Co dziś "dłubałem w Tico" cd -> (2009)

[pacior]

Gdzieś po prawej stronie kokpitu powinny być dwie wolne kostki, do podłączenia klimatyzacji ,
można by zrobić im zdjęcie dla potomnych, jako, że panel i tak rozebrany

w książce Ossowskiego nie potrafiłem wypatrzeć tych kostek, w swoim tico także, możliwe że ktoś je usunoł ponieważ mam już ostro poprzerabianą instalację np przekaźnik od wentylatora zamiast w jego okolicach wylądował właśnie pod deską rozdzielczą

[leo]

Założyłem z powrotem halogeny przeciwmgielne, pewnie się przydadzą na jesień. Teraz mam 2 dodatkowe pary świateł - do jazdy dziennej i p-mgielne.

[clavish]

A ja bym chciał zapytać czy mógłbyś znaleźć i zrobić fotkę wiązki do zegarka?? Bo kupiłem do
swojego tico oryginalny zegarek i nie mogę znaleźć wiązki odpowiedniej. Zegarek ma wyjście
na wtyczkę 4-pin

Szukajka - było sporo na temat podłączania zegarka

[clavish]

w książce Ossowskiego nie potrafiłem wypatrzeć tych kostek, w swoim tico także, możliwe że ktoś
je usunoł ponieważ mam już ostro poprzerabianą instalację np przekaźnik od wentylatora
zamiast w jego okolicach wylądował właśnie pod deską rozdzielczą

Sugeruję się opisem Hrynia, znajdującym się gdzieś w czeluściach Archiwum <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[Qniczek]

Szukajka - było sporo na temat podłączania zegarka

Znalazłem temat o podłączenie zegarka z Nexii, ale wszystkiego się nie dowiedziałem.

[clavish]

No to słabo szukałeś

RAz DWa

[Qniczek]

No to słabo szukałeś
RAz DWa

Dzięki wielkie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[volcan]

I po kolejnym serwisowaniu - w trakcie poprzedniego okazało się, że był wybity sworzeń lewego wahacza, prawy wyglądał OK. Po 4 dniach prawy się zaczął rozłazić - auto zaczęło coraz bardziej pływać. Skończyło się na wymianie drugiego wahacza, końcówek drążków, gum stabilizatora i ustawieniu zbieżności. I auto znowu ma "twarde" i precyzyjne prowadzenie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Rita]

[color:"blue"] Wczoraj po ciemku i od blokiem wymieniłam sobie sama chłodnicę <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> i to jest największa naprawa jaką sama do tej pory dokonałam w moim zielonym Żelazku <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Nowa oryginalna chłodnica w IC 112zł ( Klub Tico) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

A tak na marginesie - jak zaczęłam myśleć o jego sprzedaży to mi zaczął "odwalać" numery, więc chyba go nie sprzedam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> [/color]

[TSRules]

Wymiana kopułki i palca, trochę zimno dziś było ale co tam, stara niby w stanie dobrym ale na zimę warto wymienić, zastanawiam sie tylko jakie świece do gazu kupić ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[tico123]

dzis probowalem wymiecnic amorki i olej i caly dzien stracony i sie udalo sie sruby przy amorach zardzewialy nie dalyu sie odkrecic a korek od koleju na jakis kwadrat i tez sie nie dalo

[Wasyl26]

dzis probowalem wymiecnic amorki i olej i caly dzien stracony i sie udalo sie sruby przy amorach
zardzewialy nie dalyu sie odkrecic a korek od koleju na jakis kwadrat i tez sie nie dalo

W amorkach jeśli śrub nie można odkręcić to trzeba je uciąć fleksą i kupić nowe np. w sklepie z częściami do maszyn rolniczych.
Przy wymianie oleju w skrzyni na początku trzeba odkręcić korek wlewu a później kwadratowy spustu. Jeśli odkręcisz spustowy i spuścisz olej a później nie odkręcisz wlewowego to kicha na całego. Jak pojedziesz autkiem do warsztatu bez oleju w skrzyni?
Przed takimi pracami trzeba zaopatrzyć się w porządne narzędzia (wiem to z własnego doświadczenia).

[tico123]

W amorkach jeśli śrub nie można odkręcić to trzeba je uciąć fleksą i kupić nowe np. w sklepie z
częściami do maszyn rolniczych.
Przy wymianie oleju w skrzyni na początku trzeba odkręcić korek wlewu a później kwadratowy
spustu. Jeśli odkręcisz spustowy i spuścisz olej a później nie odkręcisz wlewowego to kicha
na całego. Jak pojedziesz autkiem do warsztatu bez oleju w skrzyni?
Przed takimi pracami trzeba zaopatrzyć się w porządne narzędzia (wiem to z własnego
doświadczenia).

a to nie w skrzyni tylko w silniku

[juhas146]

a to nie w skrzyni tylko w silniku

Przeciez do spuszczenia oleju z silnika potrzebujesz jedynie klucza oczkowego '17, kawalka gazrurki 1/2 do przedluzenia ramienia klucza, bo zazwyczaj sruba twardo siedzi; klucza do sciagania filtra oleju- rozmiar unisex i odrobine dobrych checi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nawet kanalu czy podnosnika nie potrzeba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[tico123]

Przeciez do spuszczenia oleju z silnika potrzebujesz jedynie klucza oczkowego '17, kawalka
gazrurki 1/2 do przedluzenia ramienia klucza, bo zazwyczaj sruba twardo siedzi; klucza do
sciagania filtra oleju- rozmiar unisex i odrobine dobrych checi Nawet kanalu czy
podnosnika nie potrzeba

no to musialy mi sie korki pomylic bo tam jakis byl na kawadrat od spodu miski a z boku byla jakos sruba i to chyba bylo to

[chris2233]

Przeciez do spuszczenia oleju z silnika potrzebujesz jedynie klucza oczkowego '17, kawalka
gazrurki 1/2 do przedluzenia ramienia klucza, bo zazwyczaj sruba twardo siedzi;

Idealnie się do tego nadaje oryginalny klucz do kół z jakąś przedłużką <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

klucza do
sciagania filtra oleju- rozmiar unisex i odrobine dobrych checi Nawet kanalu czy
podnosnika nie potrzeba

Specjalistyczny klucz do filtra oleju (na łańcuch) też jest niepotrzebny, wystarczy filtr przed odkręceniem przebić płaskim śrubokrętem - ciśnienie wewnątrz filtra spadnie i można go już odkręcić ręką <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Zgodzę się, że nie potrzeba żadnego kanału czy nawet lewarka.
Do wszystkiego (filtr oleju, korek spustowy w misce olejowej) jest dostęp jak auto stoi na płaskiej powierzchni <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ja podczas odkręcania korka spustowego wlazłem pod auto od strony prawego przedniego koła, wystarczyło za kołem (na wysokości prawych drzwi pasażera) głowę wsadzić i doszedłem ręką (kluczem) do korka <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[chris2233]

no to musialy mi sie korki pomylic bo tam jakis byl na kawadrat od spodu miski a z boku byla
jakos sruba i to chyba bylo to

Korek spustowy znajduje się w tylnej dolnej części miski olejowej.
Korek spustowy na kwadrat to korek od skrzyni biegów.

[flips]

no to musialy mi sie korki pomylic bo tam jakis byl na kawadrat od spodu miski a z boku byla
jakos sruba i to chyba bylo to

A z czego chcesz spuścić olej. Pod silnikiem jest misa olejowa z śrubą 17 zboku. Skrzynia biegów ma śrubę z wgłębionym kwadratem chyba 10 . Używałem przejściówki 9,5 mm z otworem w środku z kompletu kluczy oczkowych.

[flips]

Korek spustowy znajduje się w tylnej dolnej części miski olejowej.
Korek spustowy na kwadrat to korek od skrzyni biegów.

Za długo pisałem . Byłeś pierwszy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[szymciak]

Specjalistyczny klucz do filtra oleju (na łańcuch) też jest niepotrzebny, wystarczy filtr przed
odkręceniem przebić płaskim śrubokrętem - ciśnienie wewnątrz filtra spadnie i można go już
odkręcić ręką

nie zawsze tak jest... wymieniałem już olej w kilku samochodach .. jakiś tydzień temu miałem wątpiwą przyjemność w SC 1.1 ktoś inteligentny tak że filt oleju odkręciłem dopiero kluczem do rur z przedłużką ... a w instrukcji filtra nawet jest informacja .. zwilżyć uszczelkę olejem i dokręcić mocno ręką..