Jak sprawdzić czy w oleju znajduje się płyn chłodniczy
-
Da radę bez odkręcania altka, zaglądałem tam ostatnio bo musiałem dokręcać trójnik do parownika
-
Tom, a może po
prostu nie kombinuj z podpatrywaniem, tylko z kanału odkręć alternator?Alternator i pasek klinowy wymieniałem dwa lata temu
Postaram się bez odkręcania altka -
Chyba się udało wreszcie zlokalizować przyczynę ubytku płynu chłodniczego!
Cieknie na łączeniu wspomnianego już trójnika z blokiem silnika. Dojście tam jest faktycznie "cudowne". Bez odkręcenia alternatora się nie obejdzie.
Orientujecie się, jak fachowo nazywa się ten trójnik i jaka tam jest uszczelka?
-
właśnie miałem Ci pomóc ale katalog kolegi Baton jest obecnie niedostępny,
napisałem do niego e-mail, miejmy nadzieję że to chwilowa przerwa techniczna.Takie części na pewno dostaniesz w Polpartsie, ewentualnie na Żeraniu w sklepie ale trzeba znać ich numer.
-
znalazłem:
http://battico.wixsite.com/tico-katalog/017-ccgp
Część 5 i 6 :)
17550A77B00-000 oraz 17559-73000-000
Możesz podać namiary na Żerań? -
Całe szczęście że był to tylko chwilowy brak dostępu :)
Żerań tylko telefonicznie i osobiście, jeśli jesteś spoza Wawy to mogę trochę pomóc w zakupach ;)
http://www.autoparts.com.pl/sklep/Są też te części w polpartsie
https://www.polparts.com.pl/zawor-nagrzewtic-trojnik-ukladu-chlo-p-4156.html
https://www.polparts.com.pl/uszczelka-zaworu-nagrzewtic-p-4157.html -
Części z polparts dzisiaj przyszły. Z tego miejsca cieknie coraz bardziej....
Wykończę 1l zapasowego płynu Dynagel na dolewki i zabieram się za wymianę. Przy okazji zmienię płyn na Prestone albo Glycoshell. -
@tom83ek powiedział w Jak sprawdzić czy w oleju znajduje się płyn chłodniczy:
Części z polparts dzisiaj przyszły. Z tego miejsca cieknie coraz bardziej....
Pewnie cieknie bardziej bo jest zimno. Powodzenia przy wymianie życzę :)
-
@tom83ek powiedział w Jak sprawdzić czy w oleju znajduje się płyn chłodniczy:
Chyba się udało wreszcie zlokalizować przyczynę ubytku płynu chłodniczego!
Cieknie na łączeniu wspomnianego już trójnika z blokiem silnika. Dojście tam jest faktycznie "cudowne". Bez odkręcenia alternatora się nie obejdzie.Witam. Na wstępie chciałbym wszystkim podziękować, którzy przyczynili się do przywrócenia forum, najlepszego jeżeli chodzi o użytkowników Tico.
Odnośnie dostępu do "trójnika" to potwierdzam, że jest fatalny. Nie wyobrażam sobie sprawnej wymiany trójnika bez demontażu alternatora. Pisałeś, że wymieniałeś, alternator jakiś czas temu więc masz już doświadczenie, nie wiem czy wyjmowałeś alternator dołem czy górą. Ja wyjmowałem dołem gdyż nad alternatorem mam zamontowaną instalację gazową (grube węże do ogrzewania parownika, przeszkadzające w wyjęciu alternatora od góry). Pamiętam, że sporo się nagimnastykowałem, zanim znalazłem drogę jego "ewakuacji" dołem. Można go wyjąć (po uprzednim zdemontowaniu wsporników mocowania alternatora, górnego stalowego i dolnego żeliwnego) przez otwór (przestrzeń) między półosią napędową, drążkiem stabilizatora i miską olejową odpowiednio orientując alternator. Gdyby było za ciasno (a tak miałem w Tico 2000, w drugim moim Tico 1998 było OK) to trzeba przesunąć trochę silnik w kierunku lewego koła np kawałkiem deski włożonej między podłużnicę i koło pasowe wału korbowego. Załączam zdjęcie "ewakuacji" alternatora, które może być pomocne gdybyś decydował się na na jego wyjęcie dołem.
-
było za ciasno (a tak miałem w Tico 2000, w drugim moim Tico 1998 było OK) to trzeba przesunąć trochę silnik w kierunku lewego koła np kawałkiem deski włożonej między podłużnicę i koło pasowe wału korbowego. Załączam zdjęcie "ewakuacji" alternatora, które może być pomocne gdybyś decydował się na na jego wyjęcie dołem.
U mnie wymiana alternatora przebiega podobnie, z uwagi na przewody klimy. Podnoszę jednak prawą stronę auta lewarkiem i półoś się obniża - alternator mam w ręce :)
-
Z tego co pamiętam to wyciągałem alternator górą bo jakoś nie chciał wyjść dołem. Dobry sposób z tym podniesieniem auta :)
-
U mnie wymiana alternatora przebiega podobnie, z uwagi na przewody klimy. Podnoszę jednak prawą stronę auta lewarkiem i półoś się obniża - alternator mam w ręce :)
Robiłem podobnie jak ty (podlewarowany z przodu z prawej strony samochód i zdjęte prawe przednie koło - czyli opuszczona prawa półoś napędowa) a mimo to w przypadku drugiego mojego Tico zmuszony byłem odepchnąć silnik (misę olejową) aby przecisnąć alternator.
