Bieg, prędkość i zużycie paliwa

Slavo88

I 0-20
II 20-40
III 40-60
IV 60-80
V 80-->

Jeśli jadę ze stałą prędkością 50km/h to "czwórka",jak zaczyna przymulać to "trójka" wszystko w zależności od sytuacji na drodze."Piątke wbijam czasami przy 70km/h

przedborzak

Akurat w tico wyższe obroty nie podwyższają tak zużycia paliwa. I wcale jazda z małymi obrotami na dużym biegu w silniku małej pojemności nie jest tak oszczędne.
W tym silniku najlepszy jest bieg 3, bardzo uniwersalny bo można nawet do 80 podciągnąć.
U mnie przyjeździe właśnie emeryckiej czyli na piątce max 70 spalił 5,5L gazu ale to nie jazda. Poza miastem bez żadnej eco jazdy plus sporo po mieście uzyskał ok4,3L i to w 4 osoby.
Najlepiej przyśpieszaj dynamicznie a potem utrzymuj daną szybkość a obroty tak 2,5tys do 3tys. Na 5 biegu na trasie silnik najlepiej pracował tak przy prędkości 120km/h ale wtedy jest już głośnawo i więcej spali na pewno. Ja na 5 biegu trzymałem tak 80-90km/h

Dale65

Dzięki za rady. Ale jeśli jadę 70 na ograniczeniu do 70 to Twoim zdaniem "nie jest jazda"? (nieistotne na którym biegu, chociaż preferuję 5 i 2500obr, zamiast 4 i 3000obr)

felix1909

A ja wciskam biegi przy takich predkosciach:
1.sposób:
1 0-20
2 20-35
3 35-55
4 55-80
5 80-wyżej

7litrów gazu

2.sposób jak mi się spieszy:
1 0-35
2 35-50
3 50-75
4 75-100
5 100-wyżej
tylko że wtedy spalanie gazu dochodzi nawet do 9litrów

dawidczaju

Pierwsza opcja wygląda przeważnie tak samo i tak jest ok, czyli:

1 0-20
2 20-35
3 35-55
4 55-70
5 70-wyżej

Choć jak jeżdżę full dynamiko/agressivo:

1 0-40
2 40-70
3 70-100
dalej nie ma sensu pisać to spalanie dalej trzyma się w normie. 7l LPG. Przynajmniej mi nie zajada w mieście więcej.

Co do trasy. Powiadacie 80-90km/h ale...licznikowe czy GPS'owe. Nie wiem jak Wam ale mi strasznie przekłamuje licznik na seryjnych laczkach. Przy 100km/h mam na GPS 91km/h. Więc które "90" wybieracie Wy?
Na trasie uderzam w setke i tak lece. Często jak noga mi się "zaklinuje" na pedale inaczej to leci te 103km/h licznikowe. I jakbym tak zasnął i jechał to 5,5 LPG na setke.

Lars

Ja najczęściej korzystam z "szustego" biegu.

n30

Czwórka jest trochę za duża (obroty 2000), auto nie
chce w ogóle przyspieszać, a jeśli prędkość spadnie chociażby do 45km/h to już
konieczna jest redukcja. W ogóle do każdego minimalnego przyspieszenia trzeba
redukować do trójki, bo inaczej silnik się dławi.

A co oznacza dławi? Szarpie, przerywa?
Ja przy 45 km/h na 4 mogę przyspieszać, nie wbija w fotel, ale w mieście bez problemu takie przyspieszenie wystarcza.

Może to co opisujesz nie jest związane z specyfikacja silnika Tico, tylko w Twoim egzemplarzu występuje jakiś problem: stare świece, uszkodzone kable WN, zapchany filtr powietrza, uszkodzona kopułka/palec. Mimo uszkodzenia któregoś z tych elementów auto będzie jeździć, ale nie będzie miało mocy na niskich obrotach.

smisnykolo

W mieście jeżdżę do 2500obr tylko. Czyli zmiany przy: 15, 26, 41, 59.
W trasie wiadomo trzeba się zebrać to zmiany przy 3500obr czyli 21, 37, 57, 83.
Nie mam żadnego problemu z jazdą 40km/h na 4 biegu, tak samo na 5 biegu 50km/h, na prostej drodze bez problemu się zbiera pod wzniesienia trzeba zredukować.
Jeśli u Ciebie występują takie rzeczy jak opisujesz to skłaniałbym się albo ku jakimś problemom które opisał kolega n30 albo jesteś przewrażliwiony na punkcie niskich obrotów, ale wiadomo wschód lubi się kręcić.

Dale65

O właśnie słusznie koledzy zauważyli, jeśli mam już 45km/h na czwórce i chcę przyspieszyć to zaczyna się wszystko masakrycznie trząść, przerywać i mocno szarpać. Najgorzej jest gdy na dwójce prędkość mi spadnie poniżej 20km/h i chcę się rozpędzić, silnik przerywa i rzuca całym samochodem gdyż przełożenie jest niższe. Od początku mi się to nie podobało, ale myślałem ze ten typ tak ma po prostu i lubi tylko wysokie obroty. Jadąc 55km/h na czwórce jest już całkiem znośnie i nawet przyspieszyć się da (~2200obr), ale cały czas słychać takie drgania, chociaż już wtedy nie przerywa.

leo

O właśnie słusznie
koledzy zauważyli, jeśli mam już 45km/h na czwórce i chcę przyspieszyć to zaczyna
się wszystko masakrycznie trząść, przerywać i mocno szarpać.

Nie powinno tak się dziać. Sprawne tico może bez takich objawów płynnie przyspieszać na trójce już od 35 km/h, na czwórce od 40, a na piątce od 45. Oczywiście mowa o w miarę łagodnym przyspieszaniu w początkowej fazie, a nie o deptaniu w podłogę przy tych prędkościach z tymi biegami (chyba, ze ktoś chce zarżnąć motor).

A w ogóle to już sporo o tym było... Znalazłem to i owo, czytaj i myśl:
1. Ile km/h na jakim biegu.Choć to było ale... KLIK
2. kiedy wbic 5 KLIK
3. Prędkość a obroty? KLIK
4. ile wyciskacie 0-100 km/h? KLIK
5. Re: bezpieczna predkosc [Re: leo] KLIK
6. Eco-Driving czyli zasad kilka jak spalać w Tico 4,17l/100km KLIK
7. Czy ECO DRIVING sprawdza się Wam w Tico ? KLIK