Słabe ładowanie
-
Witam
Wczoraj sprawdziłem ładowanie akumulatora w Tico i ku mojemu przerażeniu wyszło:
bez świateł - 13,85
ze światłami, radiem i dmuchawą na pierwszy bieg niecałe 13Przeczyściłem klemy i akumulator papierem ściernym ale nie wiele to pomogło.
Co może być przyczyną powyższego stanu ??
jak sprawdzać poszczególne elementy, żeby nie pakować się od razu w duże kosztyZ góry dziękuję wszystkim za wszelkie sugestie
-
Wczoraj sprawdziłem ładowanie akumulatora w Tico i ku mojemu przerażeniu wyszło:
bez świateł - 13,85
ze światłami, radiem i dmuchawą na pierwszy bieg niecałe 13
Przeczyściłem klemy i akumulator papierem ściernym ale nie wiele to pomogło.
Co może być przyczyną powyższego stanu ??
jak sprawdzać poszczególne elementy, żeby nie pakować się od razu w duże koszty
Z góry dziękuję wszystkim za wszelkie sugestieCzy sprawdzałeś ładowanie tylko jednym miernikiem? Bo może być taka sytuacja, że jest uszkodzony lub jeżeli będzie słaba bateria to będą duże odchylenia od prawidłowych wartości <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Czy sprawdzałeś ładowanie tylko jednym miernikiem? Bo może być taka sytuacja, że jest uszkodzony
lub jeżeli będzie słaba bateria to będą duże odchylenia od prawidłowych wartości
Witam.Prawidłowy prąd ładowania powinien wynosić 14.2V do 14.8V mierzony przy pełnym obciążeniu instalacji elektr.Nie wiadomo w jakim stanie jest twój akumultor ,przed pomiarem prądu powinienien być w 100% naładowany.Jego naładowanie możesz sprawdzić areometrem ,jeżeli po ładowaniu wskazuje na wszystkich celach kolor zielony to jest okey.Natomiast kolor czerwony na której z cel świadczy o uszkodzeniu tej celi.Za prąd ładowania odpowiedzialny jest regulator napięcia który zanajduje się w alternatorze.Jest to urządzenie elektroniczne które nie podlega naprawie,w przypadku wadliwej pracy podlega wymianie.Radził bym ci wymontować alternator i sprawdzić stan szczotek i piercieni ślizgowych.Możesz przy okazji sprawdzić diody prostownicze,ale musisz je porozłączać i sprawdzać każdą osobno .Diody te przewodzą prąd tylko w jedną stronę .Najprostrzym sposobem jest sprawdzeniem użycie prostownika i włączonej w szereg żarówki 12V.Przykładasz obydwa przewody do końcówek diody i patrzysz czy żarówka świeci.Następnie zmieniasz bieguny prądu i to samo.Jeśli Zarówka Swieci przy obydwóch czynnościach to dioda nadaje się do wymiany.Tyle ci mogę pomóc.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
Na początek proponuje sprawdzić kostki na przewodach idących do akumulatora.
-
Wczoraj sprawdziłem ładowanie akumulatora w Tico i ku mojemu przerażeniu wyszło:
bez świateł - 13,85
ze światłami, radiem i dmuchawą na pierwszy bieg niecałe 13
Przeczyściłem klemy i akumulator papierem ściernym ale nie wiele to pomogło.
Co może być przyczyną powyższego stanu ??W celu znalezienia usterki przede wszystkim sprawdź i naładuj zewnętrznym prostownikiem akumulator na max.
Po włożeniu do Tico dokładnie nałóż klemy na bieguny i mocno skręć śruby ściskające. Nie może być tu luzu - sprawdź, czy trzymając ręką za klemę można ją obrócić.
Koniecznie sprawdź naciąg paska klinowego - powinien się on uginać w połowie swojej długości ok. 1cm.
Teraz, na wyłączonym silniku ustal miejsce, skąd z alternatora wyprowadzony jest kabel prądowy (zacisk "+") i zmierz na nim napięcie - powinno być identyczne, jak na biegunach akumulatora.
Teraz uruchom silnik i ponownie sprawdź napięcie w tych punktach i porównaj je.Napisz, jakie osiągnąłeś rezultaty, a wtedy pomyślimy dalej.
-
Witam.Prawidłowy prąd ładowania powinien wynosić 14.2V
do 14.8V mierzony przy pełnym obciążeniu instalacjiJaki prąd?????
<img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Napięcie od zawsze mierzone jest w woltach!! -
Witam...
w weekend bylem na weselu i nie mialem chwilowo czasu sie tym zajmowac ale w tygodniu na pewno zajrzeSharky czy w takim razie kleme powinno sie dac obrocic??
dziekuje wszystkim za szybka reakcje
-
Witam...
w weekend bylem na weselu i nie mialem chwilowo czasu sie tym zajmowac ale w tygodniu na pewno
zajrze
Sharky czy w takim razie kleme powinno sie dac obrocic??
dziekuje wszystkim za szybka reakcjeKlema musi nie dać sie obrócić, jak co to trzeba tam jakieś blaszki dobrze przewodzące powciskać.
Ja bym zaczął od dania masy bezpośrednio na silnik, i wtedy sprawdź ile ma.
-
Jaki prąd?????
Napięcie od zawsze mierzone jest w woltach!!
Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy obciążeniu to troszke przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia. Na światłach duży alternator podaje ok 18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok. -
Póki jest ładowane ok 13,2 v to jest
jeszcze nie tragicznie ok.I tu się z tobą nie zgodzę napięcie 13,2V to już jest niestety tragedia.
-
Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy
obciążeniu to troszke przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia.
Na światłach duży alternator podaje ok 18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest
ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok.Powinno być 13,8V przy włączonych światłach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Powinno być 13,8V przy włączonych światłach
Minimum
-
Witam
Wczoraj sprawdziłem ładowanie akumulatora w Tico i ku mojemu przerażeniu wyszło:
bez świateł - 13,85
ze światłami, radiem i dmuchawą na pierwszy bieg niecałe 13
Przeczyściłem klemy i akumulator papierem ściernym ale nie wiele to pomogło.
Co może być przyczyną powyższego stanu ??
jak sprawdzać poszczególne elementy, żeby nie pakować się od razu w duże koszty
Z góry dziękuję wszystkim za wszelkie sugestiemam takie jak ty moze nizsze , pojechalem do mechaniora bo ktos zasugerowal mi wymiane szczotek
mechanior powiedzial ze jak mam zaduzo kasy to moze w tym grzebnac ale wg niego jezdic i niezawracac sobie glowy
no i jezdze juz od ponad roku i jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> dzieki mechanikowi niepopadlem w koszty <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
dodam ze tico jezdzi okazjonalnie i na kruciutkich odcinkach , raz ladowalem aku ale to z nadgorliwosci
-
Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy
obciążeniu to troszke przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia.
Na światłach duży alternator podaje ok 18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest
ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok.
Witam.Kolego przedborzak pytasz skąd ta wartość 14.8 V? W ksiązce napraw Tico pisze że pomiar prądu ładowania należy wykonać przy 2000 obr/min temperatura otoczenia 25 C wartośc napięcia prądu 14.2 V do 14.8V.Przed Tico miałem 4 sam.osobowe o pojem.od 1500 -2000cm i prąd ładowania mieścił się w tych granicach.Pozdrawiam. -
Witam...
w weekend bylem na weselu i nie mialem chwilowo czasu sie tym zajmowac ale w tygodniu na pewno zajrze
Sharky czy w takim razie kleme powinno sie dac obrocic??NIE - bo to świadczy o słabym kontakcie między klemą, a biegunem akumulatora.
Kolejna sprawa, którą trzeba koniecznie sprawdzić to masa - akumulatora, alternatora i silnika. -
Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy obciążeniu to troszke
przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia. Na światłach duży alternator podaje ok
18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok.Te 18.8V to trochę wysoko <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Poprawne napięcie ładowania przy włączonych odbiorach i prędkości obrotowej ok. 2000rpm powinno mieścić się w granicach 13.9 - 14.8V
Wartości z poza tego zakresu świadczą o usterce.Wspomniane ładowanie 13.2V to zdecydowanie za nisko i można liczyć się z szybkim zużyciem akumulatora (notoryczne niedoładowanie).
-
Te 18.8V to trochę wysoko
Poprawne napięcie ładowania przy włączonych odbiorach i prędkości obrotowej ok. 2000rpm powinno
mieścić się w granicach 13.9 - 14.8V
Wartości z poza tego zakresu świadczą o usterce.
Wspomniane ładowanie 13.2V to zdecydowanie za nisko i można liczyć się z szybkim zużyciem
akumulatora (notoryczne niedoładowanie).W malaczy właśnie o 13,2v miałem i akuś 44Ah i nie było problemów z nim nigdy.Wytrzymał 6 lat i dopiero uszkodziła się jedna cela bo za niski był poziom elektrolitu w niej.Od tego czsu kupuje akusie większe a unikam tych postawowych 34Ah. Bo one są doś kiepskiej jakości wg. mnie.
Fakt że napisałem 18,8v!! to moja pomyłka i chodziło mi o 13,8v. -
temperatura otoczenia 25 C wartośc napięcia prądu
14.2 V do 14.8V.Przed Tico miałem 4 sam.osobowe o
pojem.od 1500 -2000cm i prąd ładowania mieścił się .Prąd to nie napięcie.
Napięcie w samochodzie ze sprawnym układem ładowania powinno zawierać się pomiędzy 14,2 a 14,4.W gwarancji na każdy akumulator producenci zabezpieczają się, i piszą iż minimalne napięcie ładowania nie powinno być niższe niż 13,8V.
-
Dzis sprawdzilem, ze najbardziej ladowanie ogranicza u mnie dmuchawa, zwlasza powyzej 2giej predkosci nawiewu
Czy tez tak macie??
-
Dzis sprawdzilem, ze najbardziej ladowanie ogranicza u
mnie dmuchawa, zwlasza powyzej 2giej predkosci
nawiewu
Czy tez tak macie??Też tak mamy, silnik dmuchawy pobiera duży prąd.