Wielki problem - zerwany gwint śruby mocującej pompkę paliwa
-
Ale otwór po pompie mechanicznej zaślepić musisz jakąś płytką, którą też trzeba przykręcić...
-
Wiem o tym i zaślepie ją blaszką z uszczelką. Gwint jest przecież teraz w porządku, tylko pompa jest krzywa ( wada fabryczna ) i lekko się poci cały czas pod spodem. Taka jakość dzisiejszych zamienników.
-
Już pytałem
sprzedawcę drogą mailową. Okazało się że jest to pompa, która działa bez
impulsatora. Sprzedający zapewnia że pompa działa bez impulsatora, wystarczy
podłączyć minus pod - plusik z + i będzie banglać. Jak tylko będzie zastrzyk
gotówki, to kupuję i pompa mechaniczna idzie na złom.Jak dobra to nie warto wyrzucaź na złom. Zawsze jakaś rezerwa powinna być, a taką pompę to w razie czego nawet w trasie można podmienić :)Napisz jak dokonasz wymiany.
-
Jak dobra to nie
wyrzucaź na złom. Zawsze jakaś rezerwa powinna być, a taką pompę to w razie
czego nawet w można podmienić :)Napisz jak dokonasz wymiany.
No tak woziłem u siebie w bagażniku może z pół roku pompkę oryginalną od Tico i chciałem ją na próbę założyć i okazało się że membrana pękła chyba z powodu nieużywania tej pompy i strasznie benzyną waliła. Oczywiście z tą zrobię tak samo, pójdzie do kartonika a karton do bagażnika i będzie zapas . -
No tak woziłem u
siebie w bagażniku może z pół roku pompkę oryginalną od Tico i chciałem ją na próbę
założyć i okazało się że membrana pękła chyba z powodu nieużywania tej pompy i
strasznie benzyną waliła. Oczywiście z tą zrobię tak samo, pójdzie do kartonika a
karton do bagażnika i będzie zapas .Masz racje że jak pompa leży długo na sucho na zapasie, to istnieje możliwość wysychania membran i potem ich pękania. Ja zawsze przed odstawieniem pompy zalewam ją Pb a na końcówki dolotowo-wylotowe zakładam osłonki z odpowietrzników, tak że pompa jest cały czas wilgotna.Tylko jak Twoja pompa ma krzywą podstawę, to czy jest sens trzymać ja w rezerwie. Ale to już sam zdecydujesz.Oby tylko sprawdziła się ta elektryczna.