zaworek EGR
-
To powinien być w miarę dobry test na to, czy kanał dolotowy jest drożny.
Ja nie twierdzę że w Twoim wypadku tak jest. Zastanawiam się czy można sprawdzić ten kanał
odpalając silnik przy wymontowanym zaworze EGR i zobaczyć jak silny jest wydmuch spalin
od strony kolektora wydechowego.Warunkiem działania zaworu EGR jest też sprawność zaworu BVSV
i termostatu. -
Na początku mam pytanie odnośnie pierwszego postu w tym temacie: czy na zdjęciu obok egr jest
zaworek pcv(ten fioletowy?), jeżeli tak to czy on nie powinien być podłączony odmą do
silnika ?Czy koś mógłby odpowiedzieć na moje pytanie ? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
-
Czy koś mógłby odpowiedzieć na moje pytanie ?
Odpowiadam, choć wystarczyło by poczytać troszeczkę archiwum <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Ot wpisać w wyszukiwarce zawór PCV. Do rzeczy, to, o co pytasz to zawór PCV, który powinien być połączony z odmą i klawiaturą silnika.
pzdr
-
Mam pytanie: czy przy przebiegu 60 kkm warto czyscic EGR? Czy lepiej poczekać np. do
ok 100kkm?Ja Ci powiem na swoim przykładzie. Mam przejechane ok 55tys km i właśnie wczoraj go wyczyściłem. Było tego czarnego świństwa jakieś 2mm na ścianach. Rozpuściłem to wszystko w nitro. Po wyczyszczeniu w prawdzie nie znikła mi tzw "dziura w gazie" (bo taki był mój główny cel), ale auto wyraźnie odzyskało moc na wyższych obrotach, czyli np na trójce lepiej przyspiesza z ok 60 do 80 km/h.
-
Ja czyściłem przy 80 tys, czarnego osady było jak u poprzednika ok 2mm. Po zabiegu, nie odczułem żadnej różnicy...
-
Ja czyściłem przy 80 tys, czarnego osady było jak u poprzednika ok 2mm. Po zabiegu,
nie odczułem żadnej różnicy...Bo mówię że chodzi o wysokie obroty, a Ty jeździsz na niskich częstotliwościach (((((((-: <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A poważnie: Może te dwa kanały zaworu to nie wszystko, co jest na tej drodze do przeczyszczenia? Otwory w kolektorze to ideowo to samo, lecz po zdjęciu zaworka po prostu nie mamy ich w ręce. Może opór tamtych zanieczyszczeń nadal o wszystkim decyduje? Dodam, że ja pomyślałem także i o tych otworach, lecz nie tak dobrze je wyczyściłem z racji utrudnionego dostępu i braku odpowiedniego wihajstra. Ale może by zapuścić strzykawką nitro (jest agresywne dla nagaru, jednocześnie nic nie zrobi częściom metalowym) i postawić na godzinę, a w międzyczasie skonstruować jakiś dłuższy haczyk w kształcie litery L - taki jak w podstawówce do podnoszenia spódniczek - i wydłubać nim zanieczyszczenia?
Na razie zrobiłem to po szeroko rozumianych łebkach, a różnicę zauważam, więc spróbuj może (-: -
Bo mówię że chodzi o wysokie obroty, a Ty jeździsz na niskich częstotliwościach (((((((-:
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
A poważnie: Może te dwa kanały zaworu to nie wszystko, co jest na tej drodze do przeczyszczenia?
W tej sprawie, to najlepiej zapytać Larsa
-
W tej sprawie, to najlepiej zapytać Larsa
Pytam wszystkich, więc także i Larsa (((((-:
Tzn chyba pisał o tym, ale nie wskazał praktycznej metody (-; -
Pytam wszystkich, więc także i Larsa (((((-:
Tzn chyba pisał o tym, ale nie wskazał praktycznej metody (-;Mam proste pytanie dotyczace zaworu EGR. Czy podczas montowania zaworu do silnika jego uszczelke nalezy montowac na "cos" (Hermetic itp.) czy na "nic"?
-
Panowie poradźcie mi jak mam odkręcić zawór EGR jeśli tuż obok mam jakiś "trójnik" założony na wężu do instalacji gazowej (chyba to jest trójnik zamontowany na wężu płynu chłodzącego ale nie jestem pewien). Trójnik ten powoduje iż nie mogę odkręcić dolnej śruby zaworka EGR, nie ma możliwości założenie klucza i w ogóle wykręcenie śruby - brak miejsca <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Mam proste pytanie dotyczace zaworu EGR. Czy podczas montowania zaworu do silnika jego uszczelke
nalezy montowac na "cos" (Hermetic itp.) czy na "nic"?Wystarczy że zrobisz nową uszczelkę z odpwiedniego materiału. Są takie w sklepach motoryzacyjnych.
Nazwa to kryngielit, polonit czy cos podobnego. Są o różnej grubości, elastyczne, tak że nie ma potrzeby stosowania ekstra substancji typu Hermetic.Grubość uszczelki wystarczy jak będzie 0,5-1 mm. -
Pytanie do doświadczonych. Lepiej go czyścić jak poprzednicy czy zaślepiać ? Niby niektórzy mówią że jeśli jest to ma być ... no, ale ... nie lepiej go zaślepić ?
-
Pytanie do doświadczonych.
Lepiej go czyścić jak poprzednicy czy zaślepiać ? Niby niektórzy mówią że jeśli jest to ma być
... no, ale ... nie lepiej go zaślepić ?Wyczyścić, nie zaślepiać. Widocznie jest potrzebny, skoro konstruktor go opracował i zastosował. Jeśli nie zamierzasz robić jakichś eksperymentów, przerabiać silnika - odkręć, wyczyść, przykręć.
-
No niby tak, tylko z tego co przeczytalem na forum instruktor wymyslil go po to zeby spaliny na zewnatrz wychodziły czyste a nie po to by poprawić osiągi lub żywotność silnika dlatego pytam właśnie czy ktoś z Was zaślepiał go i czy jest zadowolony
-
Dziś przeczyściłem zaworek. Nie był tak brudny jak na zdjęciach z pierwszego posta ale trochę brudu było. Jednak brak jakichkolwiek odczuwalnych różnic po tym zabiegu. Co niektórzy pisali, że autko przestało gwałtownie spadać z obrotów przy puszczeniu gazu jednak u mnie dalej ten problem występuje;/
-
Lepiej go czyścić jak poprzednicy czy zaślepiać ?
A jak proponujesz rozwiązać(w wypadku zaślepienia) pozbycie się z układu ograniczania toksyczności
spalin tego co tam się dostanie z kolektora wydechowego i zacznie sie odkładać w kanale głowicy i w kolektorze wydechowym ? -
A jak proponujesz rozwiązać(w
wypadku zaślepienia) pozbycie się z układu ograniczania toksyczności
spalin tego co tam się
dostanie z kolektora wydechowego i zacznie sie odkładać w kanale głowicy i w kolektorze
wydechowym ?Wypuścić spaliny gdzieś pod maske nie dało by sie ? tym węzykiem spaliny wchodzą czy wychodzą ?
-
Wychodzą
Więc zaślepienie a odłączenie wężyka dałoby ten sam efekt?
-
jeśli wychodzą to przedłużyc go i puścic gdzies pod auto zeby sie spaliny do kabiny nie dostawały a zaworek zaślepić zeby nie ciągnął powietrza ;P źle myśle ?
-
A ja przy okazji pytam sie także czy nic wielkiego się nie stanie jak się wyrzuci te ustrojstwa od tego powrotu spalin od katalizatora.Chodzi mi o tą rurkę plus dmontaż reszty wraz z ta czarną plastykową puszką.A otwór w obudowie filtra powietrza bym zaślepił.
Bowiem przez to przeciera mi się przewód gumowy od parownika bo strasznie mało tam miejsca.
