wymiana pompy paliwa

Belchaty28

Pozwolisz że podepnę się do wątku?
Jak jadę samochodem, to czasami czuję zapach benzyny. Nie jest to aż tak bardzo irytujące,
jednak nieco mnie niepokoi. Silnik nie jest zalany olejem. Myślisz że to pompka paliwa?
Tylko tak pytam na marginesie.

z racji swojego doświadczenia polecam sprawdzić pompę paliwa , po prostu na pracującym silniku dotknij tył pompki gdzie znajduje się mały otwór ( przez który ucieka paliwo w przypadku destrojki membran ) jak palec będziesz miał wilgotny może to świadczyć o awarii pompy ( jestem na tym punkcie przewrażliwiony) <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

przedborzak

Kurcze pospieszyłem się i dzisiaj znajomy ,którego poprosiłem kupił mi na miejscu pompę ,
kolejną dziwnej firmy "JC" nie znam takiej i wymienię ją dopiero po zrobieniu tego obejścia
na chwilę obecną zdjąłem zaślepiłem przewód doprowadzający paliwo ,a mam jeszcze takie
pytanie do Ciebie , czy na paliwie autko jeździ Ci równie dobrze jak na gazie nawet na
najwyższych obrotach bo moje dławi się jakby się albo zalewało albo dostawało za mało
paliwa, opinii było sporo i tyle ilu fachowców pytałem ale nie wierzę całkowicie
pracownikom stacji napraw w moim mieście oprócz jednego ale na tego po prostu mnie nie stać
po ma stawkę za godzinę jak ASO Mercedesa

Jeśli moge się wtrącić to u mnie wyglądało tak po zamontowaniu lpg. Na benzynce jeździło się nadal super, zero dziur w przyśpieszeniu. Oczywiście jeżdże na lpg od przebiegu 85tys. km. Teraz mam ok 120tys. Tak więc jakiś czas temu przy ostrym przyśpieszaniu na Pb na wyższych obrotach było tak jakby odcięcie i pewnie już pompka nie dawał apliwa. Potem mu się poprawiło, wysokie obroty były a za to niskie znikły. Teraz ostatnio pompka przestała wogóle pompować bo nawet kropla nie płynie z odłączenego przewodu paliwowego. Sam się zxastanawiałem nad zakupem pompki ale jak tu czytam to chyba się wstrzymam bo i tak użytkuje lpg bo paliwo strasznie drogie. Ja mam elektrozawór przed pompką i pewnie chodzenie na sucho nie jest dla niej najlepsze ale cóż zawsze jakiś czas wytrzyma.

Belchaty28

Sam się

zxastanawiałem nad zakupem pompki ale jak tu czytam to chyba się wstrzymam bo i tak
użytkuje lpg bo paliwo strasznie drogie. Ja mam elektrozawór przed pompką i pewnie
chodzenie na sucho nie jest dla niej najlepsze ale cóż zawsze jakiś czas wytrzyma.

ja już jestem Przyjacielu wyczulony więc odradzam zmianę pompki i w ogóle dotykanie nawet jej ręką <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> ale tak na rzeczywiste spojrzenie widzę ,że jazda na LPG w tico jest bardzo popularna i ciekaw jestem ile jest różnych rozwiązań odnośnie przepływu paliwa z instalacją , jeżeli możecie piszcie w którym roku zainstalowaliście LPG bo może to jest efekt tego , że kiedyś na HURA wszyscy walili gaz gaz do aut a nikt tego porządnie nie przemyślał . ALE JESTEM PEWIEN JEDNEJ RADY NIGDY NIE KUPUJ POMPY FIRMY DAEWHAA - śMIEć TOTALNY !!!!!! idąc po sugestii LEO oryginał i tylko oryginał .

leo

a mam jeszcze takie pytanie
do Ciebie , czy na paliwie autko jeździ Ci równie dobrze jak na gazie
nawet na najwyższych obrotach bo moje dławi się jakby się albo zalewało
albo dostawało za mało paliwa, opinii było sporo i tyle ilu fachowców
pytałem

Miałem ten kłopot zaraz po założeniu instalacji. U mnie pomogła wymiana miksera na taki, który miał większą średnicę wewnętrzną. Poszukaj w archiwum, są tam informacje... No i wpisz w szukajkę słowa "mikser o większej średnicy", wybierz "Daewoo Tico" i opcję "Znajdź wszystkie słowa".

Belchaty28

Miałem ten kłopot zaraz po założeniu instalacji. U mnie pomogła wymiana miksera na taki, który
miał większą średnicę wewnętrzną. Poszukaj w archiwum, są tam informacje... No i wpisz w
szukajkę słowa "mikser o większej średnicy", wybierz "Daewoo Tico" i opcję "Znajdź
wszystkie słowa".

dziękuję serdecznie , spojrzałem i wszystko nabrało innego wymiaru , ale jak możesz jeszcze i mogę Cie zanudzić to podpowiedz mi czy źle myślę ,że średnica miksera wpływa na skład mieszanki i można to wyregulować gaźnikiem ? Zwykłym ustawieniem mieszanki ?

przedborzak

Sam się
ja już jestem Przyjacielu wyczulony więc odradzam zmianę pompki i w ogóle dotykanie nawet jej
ręką ale tak na rzeczywiste spojrzenie widzę ,że jazda na LPG w tico jest bardzo
popularna i ciekaw jestem ile jest różnych rozwiązań odnośnie przepływu paliwa z instalacją
, jeżeli możecie piszcie w którym roku zainstalowaliście LPG bo może to jest efekt tego ,
że kiedyś na HURA wszyscy walili gaz gaz do aut a nikt tego porządnie nie przemyślał . ALE
JESTEM PEWIEN JEDNEJ RADY NIGDY NIE KUPUJ POMPY FIRMY DAEWHAA - śMIEć TOTALNY !!!!!! idąc
po sugestii LEO oryginał i tylko oryginał .

Wiem o tym, że oryginalne części są najlepsze bo te wszystkie zamienniki to już nie to samo. I wiadome jest, że nie należy wymieniać profilaktycznie części w tikaczy jak są dobre bo zamiennik może nie wytrzymac dłużej niż tak stara część. Ja mam założony gaz od połowy 2006r w dość dobrym zakladzie gdzie zakładają fachowo i tanio. Raczej zero problemów i jeżdże tylko na lpg. No teraz padła ta pompka ale jak widze raczej nie będę jej wymieniła bo i tak paliwko mi na razie nie jest potrzebne. Sam zastanawiałem się nad tym polskim zamiennikiem, bo ma wymienne membrany a one podobnie w maluchu wytrzymywały długo. Ale też opinie na forum wybiły mi to z głowy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

leo

dziękuję serdecznie , spojrzałem i wszystko nabrało innego wymiaru , ale jak
możesz jeszcze i mogę Cie zanudzić to podpowiedz mi czy źle myślę ,że
średnica miksera wpływa na skład mieszanki

Fachowcem nie jestem, zastrzegam. Rozumując logicznie mogę jednak odpowiedzieć, że zwiększenie średnicy miksera (czyli jego wymiana na większy) wpłynie na skład mieszanki - zarówno powietrze+benzyna, jak również powietrze+LPG. Nie będzie to jakaś znaczna różnica, ale... powietrza będzie się dostawało ciut więcej.

i można to wyregulować
gaźnikiem ? Zwykłym ustawieniem mieszanki ?

Zależy, co chcesz regulować.
Jeśli skład na zasilaniu LPG - to reguluje się go zaworem na wężu doprowadzającym gaz z parownika do miksera. Tym zaworem po prostu zwiększa się lub zmniejsza ilość dopływającego gazu, który potem swobodnie miesza się w mikserze z powietrzem.
Jeśli myślisz o składzie mieszanki powietrze+benzyna, to oczywiście regulacji dokonuje się śrubą w gaźniku. Tak, jak w każdym Tico, nawet bez instalacji gazowej.
Nadmieniam jednak, że regulacji mieszanki (zarówno tej "benzynowej", jak i "gazowej") najlepiej dokonać korzystając z analizatora spalin <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> . Tak więc polecam wizytę w warsztacie lub u diagnosty.

bucketuk

destrojki membran ) jak palec będziesz miał wilgotny może to świadczyć o awarii pompy (
jestem na tym punkcie przewrażliwiony)

Pompa jest sucha.
Ale co dziwne pachnie benzyną zawsze po tankowaniu przez około 10-15km.

W mieście też się zdarza, ale zazwyczaj na początku jazdy i rzadziej.

grzesiekjac

Najlepszym rozwiązaniem problemu pompki paliwa jest .... jej usunięcie. Zamiast pompki mechanicznej założyłem pompkę elektryczną (nie wiem od jakiego samochodu pochodzi).Jeżdżę na Lpg, więc nie jest dużo używana. Wygląda to tak:

Potrzebne do tego są:

standardowe podkładki,
dorobiony kawałek metalu na wzór podkładek.

Edit moderatora: zmieniłem tytuł wiadomości.

Dobraku

Ta pompka nie powina być czasem chłodzona ? ( benzyną w baku )

grzesiekjac

Ta pompka nie powina być czasem chłodzona ? ( benzyną w baku )

Wydaje mi się, że nie. Z tego co wiem, to ta pompka jest z starego samochodu ciężarowego i działała w ogrzewaniu postojowym Webasto (chyba tak to się pisze?) i była przykręcona na zewnątrz samochodu. Jeżdżę na Lpg, więc nie jest za wiele używana (ale działa bardzo dobrze).

szymciak

Najlepszym rozwiązaniem problemu pompki paliwa jest .... jej usunięcie. Zamiast pompki
mechanicznej założyłem pompkę elektryczną (nie wiem od jakiego samochodu pochodzi).Jeżdżę
na Lpg, więc nie jest dużo używana.

Mnie zastanawia jak zrealizowałeś zasilanie tej pompki. Jest automatyczne tzn jak przełaczasz na gaz to pompa działa czy ręcznie uruchamiasz jakimś przełacznikiem.

grzesiekjac

Mnie zastanawia jak zrealizowałeś zasilanie tej pompki. Jest automatyczne tzn jak przełaczasz na
gaz to pompa działa czy ręcznie uruchamiasz jakimś przełacznikiem.

Pompka uruchamiana jest przełącznikiem Lpg/Pb. Włączona jest w miejsce elektrozaworu, który odcinał paliwo do gaźnika.

szymciak

Pompka uruchamiana jest przełącznikiem Lpg/Pb. Włączona jest w miejsce elektrozaworu, który
odcinał paliwo do gaźnika.

jeszcze jedno pytanie.. jaka jest wydajność tej pompy (ile paliwa przepompowywuje na godzine, i jakie ciśnienie ma na wyjściu). Czy ta pompa nie jest za duża do silnika w tico?

Dobraku

jeszcze jedno pytanie.. jaka jest wydajność tej pompy (ile paliwa przepompowywuje na godzine, i
jakie ciśnienie ma na wyjściu). Czy ta pompa nie jest za duża do silnika w tico?
od tego masz powrót żeby nadmiar poszedł spowrotem do baku toleranca jest wiec spora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Waikiki

Najlepszym rozwiązaniem problemu pompki paliwa jest .... jej usunięcie. Zamiast pompki
mechanicznej założyłem pompkę elektryczną (nie wiem od jakiego samochodu pochodzi).Jeżdżę
na Lpg, więc nie jest dużo używana. Wygląda to tak:
Potrzebne do tego są:

standardowe podkładki,

dorobiony kawałek metalu na wzór podkładek.

Aż mi słów brakuje żeby wyrazić podziw. Rewelacyjny pomysł i porządne wykonanie. Jedyne co może niepokoić, to natężenie prądu w przewodzie zasilającym. Pompa ciągnie sporo więcej niż elektrozawór.

grzesiekjac

Aż mi słów brakuje żeby wyrazić podziw. Rewelacyjny pomysł i porządne wykonanie. Jedyne co może
niepokoić, to natężenie prądu w przewodzie zasilającym. Pompa ciągnie sporo więcej niż
elektrozawór.

Przełącznik Lpg/Pb po przełączeniu na benzynę "steruje" bezpośrednio przekaźnik a przekaźnik (zasilany z "+" po stacyjce) dopiero pompę, także o natężenie prądu nie ma się co martwić.

grzesiekjac

jeszcze jedno pytanie.. jaka jest wydajność tej pompy (ile paliwa przepompowywuje na godzine, i
jakie ciśnienie ma na wyjściu). Czy ta pompa nie jest za duża do silnika w tico?

To nie jest pompa ciśnieniowa, pompuje dość szybko do momentu napełnienia gaźnika, potem ma większy opór i wyraźnie zwalnia (do około 10% - 20% pełnej prędkości) i tak powoli pracuje dalej.