Co dziś "dłubałem w Tico"
-
Dobraku 100 z przesyłką. Niestety, ceny tych kierownic są porażające
No to nieźle sobie cenią ja dałem nawet co pamiętam połowę mniej czyba coś ok 45zł. Tyle zaproponowałem z wysyłką i gostek wysłał. Ale ta kierownica jest warta pieniędzy, jeździ się bosko nie jak z tą cienką fabryczną.
-
Dziś przyszła paczuszka i jestem niezmiernie szczęśliwy
No, nooo... Zmiany, widzę, zmiany... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Myślałem, że to ta kiera z Motogiełdy: KLIK, ale widzę, ze nie...
Mimo wszystko - kółko na pewno lepiej leży w łapach, prawda?
Przerobiłeś też bolce wyłączające kierunkowskazy? -
Wymieniłem wczoraj olej w silniku Castrol GTX 15W/40, ten co zakupiłem na Allegro od gościa z mojego miasta. Za bańkę 5L dałem równiutkie 50zł, gościu nawet przywiózł mi go do domu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. Zakupiłem jeszcze, osobno oczywiście filtr oleju za 14zł. Wymiany dokonałem sam po raz pierwszy w życiu pod domem. Bałem się, że będzie problem z odkręceniem filtra oleju ale o dziwo poszedł gładko po przebiciu go śrubokrętem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. Za to, większy problem miałem z odkręceniem korka spustowego w misce olejowej (miałem kiepski klucz 17' <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />). Po lekkim opukaniu korka młotkiem poszedł już gładko <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Cała wymiana trwała jakieś 40 minut, poszło by zdecydowanie szybciej ale jak wyżej wspomniałem ten przeklęty korek spustowy zajął mi większość czasu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Wlałem 2,5L oleju, wskaźnik na bagnecie jest pośrodku wskazania min/max , a więc tak, jak być powinno. Podliczając wszystkie moje koszty oraz biorąc pod uwagę ewentualne koszty jakbym chciał to zrobić na stacji wymiany oleju, to następną wymianę mam gratis, oczywiście również pod domem (jedyny mój koszt to będzie kolejny filtr oleju) <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
Nic nie trzeba przerabiać. Zdejmujesz starą, wkładasz nową -> to wszystko.
Cała spodnia część jest idealnie taka sama w obu wersjach.
Pozdrawiam serdecznie. -
Nic nie trzeba przerabiać. Zdejmujesz starą, wkładasz nową -Cała spodnia część jest
idealnie taka sama w obu wersjach.
Pozdrawiam serdecznie.Czy kierownica w GSi ma taki sam wielkolin jak kierownica w wersjach "nie rajdowych" z tamtych roczników swifta? Czy kierownica z innej wersji swifta bedzie tez pasować? Czy układ kierowniczy (obsadzenia kierownicy) tez został zmodyfikowany?
-
Czy kierownica w GSi ma taki sam wielkolin jak kierownica w wersjach "nie rajdowych" z tamtych
roczników swifta? Czy kierownica z innej wersji swifta bedzie tez pasować? Czy układ
kierowniczy (obsadzenia kierownicy) tez został zmodyfikowany?to jest kierownica ze swifta GS <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> w GTI jest taka sama, różnią się tylko emblematem, wszystko pasuje idealnie i nic nie trzeba przerabiać <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
dziś wymieniłem przewody wysokiego napięcia a w dniu wczorajszym została przeczyszczona i przeszlifowana papierem ściernym kopułka rozdzielacza <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> wymiana przewodów przyniosła ulgę i silnikowi i mojemu portfelowi a dokładnie to 40pln <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Po wielu trudach odrestaurowałem znaczek z kierownicy.
Za pierwszym podejściem jak pokryłem lakierem bezbarwnym, czarny się "zważył"
A, te widoczne sreberko jest skrobane ręcznie nożykiem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Sory za jakość fotki ale telefonik...PS. Później "wyglansowałem" sreberko papierem wodnym <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Wymiana obu wahaczy i obu zwrotnic (kompletnych) nawet poszło gładko szkoda ze na sam koniec przy próbie odkręcenie koła ( które wcale mocno przykręcone nie było)jedna ze szpilek sie zakęciła i jest teraz mały problem
Ukończyłem nową wersje zegarów i pomyślnie sie spisuje w autku.
-
przy próbie odkręcenie koła ( które wcale mocno przykręcone nie było)jedna ze szpilek sie
zakęciła i jest teraz mały problemWiesz ja też przeżyłem tą samą historię z obracającą się szpilką <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Z braku czasu tak jeździłem,a po jakimś czasie chcąc się zabrać za tą nieszczęsną szpilkę <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> okazało się że się nie kręci <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />.Więc dałem Sobie spokój... <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Wymiana obu wahaczy i obu zwrotnic (kompletnych) nawet poszło gładko szkoda ze na sam koniec
przy próbie odkręcenie koła ( które wcale mocno przykręcone nie było)jedna ze szpilek sie
zakęciła i jest teraz mały problem
Ukończyłem nową wersje zegarów i pomyślnie sie spisuje w autku.Dobraku wrzucisz fote?
Ja zamontowałem głośniki w półce z tyłu, i wysokotonówki w nakładkach na lusterko. -
Zamieszcze opisik i fotki w "Co jeszcze można ...":)
Co do szpilki to zobaczymy moze sie faktycznie zablokuje samoistnie <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
-
Wymiana tarcz i klocków hamulcowych. Nowe klocki LUKAS, a tarcze, wielokrotnie już tu polecane MIKODA (tuningowe/nawiercane).
pzdr
-
Wymiana lewego wachacza
-
W prawdzie nie dziś ale wczoraj został wymieniony pasek rozrządu. Troszeczkę kuzyn mi pomógł. W związku z tym mam pytanie o napinacz. Po dokręceniu śruby jest przykręcony na sztywno. Czy tak być powinno? Czy nie powinien chodzić na sprężynie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
flips, moim zdaniem powinien "chodzić na sprężynie".
-
flips, moim zdaniem powinien "chodzić na sprężynie".
Też tak uważam. W końcu po coś ona jest. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Ale pasek chodzący poluzowanej śrubie tak by napinacz mógł chodzić na samej sprężynie jest luźny Kupiłem napinacz marki GMB więc niby orginał. Nie wkładałem starego by to sprawdzić bo czas mnie naglił, robiło się ciemno. Naciągnąłem napinaczem pasek jak mogłem najmocniej i dokręciłem. sądzę iż zimę tak przejezdze przez ten czas nie powinien się wiele rozciągnąć
PS. Sposób na rozrusznik nie ma sobie równych, <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> jest najlepszy. Ile ja czasu straciłem by ją odkręcić. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Żonie noga zdrętwiała od nagniatania na hamulec <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> a ja już traciłem nadzieje ze mi się uda jakoś ją odkręcić <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> -
Poczytaj sobie na forum jak się dociąga napinacz jest to dokładnie napisane łącznie z wytłumaczeniem potrzeby owej sprężynki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Wymieniłem antenę radiową. Zakup w KIMOTO za 30zł.
Wymiana bez wymontowywania zegarów bez problemu. Czas trwania godzinka z hakiem - i to trochę sobie odpoczywałem. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Wydaje mi się ze nie ma sensu wyjmować zegarów. Ja po prostu uciąłem przy końcówce, wyciągnąłem cały przewód,. A dalej to związałem za kawałek innego przewodu wyciągnąłem starą, zaplątałem ten sam przewód za nową i procedura odwrotna. Kabel ułożyłem prawie tak samo jak był tylko że już nie tak dokładnie i sztywno poprzyczepiany - ale w sumie nie ma po co.
A efekt jest taki jak chciałem. Łapie dużo więcej stacji i bez szumów. Także jak na koszt 30zł to warto było. -
Wymieniłem antenę radiową. Zakup w KIMOTO za 30zł.
Wymiana bez wymontowywania zegarów bez problemu.Za zegarami masz oczka które ten kabel prowadzą (poto wyjmuje sie zegary). bez wtyczki kabel Ci sie przeciągnął przez nie ale nowy sobie luźno lata za zegarami <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
