Maglownica - składanie i rozkładanie
-
miechomiechonapisał 24 paź 2013, 16:03 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
Dziś zdemontowałem i rozebrałem przekładnię kierowniczą. Okazało się, że tuleja łożyskująca jest pęknięta, kawałki wypadły z osłony gumowej. Co ciekawe, nie znalazłem pierścienia, który trzymał ją w obudowie. Może siedzi gdzieś w samej przekładni, bo z hałasującą przekładnią zrobiłem ok 2000km.
Mam następujący problem po rozebraniu przekładni. Trzeciak przewiduje użycie metalowej podkładki, którą należy zaklepać przy montażu. U mnie natomiast zamiast metalowej, była taka oto plastikowa:
Jak rozumiem, jest to podkładka nie opisana numerem na schemacie, a znajduje się pomiędzy elementem 1 i 13. A tutaj schemat i fragment instrukcji:
Rozbierał ktoś przekładnię? Składać to tak, jak jest (mam nową, ale część elementów muszę przełożyć ze starej)? Jaką funkcję spełnia ta podkładka? Zabezpiecza przed nadmiernym wysuwaniem się listwy przy maksymalnym skręcie?
-
mahoski Użytkownik archiwalnynapisał 24 paź 2013, 18:07 ostatnio edytowany przez mahoski 11 sie 2016, 22:04
Ja nie miałem żadnej metalowej podkładki, tylko tą plastikową którą trzeba zsunąć żeby odkręcić drążek
-
miechomiechonapisał 24 paź 2013, 18:28 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
Ja nie miałem
żadnej metalowej podkładki, tylko tą plastikową którą trzeba zsunąć żeby odkręcić
drążekCzyli wystarczy ją po dokręceniu nasunąć na drążek? Miałeś taką samą jak ta moja ze zdjęcia?
-
mahoski Użytkownik archiwalnynapisał 24 paź 2013, 18:31 ostatnio edytowany przez mahoski 11 sie 2016, 22:04
Czyli wystarczy ją
po dokręceniu nasunąć na drążek? Miałeś taką samą jak ta moja ze zdjęcia?Tak, widać ja nawet ja jednym ze zdjęć w moim poradniku
-
miechomiechonapisał 24 paź 2013, 19:04 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
Tak, widać ja nawet
ja jednym ze zdjęć w moim poradnikuSzukałem dziś info nt. maglownicy i nie widziałem żadnego poradnika
-
mahoski Użytkownik archiwalnynapisał 24 paź 2013, 19:07 ostatnio edytowany przez mahoski 11 sie 2016, 22:04
Szukałem dziś info
nt. maglownicy i nie widziałem żadnego poradnikaCoś słabo szukałeś
Ostatnia pozycja:
-
miechomiechonapisał 24 paź 2013, 20:26 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
Coś słabo szukałeś
Ostatnia pozycja:
PYKFaktycznie słabo
Chodziło mi o tą podkładkę właśnie:
Na fotce widać, że masz ją z prawej strony maglownicy. W którą stronę była zwrócona? Tak, że drążek w nią wchodził?
A co miałeś z lewej strony? Trzeciak przewiduje tam jakąś metalową podkładkę, a ja miałem tam właśnie tą plastikową. Czyli trzeba mieć 2 sztuki tych plastikowych?
-
mahoski Użytkownik archiwalnynapisał 24 paź 2013, 20:35 ostatnio edytowany przez mahoski 11 sie 2016, 22:04
W którą stronę była zwrócona? Tak, że drążek w
nią wchodził?Dokładnie tak, nachodziła ona na to nacięcie na klucz
A co miałeś z lewej
strony? Trzeciak przewiduje tam jakąś metalową podkładkę, a ja miałem tam właśnie tą
plastikową. Czyli trzeba mieć 2 sztuki tych plastikowych?Aaa to o lewą Ci chodziło...
Lewej strony nawet nie rozbierałem bo nie było takiej potrzeby
Ale skoro masz plastikową po obu stronach od nowości to chyba jest wszystko ok -
miechomiechonapisał 24 paź 2013, 20:43 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
Aaa to o lewą Ci
chodziło...
Lewej strony nawet
nie rozbierałem bo nie było takiej potrzeby
Ale skoro masz
plastikową po obu stronach od nowości to chyba jest wszystko okJa miałem te plastikowe po obu stronach, więc mam problem, bo jedna jest zniszczona - ta od strony tulei. Spróbuję ją jutro dokupić Ciekawe tylko jak doszło do wypchnięcia tulei - pierścienia nie mogę znaleźć - a na pewno musiał zostać wypchnięty przez tulejkę...
-
mahoski Użytkownik archiwalnynapisał 24 paź 2013, 20:51 ostatnio edytowany przez mahoski 11 sie 2016, 22:04
pierścienia nie mogę znaleźć - a na pewno musiał zostać wypchnięty przez
tulejkę...albo tuleja tak się obrobiła, ze się prześlizgnęła mimo pierścienia, ale to mało prawdopodobne Wyciągałeś go kiedyś już? Jeśli potem włożyłeś to nie mógł nigdzie uciec jeśli gumowa osłona jest cała
-
miechomiechonapisał 24 paź 2013, 21:04 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
albo tuleja tak się
obrobiła, ze się prześlizgnęła mimo pierścienia, ale to mało prawdopodobne
Wyciągałeś go kiedyś już? Jeśli potem włożyłeś to nie mógł nigdzie uciec jeśli
gumowa osłona jest całaNie wyciągałem jej nigdy, choć raz próbowałem. Gumowa osłona jest cała, a pierścienia nie widać. Czeski film Ale teraz to nie problem, bo mam i tak nową przekładnię. Muszę tylko dokupić ten pierścień (wolę nie składać bez niego całości )
-
mahoski Użytkownik archiwalnynapisał 24 paź 2013, 21:16 ostatnio edytowany przez mahoski 11 sie 2016, 22:04
Ale teraz to nie problem, bo mam i tak nową przekładnię. Muszę
tylko dokupić ten pierścień (wolę nie składać bez niego całości )Skoro masz nową to już powinna być kompletna
-
miechomiechonapisał 24 paź 2013, 21:23 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
Skoro masz nową to
już powinna być kompletnaNiekoniecznie. Występują też takie jak ta: http://allegro.pl/przekladnia-kierownicza-tico-nowa-oryginal-daewoo-i3639123651.html Czyli bez drążków i końcówek.
Właśnie od niego kupiłem. Facet ma wiele oryginalnych części, jeszcze z zapasów. W sumie niedawno wymieniałem drążki kierownicze i jedną końcówkę na nowe, więc zdecydowałem się na zakup u niego. Inna sprawa, że dziś komplet w oryginale kosztuje ~500zł
Odnośnie drążka kierowniczego - kupiony nowy jakieś2 miesiące temu drążek ma większy luz niż ten kilkuletni
-
mahoski Użytkownik archiwalnynapisał 24 paź 2013, 21:53 ostatnio edytowany przez mahoski 11 sie 2016, 22:04
Niekoniecznie.
Występują też takie jak ta:
http://allegro.pl/przekladnia-kierownicza-tico-nowa-oryginal-daewoo-i3639123651.html
Czyli bez drążków i końcówek.A no chyba że tak. To lepiej dorzucić kawałek plastiku za parę zł i mieć spokój niż za miesiąc wymieniać kolejną przekładnie
Odnośnie drążka
kierowniczego - kupiony nowy jakieś2 miesiące temu drążek ma większy luz niż ten
kilkuletniDziwne, ja mam od 15 lat drążki i nie mają w ogóle luzów
-
Slavo88 Użytkownik archiwalnynapisał 24 paź 2013, 22:08 ostatnio edytowany przez Slavo88 11 sie 2016, 22:04
Odnośnie drążka
kierowniczego - kupiony nowy jakieś2 miesiące temu drążek ma większy luz niż ten
kilkuletniJakie marki ten drążek był?
Mnie też czeka wymiana drążka/drążków i zastanawiam się co wybrać. -
clavishnapisał 24 paź 2013, 22:33 ostatnio edytowany przez clavish 11 sie 2016, 22:04
CTR jest ok
-
miechomiechonapisał 25 paź 2013, 07:29 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
A no chyba że tak.
To lepiej dorzucić kawałek plastiku za parę zł i mieć spokój niż za miesiąc
wymieniać kolejną przekładnie
Dziwne, ja mam od
15 lat drążki i nie mają w ogóle luzówPomyłka - chodziło mi o jedną z końcówek Drążki są w porządku, mimo, że na szybko dostałem wtedy tylko jakiś zamiennik. A fabryczne naprawdę długo wytrzymały
-
miechomiechonapisał 25 paź 2013, 07:31 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
Jakie marki ten
drążek był?
Mnie też czeka
wymiana drążka/drążków i zastanawiam się co wybrać.Już wyjaśniłem, chodziło mi o lipną końcówkę, a nie drążki - z nimi jest wszystko OK na szczęście Zarówno drążki, jak i końcówka są firmy JC.
-
miechomiechonapisał 25 paź 2013, 21:10 ostatnio edytowany przez miechomiecho 11 sie 2016, 22:04
Dziś szukałem w Lublinie tej podkładki i nigdzie nie ma Przez takie dziadostwo mam przestój przynajmniej do środy
-
adamo81napisał 26 paź 2013, 03:44 ostatnio edytowany przez adamo81 11 sie 2016, 22:04
Dziś szukałem w
Lublinie tej podkładki i nigdzie nie ma Przez takie dziadostwo mam
przestój przynajmniej do środyA na stronie IC mają takie coś?
4/24