewielu rzeczy jakie mi sie w tym aucie podobala.

W Polonezie nie wygasza reflektorów w trakcie pracy rozrusznika. Przynajmniej w moim z 89 roku.

Mi się jeszcze podobał (bardzo!) programator do przerywanej pracy wycieraczek - mistrzostwo świata!
Tęsknię za nim jeżdżąc TOYOTĄ (TIKIEM też...)
Lares

z zaadoptowaniem tego wynalazku nie byłoby chyba większego problemu. Można kupić takie programatory za kilka złotych na złomie

Nareszcie zrobiłem.

Układ zbudowany jest na 2 przekaźnikach NO, oraz trzeba delikatnie zmienić przełącznik zespolony pod kierownicą.
Sposów wykonania i schematy zamieszczę jak tylko znajdę kabel do aparatu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A teraz działanie:

Jeśli wyłącznik świateł jest wyłączony, to nic się nie zmienia i nic nie świeci niezależnie od stacyjki,
Jeśli włączymy pozycyjne, to świecą one niezależnie od położenia stacyjki (czyli tak jak oryginalnie)
Jeśli włączymy światła, to przy wyłączonej stacyjce zgasną pozycyjne i nie świecą reflektory,
przy włączonej stacyjce świecą pozycyjne i reflektory, w trakcie pracy rozrusznika, gasną reflektory ale świecą pozycyjne.

I właśnie coś takiego chciałem zrobić, żadnych dodatkowych przełączników "zima-lato" bocznikujących oryginalny przełącznik.

Pozdrawiam

Piotr

A moze ustawcie sie na wyscig na 1/4 mili. Kto wygra ten kupi

Zapraszam do Krakowa <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Bić się nie mam zamiaru. Sam zdecyduj komu ją wyślesz.

Pozdrawiam

Piękny manual, ale wg mnie to jest sztuka dla sztuki.
Ja robię tak:

• ustawiam kierownicę do jazdy na wprost
• ściągam klakson
• odkręcam śrubę na wałku
• kilka energicznych uderzeń po obwodzie kierownicy
• ściągam kierownice <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

.... dlatego kolega dankien7 został poproszony, aby dalszą część swoich postów pisał pod odpowiednim, przez siebie
zapoczątkowanym wątkiem

Długo jeszcze będziecie ciągnąć ten wątek?
Nie dość, że wątek jest "wyrwany" z innego, to na dodatek zupełnie odbiegliście od tematu.
Jeśli nie zastanie usunięty przez moderatorów, to przynajmniej pozwólcie, żeby sobie powolutku spadał w odchłań forum. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Piotrek

To jest nic. Wyobraz sobie sytuacje:
1.Podlaczenie ukladu pod kontrolke ladowania.

• Jedziesz sobie noca, kreta droga i nagle w pewnym momencie z nienacka peka ci pasek alternatora.
  I..... Ciemnosc widze Nie musze tlumaczyc co sie moze stac, gdy w nocy na trasie nagle zgasna swiatla...
  2. Podlaczenie pod kontrolke cisnienia oleju.
  Noc, trasa jak wyzej, i czesta przypadlosc tico - wysiadla pompka paliwa, olej ucieka dosc szybko. Moze sie zdazyc
  ze w pewnym momencie bedzie go na tyle malo ze pompa olejowa nie zdola wytworzyc odpowiedniego cisnienia i
  zadziala presostat wlaczajac kontrlke. Widzac ta kontrolke kierujacy powinien sie jak najszybciej bezpiecznie
  zatrzymac, wylaczyc silnik i sprawdzic co sie dzieje pod maska, a latwiej to zrobic gdy swieca swiatla....

od razu czarne scenariusze snujesz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Chodzi mi po głowie od dłuższego czasu pewien schemacik zrealizowany na trzech przekaźnikach, jednak wiąże się on z przerobieniem wyłącznika zespolonego pod kierownicą.
Problem polega na tym, że jeszcze nie wiem, czy da się odpowiednio przerobić ten przełącznik <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

obiecałem kiedyś schemacik (przemneu sorry za opóźnienie) w jaki sposób podłączyłem przekaźniki żeby automatycznie
włączały światła krótkie po uruchomieniu silnika i wyłączały je po jego zatrzymaniu - oto schemat
wystarczyły dwa przekaźniki samochodowe (cena 5.50zł za szt.)
zasada jest prosta: styki przekaźnika "dublują" styki dźwigienek ręcznych a są sterowane z kontrolki akumulatora lub
ciśnienia oleju
przekaźniki uruchamiają się po zgaśnięciu kontrolki (wtedy jest tam ok. +12V) więc światła nie pobierają prądu z
samego akumulatora, tylko włącane są gdy pracuje już silnik i alternator
przekaźnik P2 załącza same światła krótkie a przekaźnik P1 musiałem dodać ponieważ przełącznik ręczny jest podwójny
i jeden przekaźnik nie załączyłby linii świateł pozycyjnych i np. podświetlenia zegarów (w dzień praktycznie
niezauważalne ale wieczorem w kabinie byłoby dziwnie ciemno )
włącznik W służy do załączania masy i tym samym jest głównym włącznikiem całości "układu" w stylu "zima-lato" itp.
nie mam wybitnych zdolności manualnych z wykorzystniem myszy w grafice więc ten rysunek nie jest porywający,
wykorzystałem skan z książki trzeciaka, w razie kłopotów z odczytaniem drobnego druku sięgnijcie po książkę lub
pytajcie
odpowiednie styki przekaźników są rozrysowane na obudowie każdego z nich więc z ich identyfikacją nie powinno być
problemu - gdyby jednak były to piszcie, wyjaśnię wszystko dokładniej
u mnie układ jest zamontowany na stałe (przekaźniki na konektorki, kable lutowane do instalacji) od parunastu dni i
jak na razie działa bez jakichkolwiek zastrzeżeń
jakby coś nie wiadomo to pytajcie,
pozdrawiam i polecam do wykonania

Proste rozwiązanie ale ma sporo wad:

• nie da się zmienić z mijania na drogowe
• jak nie wyłączysz dodatkowym wyłącznikiem to istnieje niebezpieczeństwo, że będą swiecić jednocześnie mijania i drogowe
• nie uchroni przed rozładowaniem w przypadku włączenia świateł oryginalnym włącznikiem
• dodatkowo przekaźniki w sklepie moto kosztuję około 9 zł (przynajmniej w Krakowie)

Ciekawi mnie co użytkownicy Ticaczy chcą zakupić po sprzedaży swoich 4 kółek.Zapewne u Was z stratą wartości jest
jeszcze gorsza sytuacja niż u posiadaczy Uniaków ( Ja ) Czy zamierzacie wogóle sprzedawać swoje samochody,czy
wiedząc że dostaniecie za nie dość niską kwote pieniędzy postanowiliście je zajeździć na śmierć.

Dopiero co kupiłem Tico jako drugie autko i na razie nie mam zamiaru go zmieniac na nic innego.
Autko jest tylko do miasta i ma za zadanie wozić moją dupę i aktówkę.

Pozdrawiam

Na pewno nie jest to częsta awaria. Spodziewam się, że skoro wymieniony został rozrusznik, a jednak czasami po
przekręceniu kluczyka jest kompletna cisza, co eliminuje słaby akumulator, to należy szukać przyczyny w
kiepskim połączeniu akumulator - rozrusznik. Tak więc po drodze znajduje się stacyjka, przez styki której
załączany jest obwód rozrusznika. Można profilaktycznie rozebrać i skontrolować stacyjkę, albo przed wykonaniem
tego można sprawdzić poprawność połączenia wszystkich przewodów elektrycznych odpowiedzialnych za rozruch
silnika.

Pytam sie dlatego, że ja mam wyrobioną stacyjkę, jeśli przekręcę kluczyk do oporu, to nie zadziała rozrusznik i gasną kontrolki. Aby odpalić muszę przytrzymać kluczyć troszkę przed końcem. Już się przyzwyczaiłem do tego i nie jest to kłopotem, ale może kiedyś warto to poprawić. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Może styki w stacyjce siadają

A to jest częsta awaria? Da się to tanio poprawić?

A w tym matizie była fabrycznie umiejscowiona w bagażniku, na lewym nadkolu. Matiz z (chyba) 2002 r., wersja
podstawowa. Dziwiła mnie ta lokalizacja, bo bagażnik otwiera się tylko od zewnątrz...

ja miałem z 2000 roku
Wszystkie starsze, też miały przed fotelem kierowcy

No właśnie... Jakoś nigdy nie musiałem tego robić, chociaż sposób stary i znany... Niech się inni (doświadczeni w
tej materii) wypowiedzą, czy takie proporcje są właściwe?

Doświadczeni polecą środek STP, nie tylko usunie wodę, ale również oczyści układ

Miejsce jest na tyle dobre, że niedawno w "zaprzyjaźnionym"
matizie zamontowałem gaśnicę właśnie w tym miejscu (przenosząc ją z fabrycznego miejsca ulokowania, czyli z
bagażnika).

W Matizie, gaśnica jest przed fotelem kierowcy

Aby czerwień gaśnicy nie rzucała się w oczy, a zarazem żeby nogami nie zdzierać z niej farby i napisów (bo potem
wygląda to nieestetycznie), dociąłem osłonkę z mocnego, czarnego skaju.
Fotkę zrobię niedługo, gdy tylko będę w stanie dojść do garażu.

Czekam na fotkę

O bagażniku nawet nie myślałem. W grą wchadzą następujące miejsca:
1 - przed fotelem pasażera poprzecznie do osi pojazdu
2 - przy progu drzwi pasażera (piszecie, że tak jest fabrycznie
3 - pod konsolą środkową przyczepiona do tunelu
4 - to miejsce czeka na propozycję <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mam trzy pytanka związane z TICO

1 problem z oświetleniem wnętrza pojazdu po otwarciu drzwi, wyłączniki są czyste

przewodzą, a masa nie dociera do styku w lampce - gdzie szukać przerwy ?

2 podświetlenie włączników tylnej wycieraczki ,jej spryskiwacza i światła przeciwmgielnego z tyłu

ma być ? Bo w moim tico podświetlony jest tylko włącznik ogrzewania tylnej szyby co zrobić żeby podświetlić
pozostałe ?

Przyłączam się do tych pytań, bo mam takie same usterki. Dodatkowo tylna wycieraczka sama nie "parkuje".

Moja sie wala pod siedzeniem i zaczyna mnie to denerwować. Napiszcie, gdzie i jak macie przyczepione, foto mile widziane <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />