Odzywające się sprzęgło i stuki przy zmianie biegów

chris2233

Witam
Jeżeli chodzi o chrobot prawdopodobnie łożysko.

Też coraz bardziej podejrzewam łożysko ale przy jego wymianie to lepiej od razu wymienić kompletne sprzęgło, tym bardziej, że u mnie nie było jeszcze wymieniane.

Jeżeli stuki przy zmianie biegów (w szczególności w górę) to chyba wina poduszek pod skrzynią i
silnikiem.

Podczas używania wyszukiwarki natknąłem się na takie właśnie objawy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

chris2233

Dzisiaj w końcu zakupiłem nowe sprzęgło (tarcza, docisk i łożysko oporowe) za 220zł, oryginał koreański Valeo. Obdzwoniłem większość sklepów w mieście i wszędzie mieli tylko zamienniki, dopiero w hurtowni udało mi się dostać ostatni oryginalny komplet. W piątek wymiana na warsztacie-koszt robocizny 250zł...
Sprzęgło już mam tak zajechane, że jak silnik nie pracuje to prawie nie można wcisnąć pedału, udaje się to dopiero po odpaleniu auta, po czym "szura" niemiłosiernie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

W piątek zdam relację po wymianie, jeśli oczywiście będziecie chcieli <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

jacek_pawlak

W piątek zdam relację po wymianie, jeśli oczywiście będziecie chcieli

Witam serdecznie!
Pisz, pisz, bo wszystko przed nami <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

adamuspolakus

mi chrobocze,ale tylko jak jest zimny silnik przez kilka minut i nie zawsze. pozniej nastepuje bloga ciszza. jak narazie nie jest to uporczywe,wiec nic nie wymieniam.biegi wchodza idealnie i nic nie katuje ucha.

pozdrawiam

jacek_pawlak

mi chrobocze,ale tylko jak jest zimny silnik przez kilka minut i nie zawsze. pozniej nastepuje
bloga ciszza. jak narazie nie jest to uporczywe,wiec nic nie wymieniam.biegi wchodza
idealnie i nic nie katuje ucha.
pozdrawiam

Witam!
U mnie tak samo, już 3 i pół roku, więc też nic nie robię.

lukiprzy

mi chrobocze,ale tylko jak jest zimny silnik przez kilka minut i nie zawsze. pozniej nastepuje
bloga ciszza. jak narazie nie jest to uporczywe,wiec nic nie wymieniam.biegi wchodza
idealnie i nic nie katuje ucha.
pozdrawiam

To chrobotanie do lożysko oporowe sprzegła. U mnie chrobotalo od nowosci i przejechalem 156kkm i nie bylo zadnego problemu. Zazwyczaj chrobocze gdy silnik chodzi na ssaniu...

Piotrek_Lbn

Zostałem zmuszony założeniem nowej wiadomości na Forum ze względu na to, że nie znalazłem nic co
mogłoby "pasować" do mojego problemu.
A więc tak jak w temacie. Problem polega na tym, że przy wciśniętym do końca pedale sprzęgła
słychać dziwne chrobotanie zarówno na ssaniu jak i na rozgrzanym silniku. Słychać również
dosyć głośne stuki przy puszczaniu sprzęgła po praktycznie każdej zmianie biegu.
Podejrzewam zużyte sprzęgło co przy moim przebiegu 185kkm wcale by mnie nie zdziwiło .
Dodam, że wszystkie biegi wchodzą ok
P.S. mam w planach wyjazd na początku przyszłego tygodnia w trasę, chciałem pokonać ok.500km w
jedną stronę i zastanawiam się czy jest sens wybierać się z taką usterką czy może jest to
zbyt ryzykowne .

U mnie jest dziwny problem. Sprawa wygląda tak że jak wrzucam 2 bieg to czasem może raz na 10-15 razy potrafi zgrzytnąć i czuć jakby lekki opór. Reszta biegów chodzi idealnie. Co to może być <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

chris2233

U mnie jest dziwny problem. Sprawa wygląda tak że jak wrzucam 2 bieg to czasem może raz na 10-15
razy potrafi zgrzytnąć i czuć jakby lekki opór. Reszta biegów chodzi idealnie. Co to może
być

Ja bym to pytanie bezpośrednio skierował do Adamusa <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Piotrek_Lbn

Ja bym to pytanie bezpośrednio skierował do Adamusa

Dowcipny jesteś <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Może coś się wypowiesz, co Twoim zdaniem może być przyczyną tego. Dodam że głównie problemy te są na początku później jak samochód się nagrzeje w miarę do raczej wchodzi dosyć dobrze

chris2233

Dowcipny jesteś .

A bo ze mnie taki mały zlosniki jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Może coś się wypowiesz, co Twoim zdaniem może być przyczyną tego. Dodam że
głównie problemy te są na początku później jak samochód się nagrzeje w miarę do raczej
wchodzi dosyć dobrze

Czyli jak nagrzeje się olej w skrzyni to jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />.
Moim zdaniem tak już na poważnie to wina leży po stronie oleju w skrzyni. Sprawdź na początek czy w ogóle jeszcze się tam znajduje, jeśli jest, to pewnie czas na jego wymianę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Piotrek_Lbn

A bo ze mnie taki mały zlosniki jest
Czyli jak nagrzeje się olej w skrzyni to jest .
Moim zdaniem tak już na poważnie to wina leży po stronie oleju w skrzyni. Sprawdź na początek
czy w ogóle jeszcze się tam znajduje, jeśli jest, to pewnie czas na jego wymianę

Z tego co mi wiadomo to był niedawno wymieniony nie na byle jaki, także to chyba odpada

chris2233

Z tego co mi wiadomo to był niedawno wymieniony nie na byle jaki, także to chyba odpada

W takim razie ja pasuję <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

jacek_pawlak

Z tego co mi wiadomo to był niedawno wymieniony nie na byle jaki, także to chyba odpada

Witam!
U mnie problem był z wrzuceniem trójki, trzeba było robić to naprawdę z czuciem, aby nie haczyło. Przy jakiejś tam okazji wymieniłem olej w skrzyni biegów i przestało haczyć. Nie wiem jaki olej był przedtem, ale ja wymieniłem na najpospolitszy hipol. Ilu użytkowników samochodów, tylu zwolenników różnorakich olejów. W każdym razie u mnie jest ok. Może ten "nie byle jaki" jest niewłaściwy? Dowiedz się, może tu jest problem, a jeżeli olej był wymieniany niedawno, to może "nie byle jaki" wprowadza zamęt<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Pozdrawiam.

leo

U mnie jest dziwny problem. Sprawa wygląda tak że jak wrzucam 2 bieg to
czasem może raz na 10-15 razy potrafi zgrzytnąć i czuć jakby lekki
opór. Reszta biegów chodzi idealnie. Co to może być

Witam krajana. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jest jeszcze jedna rzecz, o której warto wiedzieć <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> - było o tym kilka lat temu na forum. Opisywane przez Ciebie zjawisko jest spotykane w Tico (i jeszcze w jakimś innym modelu DU, nie pamiętam, którym <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />); otóż nasze skrzynie "nie lubią" wrzucania dwójki przy wysokich obrotach kół - dotyczy to szczególnie redukcji z wyższego biegu. Trzeba się przyzwyczaić i po prostu wrzucać dwójkę, gdy prędkość auta jest niewielka (ja robię to przy ok. 20 km/h); nieraz odbywa się to tak, że przy zwykłym zwalnianiu wyrzucam najpierw na luz, a gdy prędkośc spadnie do tych ok. 20 km/h, dopiero wtedy wkładam drugi bieg.
Nie tylko ja zauważyłem, że dwójka ciężko wchodzi (z oporami i zgrzytami), jeśli prędkość auta jest większa.
Oczywiście sprawa oleju też może mieć znaczenie (jak to koledzy pisali). IMHO jednak u Ciebie może chodzić właśnie o kwestię przyzwyczajenia się do wrzucania dwójeczki przy niskich obrotach kół. Spróbuj, a się przekonasz - redukcja np. z III do II przy V ok. 40 km/h sprawia zwykle niemiłe odczucia (co dziwne, przy innych biegach i odpowiednio wyższych prędkościach tego nie ma, jedynie dwójka jest taka jakaś humorzasta <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />).

AlterNative

Oczywiście sprawa oleju też może mieć znaczenie (jak to koledzy pisali). IMHO jednak u Ciebie
może chodzić właśnie o kwestię przyzwyczajenia się do wrzucania dwójeczki przy niskich
obrotach kół. Spróbuj, a się przekonasz - redukcja np. z III do II przy V ok. 40 km/h
sprawia zwykle niemiłe odczucia (co dziwne, przy innych biegach i odpowiednio wyższych
prędkościach tego nie ma, jedynie dwójka jest taka jakaś humorzasta ).

A u mnie z kolei taka sytuacja ma miejsce przy redukcji do trójki... Często słychać zgrzyt zanim "trójka" wskoczy.

Piotrek_Lbn

Witam krajana.
Witam również
Jest jeszcze jedna rzecz, o której warto wiedzieć - było o tym kilka lat temu na forum.
Opisywane przez Ciebie zjawisko jest spotykane w Tico (i jeszcze w jakimś innym modelu DU,
nie pamiętam, którym ); otóż nasze skrzynie "nie lubią" wrzucania dwójki przy wysokich
obrotach kół - dotyczy to szczególnie redukcji z wyższego biegu. Trzeba się przyzwyczaić i
po prostu wrzucać dwójkę, gdy prędkość auta jest niewielka (ja robię to przy ok. 20 km/h);
nieraz odbywa się to tak, że przy zwykłym zwalnianiu wyrzucam najpierw na luz, a gdy
prędkośc spadnie do tych ok. 20 km/h, dopiero wtedy wkładam drugi bieg.
Nie tylko ja zauważyłem, że dwójka ciężko wchodzi (z oporami i zgrzytami), jeśli prędkość auta
jest większa.
Oczywiście sprawa oleju też może mieć znaczenie (jak to koledzy pisali). IMHO jednak u Ciebie
może chodzić właśnie o kwestię przyzwyczajenia się do wrzucania dwójeczki przy niskich
obrotach kół. Spróbuj, a się przekonasz - redukcja np. z III do II przy V ok. 40 km/h
sprawia zwykle niemiłe odczucia (co dziwne, przy innych biegach i odpowiednio wyższych
prędkościach tego nie ma, jedynie dwójka jest taka jakaś humorzasta ).

Może i masz racje muszę to zaobserwować przy najblizszej okazji. Ale jak rano wyjeżdżam to przy wrzucaniu 2 dosyć niska prędkość to jest jakby lekki opór i troche zgrzytnie, później tego nie ma. Po obserwacji podziele sie wrażeniami

adamuspolakus

Witam również
Może i masz racje muszę to zaobserwować przy najblizszej okazji. Ale jak rano wyjeżdżam to przy
wrzucaniu 2 dosyć niska prędkość to jest jakby lekki opór i troche zgrzytnie, później tego
nie ma. Po obserwacji podziele sie wrażeniami

co do oleju przekladniowego, to w tico piotra_lbn jest jeden z lepszych na rynku (sam go kupowalem), wszystko kwestia przyzwyczajenia do samochodu. ale jasna sprawa jest,ze nie redukuje sie przy wysokich predkosciach na nizszy bieg. ja nie mialem takich klopotow, normalna redukcja przed zakretem nie sprawiala mi problemow. nie wiem,moze kwestia stylu jazdy.

pozdr

ps Panowie czytajcie archiwum, ten temat tez juz byl nie raz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

leo

Może i masz racje muszę to zaobserwować przy najblizszej okazji. Ale jak
rano wyjeżdżam to przy wrzucaniu 2 dosyć niska prędkość to jest jakby
lekki opór i troche zgrzytnie, później tego nie ma. Po obserwacji
podziele sie wrażeniami

OK <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />.
Co do rannej jazdy, to wiesz... noce są chłodne i praca silnika na 2500 lub więcej rpm (ssanie) też nie sprzyja "mięciutkiej" pracy skrzyni biegów; przy zimnym silniku może się tak dziać. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Aha, jeszcze jedno: wpływ na opisane przez Ciebie dolegliwości ma też oczywiście właściwa regulacja linki sprzęgła - no, ale zakładam, że jest w porządku. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Piotrek_Lbn

Witam krajana.
Jest jeszcze jedna rzecz, o której warto wiedzieć - było o tym kilka lat temu na forum.
Opisywane przez Ciebie zjawisko jest spotykane w Tico (i jeszcze w jakimś innym modelu DU,
nie pamiętam, którym ); otóż nasze skrzynie "nie lubią" wrzucania dwójki przy wysokich
obrotach kół - dotyczy to szczególnie redukcji z wyższego biegu. Trzeba się przyzwyczaić i
po prostu wrzucać dwójkę, gdy prędkość auta jest niewielka (ja robię to przy ok. 20 km/h);
nieraz odbywa się to tak, że przy zwykłym zwalnianiu wyrzucam najpierw na luz, a gdy
prędkośc spadnie do tych ok. 20 km/h, dopiero wtedy wkładam drugi bieg.
Nie tylko ja zauważyłem, że dwójka ciężko wchodzi (z oporami i zgrzytami), jeśli prędkość auta
jest większa.
Oczywiście sprawa oleju też może mieć znaczenie (jak to koledzy pisali). IMHO jednak u Ciebie
może chodzić właśnie o kwestię przyzwyczajenia się do wrzucania dwójeczki przy niskich
obrotach kół. Spróbuj, a się przekonasz - redukcja np. z III do II przy V ok. 40 km/h
sprawia zwykle niemiłe odczucia (co dziwne, przy innych biegach i odpowiednio wyższych
prędkościach tego nie ma, jedynie dwójka jest taka jakaś humorzasta ).

No Leo miałeś racje, ta teoria się sprawdza choć to dziwne jest ale to prawda. Musze zmienić styl jazdy, bo wcześniej lubiałem sobie 2 wrzucać a teraz trzeba przy ok 20 km. Dzięki za dobrą rade. Pozdrawiam

leo

No Leo miałeś racje, ta teoria się sprawdza choć to dziwne jest ale to
prawda. Musze zmienić styl jazdy, bo wcześniej lubiałem sobie 2 wrzucać
a teraz trzeba przy ok 20 km. Dzięki za dobrą rade. Pozdrawiam

Hehe... proszę bardzo <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Jak widzisz, to tylko kwestia przyzwyczajenia; przez jakiś czas trzeba o tym pamiętać, potem nawyk wbijania dwójki przy małej prędkości wchodzi w krew. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

PS. O ile dobrze pamiętam, to to samo dzieje się w poldkach Caro (nie wiem, czy wszystkie mają tę samą skrzynię <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />) i bodajże w Lanosie.