Termoelement gaźnika i jego niewłaściwe działanie

clavish

Kompresor - dobry pomysł... jak porównać sprawność termoelementu - SPOT

pacior

działasz coś z tym gaźnikiem?
u mnie problem trochę inny bo się do końca ssanie nie wyłącza, pewnie będę musiał wyregulować śrubką od czasu ssania,
chciałem zapytać czy pomagając ręką mechanizmowi uzyskać otwarcie przepustnicy to powinien już normalnie pracować bez ssania (w czasie tego przytrzymywania) czy coś jeszcze powinno z tym się zgrać?
bo u mnie poprostu zaczyna gasnąć, może ktoś wcześniej obroty zmnjeszył biegu jałowego żeby nie wył? Obecny efekt to 16litrów lpg

czy to zdjęcie obrazuje odpowiednie ustawienie dla silnika zimnego?

Slavo88

bo u mnie poprostu
zaczyna gasnąć, może ktoś wcześniej obroty zmnjeszył biegu jałowego żeby nie wył?

Obecny efekt to 16litrów lpg

Jazda na ssaniu

czy to zdjęcie
obrazuje odpowiednie ustawienie dla silnika zimnego?

Tak
Ten element (2) ze znacznikiem musi puścić ten okrągły dyndzel.Wtedy ssanie się wyłącza,a wchodzą obroty jałowe

marcintju

jeśli ssanie się nie wyłącza to podkręć śrubę od "czasu ssania" (którą wymieniałeś), aby jednocześnie przy tym uzyskać lepsze przymknięcie przepustnicy rozruchowej na zimnym silniku trzeba przestawić kółko na ząbkach teflonowe, sprawdź czy masz dobrze ustawione znaki http://www.fotosik.pl/u/klinone/zdjecie/3/album/28273

marcintju

Obecny efekt to 16litrów lpg
sprawdź czy na rozgrzanym silniku przepustnica rozruchowa jest otwarta, masz wolne obroty?

pacior

sprawdź czy na
rozgrzanym silniku przepustnica rozruchowa jest otwarta, masz wolne obroty?

jest do połowy otwarta a chyba powinna być pionowo? obroty są ok 1tys, tico to nowy nabytek i pewnie ktoś kręcił przy gaźniku stąd takie dziwne zachowanie dziś ustwiłem kąt zapłonu bo był bardzo przestawiony w efekcie czego gaśnie na lpg jutro zdemontuję gaźnik i mam nadzieję że ogarne te problemy

clavish

Do sprawdzenia - rozrząd, czy nie przestawiony delikatnie, skoro przepustnica otwiera się tylko do połowy, element woskowy będzie prawdopodobnie do wymiany, bo bym może się zacina...

pacior

jutro na zimnym silniku sprawdzę położenie znaków na gaźniku jeśli są ok to pewnie termoelement,
o rozrządzie nie pomyślałem ale raczej jest ok bo na benzynie pracował,
gaśnie bardziej na lpg - dokladnie to po załączeniu wentylatora. Podłącze obrotomierz wyreguluje benzyne a później lpg
jestem dobrej myśli

clavish

Ja też Powodzenia

miechomiecho

działasz coś z tym
gaźnikiem?

Zdziałałem tyle, że wyregulowałem czas ssania tak, aby przepustnica rozruchowa była domknięta przed uruchomieniem zimnego silnika.

u mnie problem
trochę inny bo się do końca ssanie nie wyłącza, pewnie będę musiał wyregulować
śrubką od czasu ssania,

Ja właśnie miałem ten sam problem, dlatego zacząłem regulację (i wymieniłem tą śrubkę na imbusową) już wcześniej, jak było jeszcze ciepło. I teraz nie wiem czy temperatura otoczenia była zbyt wysoka czy owa śrubka się poluzowała - bo przy mrozach miałem problem z odpaleniem (przepustnica była częściowo otwarta).

chciałem zapytać
czy pomagając ręką mechanizmowi uzyskać otwarcie przepustnicy to powinien już
normalnie pracować bez ssania (w czasie tego przytrzymywania) czy coś jeszcze
powinno z tym się zgrać?

Pomagasz ręką tylko na chwilę, więc nie tędy droga chyba

bo u mnie poprostu
zaczyna gasnąć, może ktoś wcześniej obroty zmnjeszył biegu jałowego żeby nie wył?
Obecny efekt to 16litrów lpg
czy to zdjęcie
obrazuje odpowiednie ustawienie dla silnika zimnego?

Po regulacji gaźnika (czasu ssania) wyreguluj obroty biegu jałowego na parowniku.

pacior

Zdziałałem tyle, że
wyregulowałem czas ssania tak, aby przepustnica rozruchowa była domknięta przed

być może przy wymianie śrubki źle ustawiłeś tą białą zębatkę i stąd powód że przepustnica się nie zamkneła..

U mnie wszystko ładnie wyregulowane zgodnie z tym wcześniejszym zdjęciem,
musiałem jednak podmienić srubkę od długości ssania na taką o 5mm dłuższą gdyż brakło mi regulacji..
nie mam pojęcia czemu tak się stało, ale w tym momencie wszystko jest ok, obroty wyregulowałem na obrotomierzu zarówno dla PB i Lpg na 1000,
może na zimę podciągnąć?

Niestety nie znikła jedna przypadłość..
mimo zamkniętej przepustnicy nie ma ssania lub pojawia się ono falowo, co to może być
pompa paliwa która pluje już olejem nie podaje równomiernie paliwa? czy brudny gaźnik?
w czasie jazdy nic nie szarpie, także po wyłączeniu ssania obroty jałowe bez zastrzeżeń

ps Miecho belka już przyszła, jest naprawdę ok także dzięki

clavish

Pompkę zawsze warto wymienić na "nieplującą"

miechomiecho

być może przy
wymianie śrubki źle ustawiłeś tą białą zębatkę i stąd powód że przepustnica się nie
zamkneła..

Rzecz w tym, że wcale jej nie regulowałem Za zimno było i nie chciałem się grzebać, tym bardziej, że robiłem operację na zamontowanym gaźniku. Nie wiem, czy nie wrócę do tematu

U mnie wszystko
ładnie wyregulowane zgodnie z tym wcześniejszym zdjęciem,
musiałem jednak
podmienić srubkę od długości ssania na taką o 5mm dłuższą gdyż brakło mi regulacji..

Ja swoją podmieniłem, bo poprzednia była na śrubokręt płaski, do tego strasznie zniszczona i skorodowana, widać, że ktoś już wcześniej grzebał przy tym gaźniku.

nie mam pojęcia
czemu tak się stało, ale w tym momencie wszystko jest ok, obroty wyregulowałem na
obrotomierzu zarówno dla PB i Lpg na 1000,
może na zimę
podciągnąć?

Jak nie gaśnie, nic bym nie ruszał

Niestety nie znikła
jedna przypadłość..
mimo zamkniętej
przepustnicy nie ma ssania lub pojawia się ono falowo, co to może być
pompa paliwa która
pluje już olejem nie podaje równomiernie paliwa? czy brudny gaźnik?
w czasie jazdy nic
nie szarpie, także po wyłączeniu ssania obroty jałowe bez zastrzeżeń

Też mam ten problem podczas jazdy na benzynie, ponadto trochę szarpie.

ps Miecho belka już
przyszła, jest naprawdę ok także dzięki

Cieszę, się, że jesteś zadowolony

pacior

Pompkę zawsze warto
wymienić na "nieplującą"

zbieram na oryginał bo z tego co kojarzę to zamienniki dłogo nie chodzą

marcintju

mimo zamkniętej
przepustnicy (rozruchowej?) nie ma ssania lub pojawia się ono falowo

pisząc o ssaniu masz na myśli podniesione obroty?, bo jeśli tak to możesz podregulować śrubą od "obrotów na ssaniu" (widać na zdjęciu), powodem może być pompa paliwa aczkolwiek na lpg obroty też idą w góre

pacior

pisząc o ssaniu
masz na myśli podniesione obroty?, bo jeśli tak to możesz podregulować śrubą od
"obrotów na ssaniu" (widać na zdjęciu), powodem może być pompa paliwa aczkolwiek na
lpg obroty też idą w góre

piszę o gaźniku ustawionym tak jak na ssaniu lecz wysokie obroty są, nie ma, są i tak na zmianę póki termoelement nie wyłączy ssania,
spróbuje jutro podciągnąć obroty a przedewszystkim odpalić zimny silnik na lpg co chyba rozwiąże podejrzenia co do pompy paliwa

pacior

masz jeszcze tą starą śrubkę którą wykręcileś?
jeśli tak to w wolnej chwili mogłbyś podać jej długość, porównam z tym co było u mnie

miechomiecho

masz jeszcze tą
starą śrubkę którą wykręcileś?
jeśli tak to w
wolnej chwili mogłbyś podać jej długość, porównam z tym co było u mnie

Wyrzuciłem ją czem prędzej Ale mam w domu swój poprzedni gaźnik - właśnie zmierzyłem - śruba ma ok 11mm wliczając jej łeb

pacior

Wyrzuciłem ją czem
prędzej Ale mam w domu swój poprzedni gaźnik - właśnie zmierzyłem -
śruba ma ok 11mm wliczając jej łeb

nie możliwe ta którą miałem ma 16mm w wkręciłem jescze o 5mm dłuższą

miechomiecho

nie możliwe ta
którą miałem ma 16mm w wkręciłem jescze o 5mm dłuższą

Podałem do wiadomości bardzo wiarygodną informację Mój gaźnik nie był nigdy grzebany, a tym bardziej nic nie było wymieniane, więc ta śrubka jest w oryginale