Termoelement gaźnika i jego niewłaściwe działanie
-
masz jeszcze tą
starą śrubkę którą wykręcileś?
jeśli tak to w
wolnej chwili mogłbyś podać jej długość, porównam z tym co było u mnieWyrzuciłem ją czem prędzej Ale mam w domu swój poprzedni gaźnik - właśnie zmierzyłem - śruba ma ok 11mm wliczając jej łeb
-
Wyrzuciłem ją czem
prędzej Ale mam w domu swój poprzedni gaźnik - właśnie zmierzyłem -
śruba ma ok 11mm wliczając jej łebnie możliwe ta którą miałem ma 16mm w wkręciłem jescze o 5mm dłuższą
-
nie możliwe ta
którą miałem ma 16mm w wkręciłem jescze o 5mm dłuższąPodałem do wiadomości bardzo wiarygodną informację Mój gaźnik nie był nigdy grzebany, a tym bardziej nic nie było wymieniane, więc ta śrubka jest w oryginale
-
mój silnik ma wkońcu 212 tys, był pewnie grzebany nie raz
dziś odpaliłem ale obroty na ssaniu raz są raz ich nie ma i w efekcie samochód gaśnie dziś wstawiłem go na wymianę belki bo w tych zaspach bym sobie nie poradził -
Odpaliłem dziś zimny silnik na Lpg
Ssanie pracuje na nim bdb, obroty ok i wogóle miodzio po regulacjiNa Pb jednak problemy na ssaniu są, tak jak już pisałem wysokie obroty występują falowo..
jak już się silnik zagrzeje obroty jałowe są okPrzebałem trochę na forum i znalazłem że przyczyną może być Zawór odpowietrzania komory pływakowej BVV - wątek o nim http://zlosniki.pl/stary_zlosniki/showflat.php?Cat=0&Number=1028432&Main=1010106
cytuję z tego wątku : "uszkodzenie membrany zaworu BVV może zaburzać pracę
siłowników ssania"jest też opis na sprawdzenie tego zaworka i wygląda na to że jest uszkodzony bądź problem tkwi w jego sterowaniu
Czy Lars udziela się jeszcze tu na forum? Przydałby się
-
To by było logiczne że na lpg byłoby w porzo gdyż lpg omija cały ten obieg gaźnikowy.
Wystarczy , że napiszesz do niego i się zapytasz czy pomoże. Jeśli się nie mylę jest to ten zawór po prawej stronie do którego idą kable jest to zawór elektromagnetyczny. Sprawdzenie jego jest banalnie prostę ale i ja również kiedyś musiałem się tego nauczyć czy tam sie dowiedzieć co nieco. Należy go odkręcić uważając aby tam Ci sprężynka nie wyleciała, i tzreba sprawdzić dwie sprawy. Membramę i i elektromagnes.Poniżej owa membrana i sprawdzenie elektromagnesu.
Polega to na tym że podłączasz go do 12v i przykładasz śrubkę i jeśli przyciąga to jest ok a jeśli nie to sprawdzić należy połączenia.
Jeśli masz problem z rozruchem to chyba powinno się też sprawdzić siłownik urządzenia rozruchowego. Tak przynajmniej mi się wydaje.
Pzdr.I z resztą cały gaźnik.
-
dzięki za foty
w wolnej chwili napewno sprawdzę to ustrojstwo
-
spoko luz.
-
Dzięki jahur za podpowiedzi Sprawdzę i ja u siebie
-
cała regulacja na nic, nie założyłem tego trójnika od zaworka pcv,
dokładnie w wejścia do filtra powietrza,
po poprawnym montażu wolne obroty na lpg wzrosły gdzieś do 3tys
dobrze że szybko wybadałem sprawę bo spalanie wyszłoby znów kosmiczne -
Ale sprawa na lpg nie ma żadnego znaczenia jesli chodzi o gaźnik. Sam regulujesz lpg? Na prace silnika na lpg wpływa rozrząd, zapłon, i pewnie jeszcze by się coś znalazło.
Nie zrozumiałem też o co chodzi z tym trójnikiem. Ty miałeś go założonego czy nie miałęś? Czy może ściągnąłeś i źle założyłeś???
-
A bardzo proszę jak mogę to pomogę. Ty masz może jak ja kompedium wiedzy technicznej o Tico?
Jak tak to tam jest napisane jak sprawdzić siłownik urządzenia rozruchowego.To jest też chyba ważne z resztą nie chyba tylko ważne jak wszystko. Ale to urządzonko też odpowiada za ssanie przynajmniej ja tak uważam.
A tu przedstawiam siłownik urządzenia rozruchowego i otworzone to urządzonko, również jest tam przepona która powinna być cała. Można to tak sprawdzić lub nie rozbierając.
-
A bardzo proszę jak
mogę to pomogę. Ty masz może jak ja kompedium wiedzy technicznej o Tico?
Jak tak to tam jest
napisane jak sprawdzić siłownik urządzenia rozruchowego.Tak, mam Siłownik sprawdzałem i działa. Natomiast zawór BVV ma się otwierać w temperaturze ok 18*C i u mnie w tej temperaturze się otwiera.
-
Lpg sam ustwiam, do dyspozycji mam nawet obrotomierz
no trójnik - tę rurkę wychodzącą z pokrywy zaworów źle założyłem, nie wpiołem jej do filtra powietrza przez co łapał lewe powietrze
Po szybkiej regulacji na parowniku na Lpg chodzi już dobrze, pozostaje ustawić wolne obroty na PB ale najpierw muszę szybę wymienić itp przed przeglądem
-
A bardzo proszę jak
mogę to pomogę. Ty masz może jak ja kompedium wiedzy technicznej o Tico?możecie mnie uświadomić co to jest ?
ja mam Trzeciaka jedynie ale chyba oto Ci nie chodzi -
możecie mnie
uświadomić co to jest ?
ja mam Trzeciaka
jedynie ale chyba oto Ci nie chodziO Trzeciaka chodzi
-
O Trzeciaka chodzi
przez 3 lata nie śledziłem dokładnie kącika tico więc nie byłem pewny
-
Dokładnie o Trzeciaka.
-
Dzisiaj, korzystając ze słonecznej pogody zająłem się gaźnikiem, który miałem w garażu. Zrobiłem parę fotek, w temp. ok 1*C. Zrobiłem też fotki przepustnic. Później zabiorę się za podgrzanie termoelementu, zobaczę jak pracuje.
Czy znaczniki na gaźniku w tej temperaturze są OK? Na jednym ze zdjęć poprawiłem znacznik (słabo było widać):
-
moim zdaniem trzeba podkręcić czas ssania http://www.fotosik.pl/u/klinone/zdjecie/3/album/28273
żeby wypadło na znakach j.w.
