Kilka pytań na temat osprzętu do Tico i nie tylko..
-
(...) Podłączasz jeden koniec cewki pod pozycje, a drugi przez wyłącznik dziennych(opcja) do plusa
po stacyjce (...)Sprostuje to troszkę, chodzi o to żeby światła do jazdy dziennej włączały się po stacyjce bez świateł postojowych ( zgodnie z obowiązującym prawem światła do jazdy dziennej powinny włączać się bez pozycji jeśli chodzi o nowelizację ustawy o światłach ), a w momencie włączenia świateł postojowych, owe światła gasły.
Tylko jak to podłączyć przez przekaźnik z 5-mo nóżkami ??? czy z czterema wystarczy??? -
Przecież tak właśnie Ci opisałem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
ZTCP pozycje w Tico są sterowane plusem <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
ZTCP pozycje w Tico są sterowane plusem
Kontynuując Twoją wypowiedź chodzi o to, żeby zasilić cewkę przekaźnika z obwodu świateł pozycyjnych, a obwód świateł dziennych włączyć do styków zwieranych w czasie wyłączenia zasilania cewki (czyli wyłączenia świateł pozycyjnych).
-
1. W czasie jazdy słychać czasami takie jakby przemieszczenie szyby czołowej ( głuchy dźwięk
dochodzący z prawej strony) czy to normalne i tak ma być, czy ów problem może przysporzyć
więcej kłopotów.Wydaje mi się nieprawdopodobne przemieszczanie szyby czołowej ponieważ jest wklejona. Może masz poluzowaną konsolę?
2.Czy zastosowanie diód smd flux, np w kierunkowskazach, będzie miało wpływ na częstotliwość
migania.Przypuszczam, że wymiana wszystkich żarówek na diody może mieć duży wpływ na częstotliwość. Zastanów się nad legalnością (homologacja) takiego rozwiązania.
-
Sprostuje to troszkę, chodzi o to żeby światła do jazdy dziennej włączały się po stacyjce bez
świateł postojowych ( zgodnie z obowiązującym prawem światła do jazdy dziennej powinnyJeśli podłączysz tak jak napisał Mariusz, to właśnie to uzyskasz. Chodzi o to, że jeśli światła pozycyjne nie są włączone, to w ich obwodzie jest minus. Gdy go połączysz do jednego styku cewki, a drugi styk ceki zasilisz plusem po stacyjce, to styki przekaźnika się zewrą podając napięcie na światła do jazdy dziennej(styki przekaźnika łączysz zgodnie z opisem Mariusza,tu chyba nie masz wątpliwości?). Z chwilą gdy włączysz obojętnie jakie światła przełącznikiem przy kierownicy, światłą do jazdy dziennej zgasną, ponieważ na cewkę przekaźnika będą podawane dwa plusy, a więc cewka musi puścić.
Mam nadzieję, że rozwiałem Twoje wątpliwości, jeśli nie, pytaj.
Aha, dorzuciłbym jeszcze, że jeśli plus do styku przekaźnika weźmiesz bezpośrednio z akumulatora, to obowiązkowo przez bezpiecznik. -
Przecież tak właśnie Ci opisałem
Trzeba było ten opis trochę rozwinąć, dla amatora trochę niejasny.
-
Trzeba było ten opis trochę rozwinąć, dla amatora trochę niejasny.
Najprostrzy opis tak podłączyłem teraz swoje helle by świeciły bez tylnich świateł.Tam na przekaźniku są nawet dokładnie oznaczone jak i który kabelek gdzie.
1. plus brany z bezpieczników czyli pojawiający się z zapłonem
2. plus idący do świateł dziennycha
3. sygnał gaśnięcia wzięty z zasilania zegarka, by gasły dzienne po włączeniu oświatlenia
4. masa -
Trzeba było ten opis trochę rozwinąć, dla amatora trochę niejasny.
Chyba już tylko numerkami z przekaźnika można go rozwinąć <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Aha, dorzuciłbym jeszcze, że jeśli plus do styku przekaźnika weźmiesz
bezpośrednio z akumulatora, to obowiązkowo przez bezpiecznik.To ja jeszcze dorzucę, że bezpiecznik ten najlepiej założyć bezpośrednio na kablu (za pomocą specjalnej oprawki) jak najbliżej akumulatora. Ideałem jest 2-3 cm od klemy. Należy też zadbać o pewność połączeń i dobrą izolację, aby nie zwarło się toto z karoserią.
-
Najprostrzy opis tak podłączyłem teraz swoje helle by świeciły bez tylnich
świateł.Rozumiem, że przednie postojowe też teraz u Ciebie nie świecą razem z dziennymi?
-
Rozumiem, że przednie postojowe też teraz u Ciebie nie świecą razem z dziennymi?
Z opisu tak wypada. Na szczęście zmieniły się przepisy i zezwalają na to, żeby tylne pozycyjne nie musiały się świecić razem z dziennymi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Z opisu tak wypada.
Z punktów - a i owszem, ale ze zdania wstępnego już nie - Przedborzak wyraźnie napisał tylko o tylnych. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Chcę się upewnić. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Na szczęście zmieniły się przepisy i zezwalają na to,
żeby tylne pozycyjne nie musiały się świecić razem z dziennymiZnaczy - czas na "całkowicie legalną" przeróbkę i jazdę bez skanów artykułu, który przytaczał kiedyś Lars (o wyższości przepisów unijnych nad krajowymi <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> ).
-
Rozumiem, że przednie postojowe też teraz u Ciebie nie świecą razem z dziennymi?
No tak wcześniej trzeba było kombinować i podłanczać pod postojówki bo ineczej nie szło.A teraz samiuśkie sobie świecą skoro przepisy pozwalają.A akumulator 44Ah ładuje się ładnie i mozna słuchać radyjka na postoju.
-
Chyba już tylko numerkami z przekaźnika można go rozwinąć
A kolory przewodów gdzie <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> A tak poważnie, wydaje mi się, że Ticotta zmyliło podłączenie do świateł postojowych.
-
Znaczy - czas na "całkowicie legalną" przeróbkę i jazdę bez skanów artykułu, który przytaczał
kiedyś Lars (o wyższości przepisów unijnych nad krajowymi ).Już się doczytałem, że nasze przepisy zostały też dostosowane (w tym zakresie) do przepisów Unijnych.
