Kilka pytań na temat osprzętu do Tico i nie tylko..


  • Użytkownik archiwalny

    Witam, forumowiczów po przejrzeniu forum i jego archiwum mam kilka pytań. Część dotyczy Tikusia, a część jego obecnego i przyszłego osprzętu, który mam zamiar wmontować.
    1. W czasie jazdy słychać czasami takie jakby przemieszczenie szyby czołowej ( głuchy dźwięk dochodzący z prawej strony) czy to normalne i tak ma być, czy ów problem może przysporzyć więcej kłopotów.
    2.Czy zastosowanie diód smd flux, np w kierunkowskazach, będzie miało wpływ na częstotliwość migania .
    3. Jaki należało by zastosować przekaźnik, aby do obecnego obwodu, móc podłączyć światła do jazdy dziennej ( diodowe )= czy wystarczy z wyjściem 4 czy 5 kabelkowym ( przekaźnik ). Chodzi o to, aby Tico przystosować do obecnych przepisów o oświetleniu zewnętrznym.
    4. Jak mi coś jeszce przyjdzie do głowy to napiszę...........



  • 2.Czy zastosowanie diód smd flux, np w kierunkowskazach, będzie miało wpływ na częstotliwość migania .
    To chcesz dostosowywać auto do przepisów, czy robić je niezgodne z przepisami <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
    Co do wpływu - może mieć, ale niezbyt wielki - tak jakby Ci się spaliłą żarówka bocznego.

    3. Jaki należało by zastosować przekaźnik, aby do obecnego obwodu, móc podłączyć światła do jazdy dziennej ( diodowe )= czy wystarczy z wyjściem 4 czy 5 kabelkowym ( przekaźnik ). Chodzi o to, aby
    Zwykły najzwyklejszy przekaźnik "4-kabelkowy". 2 styki dla cewki i pojedynczy styk. Podłączasz jeden koniec cewki pod pozycje, a drugi przez wyłącznik dziennych(opcja) do plusa po stacyjce.
    Jeden ze styków przekaźnika do plusa, a drugi przez żarówki do masy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    (...) Podłączasz jeden koniec cewki pod pozycje, a drugi przez wyłącznik dziennych(opcja) do plusa
    po stacyjce (...)

    Sprostuje to troszkę, chodzi o to żeby światła do jazdy dziennej włączały się po stacyjce bez świateł postojowych ( zgodnie z obowiązującym prawem światła do jazdy dziennej powinny włączać się bez pozycji jeśli chodzi o nowelizację ustawy o światłach ), a w momencie włączenia świateł postojowych, owe światła gasły.
    Tylko jak to podłączyć przez przekaźnik z 5-mo nóżkami ??? czy z czterema wystarczy???



  • Przecież tak właśnie Ci opisałem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

    ZTCP pozycje w Tico są sterowane plusem <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    ZTCP pozycje w Tico są sterowane plusem

    Kontynuując Twoją wypowiedź chodzi o to, żeby zasilić cewkę przekaźnika z obwodu świateł pozycyjnych, a obwód świateł dziennych włączyć do styków zwieranych w czasie wyłączenia zasilania cewki (czyli wyłączenia świateł pozycyjnych).


  • Użytkownik archiwalny

    1. W czasie jazdy słychać czasami takie jakby przemieszczenie szyby czołowej ( głuchy dźwięk
    dochodzący z prawej strony) czy to normalne i tak ma być, czy ów problem może przysporzyć
    więcej kłopotów.

    Wydaje mi się nieprawdopodobne przemieszczanie szyby czołowej ponieważ jest wklejona. Może masz poluzowaną konsolę?

    2.Czy zastosowanie diód smd flux, np w kierunkowskazach, będzie miało wpływ na częstotliwość
    migania.

    Przypuszczam, że wymiana wszystkich żarówek na diody może mieć duży wpływ na częstotliwość. Zastanów się nad legalnością (homologacja) takiego rozwiązania.


  • Użytkownik archiwalny

    Sprostuje to troszkę, chodzi o to żeby światła do jazdy dziennej włączały się po stacyjce bez
    świateł postojowych ( zgodnie z obowiązującym prawem światła do jazdy dziennej powinny

    Jeśli podłączysz tak jak napisał Mariusz, to właśnie to uzyskasz. Chodzi o to, że jeśli światła pozycyjne nie są włączone, to w ich obwodzie jest minus. Gdy go połączysz do jednego styku cewki, a drugi styk ceki zasilisz plusem po stacyjce, to styki przekaźnika się zewrą podając napięcie na światła do jazdy dziennej(styki przekaźnika łączysz zgodnie z opisem Mariusza,tu chyba nie masz wątpliwości?). Z chwilą gdy włączysz obojętnie jakie światła przełącznikiem przy kierownicy, światłą do jazdy dziennej zgasną, ponieważ na cewkę przekaźnika będą podawane dwa plusy, a więc cewka musi puścić.
    Mam nadzieję, że rozwiałem Twoje wątpliwości, jeśli nie, pytaj.
    Aha, dorzuciłbym jeszcze, że jeśli plus do styku przekaźnika weźmiesz bezpośrednio z akumulatora, to obowiązkowo przez bezpiecznik.


  • Użytkownik archiwalny

    Przecież tak właśnie Ci opisałem

    Trzeba było ten opis trochę rozwinąć, dla amatora trochę niejasny.


  • Użytkownik archiwalny

    Trzeba było ten opis trochę rozwinąć, dla amatora trochę niejasny.

    Najprostrzy opis tak podłączyłem teraz swoje helle by świeciły bez tylnich świateł.Tam na przekaźniku są nawet dokładnie oznaczone jak i który kabelek gdzie.
    1. plus brany z bezpieczników czyli pojawiający się z zapłonem
    2. plus idący do świateł dziennycha
    3. sygnał gaśnięcia wzięty z zasilania zegarka, by gasły dzienne po włączeniu oświatlenia
    4. masa



  • Trzeba było ten opis trochę rozwinąć, dla amatora trochę niejasny.

    Chyba już tylko numerkami z przekaźnika można go rozwinąć <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />


  • Admin

    Aha, dorzuciłbym jeszcze, że jeśli plus do styku przekaźnika weźmiesz
    bezpośrednio z akumulatora, to obowiązkowo przez bezpiecznik.

    To ja jeszcze dorzucę, że bezpiecznik ten najlepiej założyć bezpośrednio na kablu (za pomocą specjalnej oprawki) jak najbliżej akumulatora. Ideałem jest 2-3 cm od klemy. Należy też zadbać o pewność połączeń i dobrą izolację, aby nie zwarło się toto z karoserią.


  • Admin

    Najprostrzy opis tak podłączyłem teraz swoje helle by świeciły bez tylnich
    świateł.

    Rozumiem, że przednie postojowe też teraz u Ciebie nie świecą razem z dziennymi?



  • Rozumiem, że przednie postojowe też teraz u Ciebie nie świecą razem z dziennymi?

    Z opisu tak wypada. Na szczęście zmieniły się przepisy i zezwalają na to, żeby tylne pozycyjne nie musiały się świecić razem z dziennymi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Admin

    Z opisu tak wypada.

    Z punktów - a i owszem, ale ze zdania wstępnego już nie - Przedborzak wyraźnie napisał tylko o tylnych. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Chcę się upewnić. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

    Na szczęście zmieniły się przepisy i zezwalają na to,
    żeby tylne pozycyjne nie musiały się świecić razem z dziennymi

    Znaczy - czas na "całkowicie legalną" przeróbkę i jazdę bez skanów artykułu, który przytaczał kiedyś Lars (o wyższości przepisów unijnych nad krajowymi <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> ).


  • Użytkownik archiwalny

    Rozumiem, że przednie postojowe też teraz u Ciebie nie świecą razem z dziennymi?

    No tak wcześniej trzeba było kombinować i podłanczać pod postojówki bo ineczej nie szło.A teraz samiuśkie sobie świecą skoro przepisy pozwalają.A akumulator 44Ah ładuje się ładnie i mozna słuchać radyjka na postoju.


  • Użytkownik archiwalny

    Chyba już tylko numerkami z przekaźnika można go rozwinąć

    A kolory przewodów gdzie <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> A tak poważnie, wydaje mi się, że Ticotta zmyliło podłączenie do świateł postojowych.


  • Użytkownik archiwalny

    Znaczy - czas na "całkowicie legalną" przeróbkę i jazdę bez skanów artykułu, który przytaczał
    kiedyś Lars (o wyższości przepisów unijnych nad krajowymi ).

    Już się doczytałem, że nasze przepisy zostały też dostosowane (w tym zakresie) do przepisów Unijnych.


Log in to reply