Szykuje sie nastepca Tico
-
10 lat temu mniej więcej tyle samo zapłaciłem za Tico, więc coś w tym jest. IMO dla młodego
rozsądnego kierowcy to może być świetne autoI nowe, co nie będzie przez jakieś 2-3 lata narażało go na jakieś wielkie koszty utrzymania ( nie mówię o wymianie oleju czy stuczkach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
Moim pierwszym autem był Maluch 10 lat temu, ale miało już wtedy 5 lat i sporo musiałam na "dzień dobry" w niego włożyć <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
10 lat temu mniej więcej tyle samo zapłaciłem za Tico, więc coś w tym jest. IMO dla młodego
rozsądnego kierowcy to może być świetne autoWarto też zwrócić uwagę na to, jakie wyposażenie oferowało wtedy tico, a jakie oferuje Tata Indico. Na bogate wyposażenie Taty Nano raczej nie liczę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pzdr
-
I nowe, co nie będzie przez jakieś 2-3 lata narażało go na jakieś wielkie koszty utrzymania ( nie
mówię o wymianie oleju czy stuczkach )Dokładnie z takim założeniem je wtedy kupiłem, a okazało się tak przyjaznym i niezawodnym autem że zostało u mnie 9 lat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Dokładnie z takim założeniem je wtedy kupiłem, a okazało się tak przyjaznym
i niezawodnym autem że zostało u mnie 9 latJakbym siebie słyszał <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />... Kupowałem na 3, góra 4 lata... 11 rok się kończy, a ja nadal nie mam ochoty na jego sprzedaż. Najpewniej doczeka u mnie emerytury jako drugie auto.
-
Jakbym siebie słyszał ... Kupowałem na 3, góra 4 lata... 11 rok się kończy, a ja nadal nie mam
ochoty na jego sprzedaż. Najpewniej doczeka u mnie emerytury jako drugie auto.Jeszcze kilka lat i będzie można założyć mu żółte tablice rejestracyjne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pzdr
-
Jeszcze kilka lat i będzie można założyć mu żółte tablice rejestracyjne
Niestety, to nie takie proste - nie sam wiek jest jedynym kryterium uznania pojazdu jako zabytkowy. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Niestety, to nie takie proste - nie sam wiek jest jedynym kryterium uznania pojazdu jako
zabytkowy.Wiem, kiedyś o tym czytałem. Potrzeba bodaj dwóch niezależnych opinii rzeczoznawców, że auto miało spory wpływ na dzieje motoryzacji etc. I oczywiście masa latania po urzędach i załatwiania papierków...
ech.. No wiek minimum 25 lat, oprócz tego nie może być produkowany od minimum 15 lat.pzdr
-
i musisz być co najwyżej drugim właścicielem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Wiem, kiedyś o tym czytałem. Potrzeba bodaj dwóch niezależnych opinii
rzeczoznawców, że auto miało spory wpływ na dzieje motoryzacji etc. I
oczywiście masa latania po urzędach i załatwiania papierków...
ech.. No wiek minimum 25 lat, oprócz tego nie może być produkowany od
minimum 15 lat.... i z tego, co pamiętam: ma mieć bodajże 100% części oryginalnych, fabrycznych, z tego modelu właśnie. I tutaj wymiękamy z naszymi przeróbkami pod hasłem "usprawnienia"... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
... i z tego, co pamiętam: ma mieć bodajże 100% części oryginalnych, fabrycznych, z tego modelu
właśnie. I tutaj wymiękamy z naszymi przeróbkami pod hasłem "usprawnienia"...Jednak 75%.. Przynajmniej rok temu było 75% <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Jednak 75%.. Przynajmniej rok temu było 75%
Bardzo możliwe, dlatego napisałem "bodajże" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Swoją drogą ciekawe, jak liczą te procenty. Części - na wagę? Powierzchniowo? Ilość elementów? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Bardzo możliwe, dlatego napisałem "bodajże" .
Swoją drogą ciekawe, jak liczą te procenty. Części - na wagę? Powierzchniowo? Ilość elementów?W zależnosci od humoru pewnie... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Jeszcze kilka lat i będzie można założyć mu żółte tablice rejestracyjne
pzdri OC chyba tańsze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
i OC chyba tańsze
Bo nie musisz go wykupywać gdy auto nie jeździ. Istnieje możliwość zakupu tylko na okres poruszania się po drogach, dlatego może jest tańsze.
pzdr
-
Samochody Tata Indica w cenie promocyjnej z rocznika 2008, kosztują niecałe 24 tys. Uważam, iż cena jest bardzo atrakcyjna, zważywszy na konkurencję, dodatkowo gwarancja na 3 lata lub 100tys km. Na zamówione auta trzeba czekać około 2 tygodni.
pzdr
-
Samochody Tata Indica w cenie promocyjnej z rocznika 2008, kosztują niecałe 24 tys. Uważam, iż
cena jest bardzo atrakcyjna, zważywszy na konkurencję, dodatkowo gwarancja na 3 lata lub
100tys km. Na zamówione auta trzeba czekać około 2 tygodni.
pzdrTeż interesująca mi się wydaje ta oferta. Myśle że gdybym miał w planach zakup auta właśnie za ok 25k to tez bym najpier sobie nową Indice obejrzał a potem używane auta.
-
Też interesująca mi się wydaje ta oferta. Myśle że gdybym miał w planach zakup auta właśnie za
ok 25k to tez bym najpier sobie nową Indice obejrzał a potem używane auta.Jeśli nie jesteś super estetą to myślę, że to autko by ci się spodobało. Jedynym dużym minusem tego samochodu jest spasowanie elementów, rzecz, którą można poprawić. Pomijając fakt wystającego gdzieniegdzie kleju, elementem, który mnie najbardziej poraził jest poduszka powietrzna kierowcy. Osłona tej poduszki wygląda tak, jakby zaraz miała odpaść, powodując wystrzelenie Airbaga (Moje odczucia były takie, że to wszystko zostało przyklejone na koło kierownicy, bo tak musiało być). Poza tym maszynka ok, choć dziennikarze narzekają na hamulce ale wiadomo, za tę cenę nie można mieć wszystkiego. Poza tym panuje tam specyficzny "zapach nowości".
pzdr
-
Ponowne uaktualnienie tematu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Raporty spalania Taty Indica z silnikiem benzynowym 1,4 - wynoszą około 7,5 l/100km w mieście (z włączoną klimą), diesel 1,4 (70KM) mieści się w granicach 7-8 l/100km (średnio-dynamiczna jazda), czyli do ekonomicznych nie należy. Od tego roku Tata ma wprowadzić do gamy silników fiatowskiego diesla 1,3 MultiJet. Prawdopodobnie nie poprawi to osiągów ale powinno w znaczący sposób zredukować spalanie, w porównaniu do indyjskiego diesla. Z ciekawością oczekuję pojawienia się tego motoru w samochodach tej marki, jednak najbardziej interesuje mnie cena. Jeśli pozostaną na dzisiejszym poziomie - 24 tyś za auto z 2008r., myślę, że popyt na te pojazdy wzrośnie.
Tak na marginesie, poczytajcie sobie o historii powstania Indici, jest ona dość "zakręcona", a przy tym wg mnie ciekawa, szkoda, że my nie mamy takiego "zapału". Swoją drogą wydaje mi się, że moglibyśmy śmiało wymyślić jakiś samochodzik, przeznaczony na rynki krajów rozwijających się .
pzdr
-
Edit: Tata z silnikiem bazującym na fiatowskim MultiJet została poddana modyfikacji(jak zwał, tak zwał). Nazywa się teraz Tata Indica Vista, co mi przypomina pewien system operacyjny, za którym średnio przepadam <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Tak na marginesie, poczytajcie sobie o historii powstania Indici, jest ona dość "zakręcona", a
przy tym wg mnie ciekawa, szkoda, że my nie mamy takiego "zapału". Swoją drogą wydaje mi
się, że moglibyśmy śmiało wymyślić jakiś samochodzik, przeznaczony na rynki krajów
rozwijających się .wymyśliliśmy i to sporo. tyle że czasy głębokiego PRLu nie sprzyjały ku temu i sporo pomysłów pozostało na papierze albo w postaci jednego egzemplarza prototypu. poszukaj informacji o takich modelach jak Gacek, Gad 500, Smyk, Fafik, Stal (dostawczy), Beskid i Wars. były tez takie jak Syrena Sport, Syrena 110, Warszawa 210 czy Polonez Analog
w ostatnich latach tez było parę pomysłów: w Nysie pracowano na Clic-em (Clic-iem?) i modele cargo i pick up otrzymały nawet homologację (w 2003), ale na tym się chyba to zakończy.
na pocieszenie mamy swojego Leoparda (z Mielca) ale to nie ta półka (jakieś 100 tys euro kosztuje)
polecam strony:
www.polskie-auta.pl
Strona firmowa CLIC-ka
Fan-club CLIC-ka
