Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
-
dawcy Użytkownik archiwalnynapisał 3 gru 2011, 11:41 ostatnio edytowany przez dawcy 11 wrz 2016, 16:17
Przyczyny uciekania przodu doszukiwał bym się prędzej w zużytych tulejach metalowo-gumowych wahaczy niż w "blokowaniu" seryjnego stożkowego mech. różnicowego. Chyba że ktoś Ci w prezencie zamontował szperę w tej skrzynce (w co wątpię bo jej cena przekroczyłaby wartość auta :D).
PS: Zadowolony ze sprzęgła?
-
plastekk Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 09:41 ostatnio edytowany przez plastekk 11 wrz 2016, 16:17
no i stało się! czekałem na ten moment dobre pół roku i w końcu zebrałem się żeby włożyć nową oryginalna skrzynię z GTi. Stara miała zblokowany dyfer i robiła czasami szperę 100% ale mimo to chodzi , a dostawała przez 20tyś konkretne baty w sumie każdego dnia.
w piątek i sobotę wymieniłem:
dwa nowe wahacze yamato
uszczelniacz wału corteco
sprzęgło z dociskiem Aisin
marżete na przegubie zewnętrznym
zwrotnicę + piasta z łożyskiem
włożyłem rozpórkę kielichów firmy OMPKupiony mam też cały zestaw silentbloków i gumek na tył zawieszenie wraz z politeuranami w zwrotnicach z Olkusza , za to się zabiorę za jakiś tydzień.
-
przemo90lodz Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 09:51 ostatnio edytowany przez przemo90lodz 11 wrz 2016, 16:17
A co masz w tej skrzynce plastikowej pod rozpórką?
-
none7 Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 09:57 ostatnio edytowany przez none7 11 wrz 2016, 16:17
widac ze LPG przeciez jest
-
plastekk Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 09:58 ostatnio edytowany przez plastekk 11 wrz 2016, 16:17
jest to kontroler sondy lambda firmy STAG .
-
likaonnapisał 11 gru 2011, 10:30 ostatnio edytowany przez likaon 11 wrz 2016, 16:17
Dłuższą chwilę zastanawiałem się co tak pusto pod tą maską...
No ładnie to wygląda, jak rajdowanie na przełożeniach GTi?
-
dawcy Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 11:09 ostatnio edytowany przez dawcy 11 wrz 2016, 16:17
Pewno się mułek teraz zrobił z białasa.
-
MKV Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 13:18 ostatnio edytowany przez MKV 11 wrz 2016, 16:17
Dłuższą chwilę
zastanawiałem się co tak pusto pod tą maską...Od razu przecież widać, że aku nie ma
-
przemo90lodz Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 13:23 ostatnio edytowany przez przemo90lodz 11 wrz 2016, 16:17
Od razu przecież
widać, że aku nie maWiadomo, ale mi też dłuższą chwile zajeło, żeby do tego dojść
-
danbar Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 15:39 ostatnio edytowany przez danbar 11 wrz 2016, 16:17
Od razu przecież
widać, że aku nie mao chłodnicy i zbiorniczku płynu od niej nie wspominając
-
przemo90lodz Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 15:54 ostatnio edytowany przez przemo90lodz 11 wrz 2016, 16:17
o chłodnicy i
zbiorniczku płynu od niej nie wspominającoooo faktycznie
-
plastekk Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 20:52 ostatnio edytowany przez plastekk 11 wrz 2016, 16:17
auto dziś było w warszawce także ogarneło 250km bez wiekszęgo problemu. no może poza jednym
czemu po zmianie wahaczy mam totalny brak zbieżnosci? ale to totalny. auto myszkuje , sciaga w obie strony , czuć każdy dołek. Scieło mi nawet jedna oponę
teraz pytanie do was. Tylnie śruby mimośrodowe są jakie są , mają 16lat i wątpie żeby się odkręciły dobrowolnie. Na co uwazać , jak podejść do tematu żeby je spokojnie wykręcic? ( nawet nie probowalem jeszcze )
-
dawcy Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 20:58 ostatnio edytowany przez dawcy 11 wrz 2016, 16:17
WD40 plus klucz udarowy- jedyna szansa. Możesz jeszcze grzać palnikiem próbować, ale i tak może nie wystarczyć.
To że się zbieżność rozlazła to normalne. Starą miałeś ustawioną na "dopasowane" już silentblocki. Zawsze jak się zawias rozbiera to jest ryzyko że się coś "rozjedzie". Chyba, że masz wszystko "świeże", wtedy ma mniejsze prawo się bardzo przestawić.
-
Toydols Użytkownik archiwalnynapisał 11 gru 2011, 22:58 ostatnio edytowany przez Toydols 11 wrz 2016, 16:17
Normalne, że po rozkręceniu zawieszenia zbieżność uciekła.
Jeśli chodzi o tył, to podejrzewam, że bez palnika się nie obejdzie... ale szanuj te śruby, bo nowe z suzuki to od razu można wyrzucić - takie dobre teraz robią. -
adamo81napisał 12 gru 2011, 11:25 ostatnio edytowany przez adamo81 11 wrz 2016, 16:17
Wiadomo, ale mi też
dłuższą chwile zajeło, żeby do tego dojśćTeraz akumulator jest w bagażniku, żeby lepsze wyważenie auta było
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 12 gru 2011, 15:59 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:17
auto dziś było w
warszawce także ogarneło 250km bez wiekszęgo problemu. no może poza jednym
czemu po zmianie
wahaczy mam totalny brak zbieżnosci? ale to totalny. auto myszkuje , sciaga w obie
strony , czuć każdy dołek. Scieło mi nawet jedna oponę
teraz pytanie do
was. Tylnie śruby mimośrodowe są jakie są , mają 16lat i wątpie żeby się odkręciły
dobrowolnie. Na co uwazać , jak podejść do tematu żeby je spokojnie wykręcic? (
nawet nie probowalem jeszcze )jakie masz wahacze ?
ale szanuj te śruby, bo nowe z suzuki to od razu można wyrzucić - takie dobre teraz robią
śruby od 124 kosztują po 25plnów i pasują idealnie więc nie strasz.
-
Toydols Użytkownik archiwalnynapisał 12 gru 2011, 16:58 ostatnio edytowany przez Toydols 11 wrz 2016, 16:17
A od czego są te śruby z mietka?
-
plastekk Użytkownik archiwalnynapisał 12 gru 2011, 17:16 ostatnio edytowany przez plastekk 11 wrz 2016, 16:17
Wahacze tył raczej oryginał , wahacze poprzeczne też oryginał ale je chce wymienić na jakieś bliżej nie okreslone lub Yamato
przód wahacze yamato oryginalne ( zdażały się podróbki )
jesteś pewien że sruby mimosrodowe z mietka pasuja plug & play pod swifta?
-
Dżizasnapisał 12 gru 2011, 18:01 ostatnio edytowany przez Dżizas 11 wrz 2016, 16:17
Mi się żadnej śruby nie udało wykręcić z tylnego zawieszenia wszystko było cięte, mimośrody też, zostały tylko podkładki a śruby dorobiłem z twardych, nierdzewnych i nie było żądnych problemów przy ustawianiu potem
-
mockba Użytkownik archiwalnynapisał 12 gru 2011, 18:21 ostatnio edytowany przez mockba 11 wrz 2016, 16:18
A od czego są te
śruby z mietka?od tego samego
dokladnie od w201